<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Jazz Hybrid consigli utili per l'acquisto | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Jazz Hybrid consigli utili per l'acquisto

@ Serbarry: Ah ok, non sapevo della disavventura di GuidoP.
Sono d'accordo sul discorso di fare i tagliandi in casa madre...si paga sicuramente un pelo di più, ma in caso di problemi, si è coperti su tutti i fronti (diritto che si perde nel momento che si va dal meccanico generico).
Ti ringrazio molto anche per avermi segnalato l'altro Forum! Ho già iniziato a leggere qualche topic :emoji_relaxed:

@Davide71: Si tocca essere fiduciosi e scaramantici :emoji_fingers_crossed:

@Marost: Perfetto, era quello che volevo sapere.
Peccato che Honda non abbia pensato di fare "muovere" l'auto anche in questo caso...ma voglio credere che non l'abbiano fatto perchè sono sicuri dell'affidabilità del pacco batterie, a lungo termine.
Ottimo ancora sapere che in caso si possono sostituire "celle singole", per limitare la spesa.
 
@ Serbarry: Ah ok, non sapevo della disavventura di GuidoP.
Sono d'accordo sul discorso di fare i tagliandi in casa madre...si paga sicuramente un pelo di più, ma in caso di problemi, si è coperti su tutti i fronti (diritto che si perde nel momento che si va dal meccanico generico).
Ti ringrazio molto anche per avermi segnalato l'altro Forum! Ho già iniziato a leggere qualche topic :emoji_relaxed:

@Davide71: Si tocca essere fiduciosi e scaramantici :emoji_fingers_crossed:

@Marost: Perfetto, era quello che volevo sapere.
Peccato che Honda non abbia pensato di fare "muovere" l'auto anche in questo caso...ma voglio credere che non l'abbiano fatto perchè sono sicuri dell'affidabilità del pacco batterie, a lungo termine.
Ottimo ancora sapere che in caso si possono sostituire "celle singole", per limitare la spesa.
I full hybrid come Honda e Toyota non avviano il motore termico usando il tradizionale motorino a 12V, che infatti non è presente. Il circuito a 12v alimenta "solo" centraline e parte dei servizi di bordo come fari, alzavetri, radio e via dicendo: l'avviamento del termico viene invece gestito dalla parte ad alta potenza e tensione, quindi batteria di trazione e motori del sistema ibrido, va da sè che con la batteria ibrida completamente non funzionante (o completamente scarica) il motore a benzina non si mette proprio in moto.
Per le batterie dell'ibrido: la casa tende a sostituire il pacco completo secondo dinamiche comuni ai veicoli tradizionali, sono però già presenti ditte che si occupano della riparazione di pacchi batteria mediante sostituzione delle singole celle.
 
Per @Sakurambo una domanda:
ho visto che in inverno, quando si imposta la temperatura abitacolo 20-21°C, il motore termico funziona all'inizio molto di più, probabilmente perché deve garantire il calore abitacolo.
Mi sono accorto però che, appena rilasci il pedale gas, si attiva il funzionamento HEV, ed il motore termico riparte non appena torni a premere l'acceleratore.
Questo continuo stop&go non danneggia il termico?
Se come dici non c'è il motorino avviamento, come fa a partire il termico? "a spinta" come nelle vecchie macchine? Non penso proprio, anche perché non si sente alcun contraccolpo quando parte.
Spiegami questo mistero! Grazie
 
Per @Sakurambo una domanda:
ho visto che in inverno, quando si imposta la temperatura abitacolo 20-21°C, il motore termico funziona all'inizio molto di più, probabilmente perché deve garantire il calore abitacolo.
Mi sono accorto però che, appena rilasci il pedale gas, si attiva il funzionamento HEV, ed il motore termico riparte non appena torni a premere l'acceleratore.
Questo continuo stop&go non danneggia il termico?
Se come dici non c'è il motorino avviamento, come fa a partire il termico? "a spinta" come nelle vecchie macchine? Non penso proprio, anche perché non si sente alcun contraccolpo quando parte.
Spiegami questo mistero! Grazie
Immagino tu abbia una Honda ibrida e-hev.
In queste auto, Jazz, HR-V, CR-V, Civic, il motore termico muove un motogeneratore attaccato al volano: questo componente funziona da generatore quando all'auto serve dell'energia elettrica per muoversi o per caricare le batterie di trazione, ma funziona anche da motore quando è il termico a doversi avviare, con l'energia fornita dalla batteria ad alto voltaggio. Non si sentono contraccolpi perchè questo motore elettrico viene pilotato intelligentemente, fornisce cioè dei contraccolpi dosati appositamente per contrastare ed annullare quelli "naturali" del motore termico in avviamento ma anche in spegnimento.
 
Ciao volevo chiedere a voi del forum se qualcuno può consigliarmi una seduta per la sciatica che mi ha fatto stare fermo una settimana dopo la cura va un po meglio però quando sto seduto troppo mi da noia. Io spero di no ma se ci siete passati magari mi potete aiutare grazie
 
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