Jeep Cherokee 2.2

[U2511]

Mi dispiace ma sbagli tu,....

Aspetta un attimo, ho capito cosa intendi dire (e non hai tutti i torti ...), ma temo che tu stia confondendo due concetti simili ma diversi: premium e iconico. La fiat 500 è iconica, la BMW serie 3 è premium. Ho fatto un esempio concreto per far capire meglio il concetto senza troppi giri di parole ...

Bravo!

Mediamente, la gente è disposta a spendere di più per un prodotto iconico, ma per un prodotto premium mooolto di più ...

Bravissimo!

 

[U2511]

Mi dispiace ma sbagli tu.

Può essere, ma intanto sul concetto che ti ho illustrato ci vivo 8)

 

[loopo]

Secondo me, FCA sta molto furbescamente giocando sulla qualità percepita più che su quella reale, sfruttando il fatto che il marchio è riconosciuto come premium. Risultato: margini altissimi di guadagno! Finché dura ...
Il nuovo Cherokee a me non è mai piaciuto, ma riconosco che sia un buon prodotto ... però, questo prezzo è davvero troppo alto, IMHO!
A parte che bisogna vedere gli sconti ...

Certo, ma per 55k? (IO) prendo il Q5, che è tutt'altra cosa.

 

[hewie]

Mi dispiace ma sbagli tu.

Può essere, ma intanto sul concetto che ti ho illustrato ci vivo 8)

Fai marketing?

 

[Maxetto883]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Quindi dici che basta alzare il prezzo? Ed ecco, boom, sei subito premium.
Interessante.

Allora non hai capito niente. :lol:
Ho detto che è il desiderio e il riconoscimento sociale che rende premium, poi se costa molto questo aiuto l'immagine elitaria.

Ah vedi un po'. E questo come lo ottieni?

Lo ottieni quando la gente parla bene del prodotto.
Perchè è fatto bene, con materiali di alto livello, finiture elevate.

Ah, capisco.
Quindi, secondo te, BMW, Audi, Mercedes hanno costruito la loro fama proprio su questo.
La trazione quattro, i successi nello sport, i motori, l'affidabilità, comportamento stradale ecc. non centrano.

Chiudendo l'OT, dico anch'io che il prezzo del Cherokee è troppo alto.

Non voglio prolungare troppo l'OT: contano fino ad un certo punto.
MB per anni non ha vinto niente in F1, molto peggio Bmw, Audi con Quattro ha vinto molto meno di Lancia.

Evidentemente hanno saputo costruirsi una certa fama (soprattutto Audi con il suo sistema quattro).

Esattamente, come Jeep nel ambito dei fuoristrada.
Poi che adesso il sistema Quattro in certi casi ha l'Haldex o che Jeep faccia modelli più cittadini passa in secondo piano.

 

[Maxetto883]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Aspetta un attimo, ho capito cosa intendi dire (e non hai tutti i torti ...), ma temo che tu stia confondendo due concetti simili ma diversi: premium e iconico. La fiat 500 è iconica, la BMW serie 3 è premium. Ho fatto un esempio concreto per far capire meglio il concetto senza troppi giri di parole ...
I gioielli breil sono iconici, i salvini sono premium. Per entrambi il cliente è disposto a spendere di più, ma i motivi sono differenti: nel prodotto iconico si spende di più per essere cool e di moda, nel prodotto premium si spende di più perché si vuole qualcosa che vale EFFETTIVAMENTE di più ... poi possiamo disquisire se sia valore percepito o reale, ma comunque c'è il riconoscimento di valore aggiunto!
Mediamente, la gente è disposta a spendere di più per un prodotto iconico, ma per un prodotto premium mooolto di più ...

No, no sto parlando di icone.
Sto dicendo che certe auto hanno il riconoscimento sociale di appaetenere ad una elite e di conseguenza il proprietario.
Il valore del marchio, quell'aureola di esclusivo, di ricchezza che danno.
Quindi si va oltre a ciò che davvero danno queste vetture e di conseguenza il prezzo non giustifica i contenuti pur restando questi ultimi alti.

 

[U2511]

Mi dispiace ma sbagli tu.

Può essere, ma intanto sul concetto che ti ho illustrato ci vivo 8)

Fai marketing?

No, ci mancherebbe! :XD: Semmai lo utilizzo ... fornisco sevizi che, rispetto a diciamo 20-30 anni fa, potrebbero essere considerati banali e mainstream. Per differenziarmi, ho inziato a posizionarmi nel segmento premium del mio mercato, ma non fuffa come le lucine a led, bensì sostanza come la tp o il multilink applicati anche alle citycar :XD:
Il che costa molta fatica e viene riconosciuto non tanto come maggior fatturato (il settore è molto competitivo) :cry: quanto come riduzione significativa degli insoluti e consolidamento clientela

 

[Maxetto883]

Mi dispiace ma sbagli tu.

Può essere, ma intanto sul concetto che ti ho illustrato ci vivo 8)

Tu hai parlato di percezione di maggior valore, non di maggior valore reale.

 

[loopo]

Esattamente, come Jeep nel ambito dei fuoristrada.
Poi che adesso il sistema Quattro in certi casi ha l'Haldex o che Jeep faccia modelli più cittadini passa in secondo piano.

Il "marchio" Jeep da noi è pressoché sconosciuto, in più non gode di "ottima" fama. E soprattutto non viene percepito come premium..
Ribadisco: Il prezzo è troppo alto. Magari per 30k? potrebbe essere presa in considerazione.

