interventi di manutenzione da fare a 200.000 km, consigli

[ucre]

allora, gli ammortizzatori li cambierò quando sentirò che avranno perso freno idraulico. viste le strade malmesse che abbiamo qui, forse anche prima dei 200.000 km (gli anteriori li ho cambiati a 90.000). i dischi freno sono originali, li feci rettificare a 50.000 km perchè camminai con le pastiglie dei freni vetrificate e si ovalizzarono leggermente. ad oggi ho ancore le stesse pastiglie dei freni e gli stessi dischi. volevo far fare lo spurgo all'impianto frenante, ma preferirei prima cambiare le pastiglie (e i dischi se usurati, ma non lo sembrano) giusto per fare i precisini

l'olio del cambio lo sostituirò da me, sperando che il mio ricambista abbia il 75w90 della bardhal, visto che di quella marca non ha nemmeno il 5w40 per il motore.

ora ora ho appena sistemato il sedile del passeggero, viste le "sollecitazioni" a cui viene sottoposto, lo schienale aveva preso un bel po di gioco, erano 4 viti allentate, due per parte, ma che casino per arrivarci

discorso guarnizioni: finchè vanno bene non si tocca nulla. io sono dell'avviso che ogni volta che si mette mani si corre il rischio di romper equalcosa. la punto a benzina di mio padre sta a 220.000 km e ha ancora la guarnizione della testata originale.

 

[ucre]

Qualunque guarnizione la tua auto abbia, a partire dalla radialjet a quella della testa del motore. Tanto se non lo fai ora te lo farà fare lei pian piano che passa il tempo lo so perchè io ci sono già dentro a quel vortice e sono a 198000km.

cos'è questa radialjet?

 

[3x2]

allora, gli ammortizzatori li cambierò

Cuttone.

Se hai gia le idee ben chiare cosa chiedi a fare?

 

[ucre]

allora, gli ammortizzatori li cambierò

Cuttone.

Se hai gia le idee ben chiare cosa chiedi a fare?

chiedo perchè in mente ho solo quello che ho detto, che di certo non è tutto no?

il liquido refrigerante l'ho cambiato quest'anno perchè ho fatto cambiare la pompa acqua, il resto è tutto da fare. l'olio del cambio per esempio il meccanico non me lo vuole cambiare perchè secondo lui dura quanto la macchina. lo spurgo ai freni non me lo vuole fare perchè secondo lui va fatto solo se c'è una perdita. se non ho risposte dal meccanico a chi devo chiedere? dopotutto dovrebbero servire a questo i forum no?

 

[The.Tramp]

perchè, si può arrivare a 200.000 km? oh perbacco.....

Chi usa l'auto seriamente, i 200.000 sono niente.

 

[GheddoStella]

Qualunque guarnizione la tua auto abbia, a partire dalla radialjet a quella della testa del motore. Tanto se non lo fai ora te lo farà fare lei pian piano che passa il tempo lo so perchè io ci sono già dentro a quel vortice e sono a 198000km.

cos'è questa radialjet?

La pompa dell'alta pressione...

La pompa di alta pressione, illustrata in fig. 7, è costituita da tre pompanti radiali disposti a
120° l?uno dall?altro che ruotano (da qui il nome Radialjet) sul piano contenente gli assi
dei pompanti. Essa fornisce continuamente combustibile alla pressione desiderata
all?accumulatore. La pompa è trascinata dalla cinghia di distribuzione senza obblighi di
fasatura col motore ad una velocità di rotazione pari alla metà di quella del motore. Ogni
gruppo pompante è composto da un pistone, il cui movimento è determinato dalla
rotazione di un eccentrico di forma triangolare solidale all?albero della pompa. Tale
eccentrico determina il movimento in successione dei tre pistoni mediante lo spostamento
di una interfaccia meccanica (punteria) frapposta tra l?eccentrico ed il piede dello stantuffo.
Il contatto tra l?eccentrico ed ogni singola punteria viene assicurato mediante una molla.
Ogni gruppo pompante è dotato di una valvola di aspirazione a piattello e di una valvola di
mandata a sfera. Tutte e tre le mandate degli elementi pompanti sono riunite internamente
alla pompa ed inviano il combustibile al collettore comune per mezzo di un unico
condotto.
La pompa viene raffreddata e lubrificata mediante lo stesso gasolio che la attraversa e che
viene reinviato al serbatoio a pressione atmosferica.
La regolazione di pressione è effettuate tramite un elettrovalvola che regola il grado di
apertura dell?ingresso nel condotto di ritorno. Il regolatore di pressione è costituito, infatti,
da un otturatore sferico mantenuto sulla sua sede da un'asta caricata da una molla e dalla
forza generata da un solenoide (quando eccitato). Quando il suddetto solenoide non è
eccitato la pressione dipende unicamente dalla molla che fornisce un valore minimo di
pressione (circa 150 bar a 1000 giri/min pompa); il precarico può essere regolato agendo
sugli appositi spessori di registro. Variando l?apertura della luce di ritorno varia la
pressione dal minimo a un massimo di 1600 bar nei sistemi CR attualmente montati. La
pressione di iniezione è quindi regolata indipendentemente dal regime di rotazione.

