Guarda, non fosse che probabilmente è il modo per garantire (a carissimo prezzo) il mantenimento di un minimo di competenze tecniche operative nella filiera nazionale, sarebbe lo scandalo dello scandalo.
10 milioni di euro a pezzo per l’upgrade a C2 di un carro progettato oltre 40 anni fa già “vecchio” (basti pensare al vano munizioni non protetto), quando ancora pochi anni fa avremmo potuto acquistare dei ben più dignitosi Leopard 2 di qualche serie fa ad un quinto di tale cifra.
Tanti ma tanti anni fa, partecipai alla concessione di una serie di fidi alla Oto-Melara, stilando la relativa pratica, di competenza deliberativa della Direzione Generale (BNL).