 

[hewie]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Aspetta un attimo, ho capito cosa intendi dire (e non hai tutti i torti ...), ma temo che tu stia confondendo due concetti simili ma diversi: premium e iconico. La fiat 500 è iconica, la BMW serie 3 è premium. Ho fatto un esempio concreto per far capire meglio il concetto senza troppi giri di parole ...
I gioielli breil sono iconici, i salvini sono premium. Per entrambi il cliente è disposto a spendere di più, ma i motivi sono differenti: nel prodotto iconico si spende di più per essere cool e di moda, nel prodotto premium si spende di più perché si vuole qualcosa che vale EFFETTIVAMENTE di più ... poi possiamo disquisire se sia valore percepito o reale, ma comunque c'è il riconoscimento di valore aggiunto!
Mediamente, la gente è disposta a spendere di più per un prodotto iconico, ma per un prodotto premium mooolto di più ...

No, no sto parlando di icone.
Sto dicendo che certe auto hanno il riconoscimento sociale di appaetenere ad una elite e di conseguenza il proprietario.
Il valore del marchio, quell'aureola di esclusivo, di ricchezza che danno.
Quindi si va oltre a ciò che davvero danno queste vetture e di conseguenza il prezzo non giustifica i contenuti pur restando questi ultimi alti.

Ok, ma fammi capire: tu pensi che uno che compra 50000? di automobile lo fa solo per esibire un marchio sulla calandra? Ci sarà pure questo, ma se non c'è dietro anche il valore aggiunto, a quei livelli la vedo dura! Vedi Jaguar sotto la sfortunata guida Ford (x-tipe su pianale Mondeo), vedi Lancia Thema (ricarrozzamento 300C) ecc...ecc... Va bene che ci sono in giro anche i polli, ma uno che spende certe cifre per un'auto non è poi cosi uno sprovveduto ... sarebbe anche presuntuoso pensarlo ...
Certo, poi ci può stare che si alzi un po l'asticella giocando sul valore percepito da parte di chi ha un brand molto forte, ma una base ci deve sempre essere!

 

[U2511]

I due aspetti sono connessi, ed è chiaramente una leva del mkt quella di far conoscere il maggior contenuto reale, se no finisci come BlackBerry che ha un sistema operativo al cui confronto Android impallidisce e che sta sostanzialmente alla pari con iOs (qualcosa lo fa meglio, qualcosa peggio), ma ha lo zero virgola di quota di mercato perché non "comunica" le proprie caratteristiche.

 

[Maxetto883]

Esattamente, come Jeep nel ambito dei fuoristrada.
Poi che adesso il sistema Quattro in certi casi ha l'Haldex o che Jeep faccia modelli più cittadini passa in secondo piano.

Il "marchio" Jeep da noi è pressoché sconosciuto, in più non gode di "ottima" fama. E soprattutto non viene percepito come premium..
Ribadisco: Il prezzo è troppo alto. Magari per 30k? potrebbe essere presa in considerazione.

Che il prezzo sia alto l'ho scritto anche io diverse pagine fa.
Che Jeep sia sconoscuta non sono per niente d'accordo: le Jeep sono anni che si vendono in Italia ben prima che il marchio entrasse in FCA.

 

[U2511]

Ok, ma fammi capire: tu pensi che uno che compra 50000? di automobile lo fa solo per esibire un marchio sulla calandra? Ci sarà pure questo, ma se non c'è dietro anche il valore aggiunto, a quei livelli la vedo dura! Vedi Jaguar sotto la sfortunata guida Ford (x-tipe su pianale Mondeo), vedi Lancia Thema (ricarrozzamento 300C) ecc...ecc... Va bene che ci sono in giro anche i polli, ma uno che spende certe cifre per un'auto non è poi cosi uno sprovveduto ... sarebbe anche presuntuoso pensarlo ...
Certo, poi ci può stare che si alzi un po l'asticella giocando sul valore percepito da parte di chi ha un brand molto forte, ma una base ci deve sempre essere!

Vedasi ad esempio le Active Tourer (robaccia pseudo premium, motore a parte) che pare siano un bel floppone in giro per l'Europa. O le piazzalate di A/B/Gla/Cla a kmzero. Tutta roba(ccia) che gioca sul traino del marchio e su interni indubbiamente piacevoli.

 

[U2511]

Le Jeep sono anni che si vendono in Italia ben prima che il marchio entrasse in FCA.

Sì, ma avevano una pessima fama di auto che si rompevano facilmente e con ricambi molto costosi.

 

[Maxetto883]

Ok, ma fammi capire: tu pensi che uno che compra 50000? di automobile lo fa solo per esibire un marchio sulla calandra? Ci sarà pure questo, ma se non c'è dietro anche il valore aggiunto, a quei livelli la vedo dura! Vedi Jaguar sotto la sfortunata guida Ford (x-tipe su pianale Mondeo), vedi Lancia Thema (ricarrozzamento 300C) ecc...ecc... Va bene che ci sono in giro anche i polli, ma uno che spende certe cifre per un'auto non è poi cosi uno sprovveduto ... sarebbe anche presuntuoso pensarlo ...
Certo, poi ci può stare che si alzi un po l'asticella giocando sul valore percepito da parte di chi ha un brand molto forte, ma una base ci deve sempre essere!

Lancia già non c'entra non essendo un marchio del "desiderio" come intendo io.
Chi compra un auto da 50.000E non esibisce solo un marchio, ma ciò che il marchio comunica, ciò che la gente riconosce nel marchio.
Ovviamente l'auto non sarà una semplice utilitaria, avrà contenuti di un certo livello.