Ci sono 3 guarnizioni...cotte anche quelle l'anno scorso :-( sostituite..pezzo ok.

 

[bumper morgan]

perchè, si può arrivare a 200.000 km? oh perbacco.....

Chi usa l'auto seriamente, i 200.000 sono niente.

o chi è sfigato, dipende dai punti di vista

 

[ucre]

Qualunque guarnizione la tua auto abbia, a partire dalla radialjet a quella della testa del motore. Tanto se non lo fai ora te lo farà fare lei pian piano che passa il tempo lo so perchè io ci sono già dentro a quel vortice e sono a 198000km.

cos'è questa radialjet?

La pompa dell'alta pressione...

a ok, ho già cambiato tutto il kit di guarnizioni della pompa ad alta pressione e dei suoi tubi. e che casino, qui tutti che mi volevano cambiare la pompa anzichè le guarnizioni (1200 euro la pompa, io ho speso 75 tra lavoro e pezzi) e ci ho messo 3 mesi a trovare qualcuno che mi facesse il lavoro :x

mbe, quindi direi diciamo che bastano i lavori elencati nel mio primo post? consigli sull'olio del cambio da usare?

 

[precis]

la mia punto multijet si sta avvicinando a questo traguardo. fino ad oggi ho fatto sempre io la normale manutenzione.
ora, per spezzettarmi un pochino le operazioni di manutenzione, e per avere una idea di cosa cambiare oltre quello che penso, chiedo a voi: cosa cambiereste a 200.000 km oltre:
- cinghia alternatore
- olio del cambio con olio bardhal 75w90
- controllo freni ed eventuale spurgo dellìimpianto frenante (nel caso dot4??)

poi farò il classico olio motore, filtro olio, filtro aria.
il filtro gasolio l'ho sostituito a 170.000 km e penso che lo farò di nuovo a 220.000
devo cambiare le spazzole del tergicristallo e del tergilunotto e cambiare gomme che oramai sono diventate d'epoca.

cos'altro mi conviene controllare ed eventulemnte sostituire? e con che cosa?
grazieeeee

Distribuzione/alternatore (lo faccio ogni 100mila così non sbaglio) e ammortizzatori (anche se sembrano andare ancora). Pastiglie o dischi solo se necessario.

 

[Eldinero]

allora, gli ammortizzatori li cambierò

Cuttone.

Se hai gia le idee ben chiare cosa chiedi a fare?

chiedo perchè in mente ho solo quello che ho detto, che di certo non è tutto no?

il liquido refrigerante l'ho cambiato quest'anno perchè ho fatto cambiare la pompa acqua, il resto è tutto da fare. l'olio del cambio per esempio il meccanico non me lo vuole cambiare perchè secondo lui dura quanto la macchina. lo spurgo ai freni non me lo vuole fare perchè secondo lui va fatto solo se c'è una perdita. se non ho risposte dal meccanico a chi devo chiedere? dopotutto dovrebbero servire a questo i forum no?

Abbiamo per caso lo stesso meccanico?
Volevo cambiare l'olio dei freni e del cambio alla yaris e il meccanico non ha voluto dicendomi quello che è stato detto a te.

 

[3x2]

In citroen, negli anni 90 il capo officina mi diceva : tutto a posto? Si? Ok allora solo olio motore e filtro olio ed aria.non toccare ed è andato avanti fino ai 120.000 poi è stata venduta per un'altra citroen

 

[marimasse]

...per arrivare a 200k km ci vogliono tre auto e 18/20 anni...

Perché mai TRE auto?

 

[Eldinero]

...per arrivare a 200k km ci vogliono tre auto e 18/20 anni...

Perché mai TRE auto?

Perché c'ha i soldi

 

[kanarino]

la mia punto multijet si sta avvicinando a questo traguardo. fino ad oggi ho fatto sempre io la normale manutenzione.
ora, per spezzettarmi un pochino le operazioni di manutenzione, e per avere una idea di cosa cambiare oltre quello che penso, chiedo a voi: cosa cambiereste a 200.000 km oltre:
- cinghia alternatore
- olio del cambio con olio bardhal 75w90
- controllo freni ed eventuale spurgo dellìimpianto frenante (nel caso dot4??)

poi farò il classico olio motore, filtro olio, filtro aria.
il filtro gasolio l'ho sostituito a 170.000 km e penso che lo farò di nuovo a 220.000
devo cambiare le spazzole del tergicristallo e del tergilunotto e cambiare gomme che oramai sono diventate d'epoca.

cos'altro mi conviene controllare ed eventulemnte sostituire? e con che cosa?
grazieeeee

Controlla lo stato dei dischi dei freni, degli ammortizzatori, verifica che la catena di distrbuzione non sia rumorosa, e se posso darti un consiglio, l'olio motore (soprattutto se utilizzi il Selenia) cambialo ogni 15.000 km per il resto goditela e vai tranquillo perchè è un vero mulo

 

[d15/11]

occhio che i mj rompono la catena di distribuzione molto facilmente. fai fare un controllo preventivo.