In montagna non l ho mai guidata invece su strade non illuminate non ho notato particolari difficoltà di visione . Magari prova a settare l altezza dei fari . Forse si è abituati oramai a vedere auto con fari che abbagliano in condizioni normali , se ho bisogno di più luce uso gli abbaglianti
Il "problema" dei fari della Jazz, ciò che mi fa dire che siano scarsi (in rapporto alla concorrenza) è diretta conseguenza della loro semplicità tecnica e del fatto che ad una sola parabola (sarebbe più corretto definirlo riflettore) vengono demandate più funzioni.
Senza scomodare LED e Xenon e restando sulla tecnologia alogena, si vede istantaneamente come il gruppo ottico EUROPEO per le Jazz sia composto da un solo riflettore ed una sola lampada H4, una comunissima 55/60W i cui due filamenti, il 55W per gli anabbaglianti e il 60W per l'abbagliante, non possono ovviamente lavorare in simultanea (salvo brevi istanti per il lampeggio) causa surriscaldamento.
E' una soluzione economica e superata, adottata dalle Panda, dalle Punto, da diversi modelli di fascia economica perchè di fatto c'è una sola lampada a lavorare, inserita peraltro in un riflettore la cui forma deve essere per forza pensata per mediare le esigenze sia del fascio anabbagliante che abbagliante, e non sarà perciò ottimizzata per nessuno dei due; la classica coperta corta, che ha il solo vantaggio di costare poco.
La concorrenza del segmento B europea invece propone quasi sempre gruppi ottici a doppia parabola nei quali c'è un riflettore con la propria lampadina da 55w dedicato agli anabbaglianti (ed ottimizzato per quelli) ed un altro pensato per gli abbaglianti che, durante il funzionamento, si AGGIUNGONO agli anabbaglianti, e non li SOSTITUISCONO.
La differenza è fondamentale ed è percepibilissima sulla Jazz per uno come me che proviene da una Clio con la doppia parabola: sulla jap passare da anabbaglianti ad abbaglianti significa passare da un fascio di luce
corto e largo ad uno
lungo e stretto, con la quantità totale di luce che rimane uguale mentre si modifica la distribuzione, mentre sulla Clio io passavo da un fascio di luce
largo e corto (ma più largo ed omogeneo, grazie alla parabola anabbagliante dedicata e non condivisa), ad uno
largo e lungo perchè nel passare all'abbagliante semplicemente accendevo una coppia di lampade in più, che aggiungevano profondità senza toglier nulla all'ampiezza vicino al muso. Oltre a questo avevo fatto mettere anche i faretti di svolta, che aggiungevano altra luce ai lati del muso seguendo la direzione del volante, cosa apprezzabilissima su strade buie e tortuose; e su Jazz mancano.
Sulla nostra jap quindi non c'è niente da fare, non serve regolare diversamente i fari perchè il problema sta nella pochezza dell'impianto, non nella sua regolazione; la cosa mi innervosisce non poco, sia perchè di fatto su 17000€ di macchina ci stava un controvalore tecnico maggiore (e qui penso a chi prende una HRV spendendone anche 25000, e si ritrova lo stesso mio insulso fanale..), sia perchè le Jazz vendute in Australia e in altri mercati son dotate di serie o a richiesta di un gruppo ottico come si deve, ne metto sotto l'immagine. E anche se non ci dessero il LED anabbagliante, basterebbe avere una semplice doppia parabola alogena per migliorare sensibilmente la visibilità notturna a chi deve girare con il buio per strade non proprio dritte.
In buona sostanza, i fari delle Jazz son sufficienti, al livello di quelli di una Aygo prima serie o di una Punto, ma per dire che siano buoni fanali si dovevano impegnare di più.
PS a me gli automatismi funzionano bene, di quelli sono soddisfatto.
