Interni Giulietta......

[procida]

Riprendo il post x rispondere a Geronimo: potendo fare un paragone diretto, ti dirò che quanto a insonorizzazione del motore, almeno nel caso della multiair da 170 cv, non noto differenze particolari fra il my2010 e quello 2014, ma, nella nuova, si riscontra certamente un miglior incapsulamento delle sospensioni posteriori e della rumorosità pneumatici.
Probabilmente le differenze da te rilevate sono dovute, oltre che alla singola macchina, anche al diverso propulsore (il t-jet è più presente del multiair, lo ricordo molto bene avendo avuto in passato una Bravo t-jet Sport da 150 cv...).
Saluti

 

[geronimo 007]

Riprendo il post x rispondere a Geronimo: potendo fare un paragone diretto, ti dirò che quanto a insonorizzazione del motore, almeno nel caso della multiair da 170 cv, non noto differenze particolari fra il my2010 e quello 2014, ma, nella nuova, si riscontra certamente un miglior incapsulamento delle sospensioni posteriori e della rumorosità pneumatici.
Probabilmente le differenze da te rilevate sono dovute, oltre che alla singola macchina, anche al diverso propulsore (il t-jet è più presente del multiair, lo ricordo molto bene avendo avuto in passato una Bravo t-jet Sport da 150 cv...).
Saluti

Grazie per la risposta, avevo aperto un'altra discussione perchè la mia domanda mirava a cercare delle differenze fra i due modelli che ho provato (ammesso che ci fossero realmente e che non fosse solo una mia impressione), quì mi sembrava si discutesse degli interni e della loro qualità e non volevo andare in ot, però la discussione è stata chiusa...
Quindi il t-jet è sensibilmente più rumoroso del multiair?

 

[procida]

Riprendo il post x rispondere a Geronimo: potendo fare un paragone diretto, ti dirò che quanto a insonorizzazione del motore, almeno nel caso della multiair da 170 cv, non noto differenze particolari fra il my2010 e quello 2014, ma, nella nuova, si riscontra certamente un miglior incapsulamento delle sospensioni posteriori e della rumorosità pneumatici.
Probabilmente le differenze da te rilevate sono dovute, oltre che alla singola macchina, anche al diverso propulsore (il t-jet è più presente del multiair, lo ricordo molto bene avendo avuto in passato una Bravo t-jet Sport da 150 cv...).
Saluti

Grazie per la risposta, avevo aperto un'altra discussione perchè la mia domanda mirava a cercare delle differenze fra i due modelli che ho provato (ammesso che ci fossero realmente e che non fosse solo una mia impressione), quì mi sembrava si discutesse degli interni e della loro qualità e non volevo andare in ot, però la discussione è stata chiusa...
Quindi il t-jet è sensibilmente più rumoroso del multiair?

Sulla Bravo sicuramente sì, oltre ad avere una rumorosità dal timbro + metallico e meno cupo rispetto al Mair, sulla Giulietta non ci giurerei, ma x deduzione....
Ciao

 

[geronimo 007]

Grazie procida!