Ingegnere Lamborghini: 170 km/h in terza...

[Merlin91]

Prestazioni? Sportività? Su un diesel???? Ma mi faccino il piacere mi faccino

a meno che non sia un boxer subaru... giusto? :lol: :lol: :lol:

 

[elancia]

Prestazioni? Sportività? Su un diesel???? Ma mi faccino il piacere mi faccino

a meno che non sia un boxer subaru... giusto? :lol: :lol: :lol:

...Eccaallà! :XD:

 

[Merlin91]

Prestazioni? Sportività? Su un diesel???? Ma mi faccino il piacere mi faccino

a meno che non sia un boxer subaru... giusto? :lol: :lol: :lol:

...Eccaallà! :XD:

giuro che non lo faccio più

 

[simohsm]

no purtroppo nemmeno i boxer diesel sono molto sportivi :cry: e non arrivano a 170 km/h n terza :cry:

 

[il_chicco_show]

il problema di questi video è che il 90% sono automatiche ed è difficile trovare il testmen che spinga una 3° manuale...
by the way ho reperito questo video,: http://www.youtube.com/watch?v=UcXQPQSaDBs portate il cursore esattamente a 0 : 14 e la vedrete andare a 155 km/h a 4000 giri di 4° marcia, se scalasse in 3° andrebbe in zona rossa di sicuro ma non perderebbe la velocità e 'potrebbe' esserci margine per un'altra decina di km/h (il che darebbe ragione a chi è stato preventivamente accusato di alcolismo in gruppo) meditare gente!!!!
il modello è un 163 cv quindi meno dei 170
se qualcuno trova di meglio posti pure

Semplicemente NON è possibile.

Dai, non ti stai confrontando con il tuo acerrimo nemico Reforestation, io contro il 2.0 TDI 170 cv ho proprio nulla anche se di certo non sono un amante dei diesel (e ho posseduto il 2.0 TDI 140 cv iniettore pompa).

Sei scontroso ma sei anche troppo intelligente per portare avanti una simile causa.

Ti prego non continuare. Ancora ti attacchi a i 7 cv di differenza tra un 163 cv e un 170 cv. Toh, 313 cv sul 3.0 TDI 6 cilindri: http://www.youtube.com/watch?v=5DYyV38laxA

5100 giri (non 4500!) e 131 km/h, lì finisce la terza con l'automatico. La tiri con il manuale? Ok, arriverà forse a 140? 313 cv e un 3000 6 cilindri!

Dai...

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[reFORESTERation]

il problema di questi video è che il 90% sono automatiche ed è difficile trovare il testmen che spinga una 3° manuale...
by the way ho reperito questo video,: http://www.youtube.com/watch?v=UcXQPQSaDBs portate il cursore esattamente a 0 : 14 e la vedrete andare a 155 km/h a 4000 giri di 4° marcia, se scalasse in 3° andrebbe in zona rossa di sicuro ma non perderebbe la velocità e 'potrebbe' esserci margine per un'altra decina di km/h (il che darebbe ragione a chi è stato preventivamente accusato di alcolismo in gruppo) meditare gente!!!!
il modello è un 163 cv quindi meno dei 170
se qualcuno trova di meglio posti pure

Si ed i 4 pistoni li usa il dittatore nano paffutello nord coreano per fare un tiro al bersaglio con i suoi 2 Cerini atomici. Mai pensato di andare a zelig per campare?

 

[reFORESTERation]

Prestazioni? Sportività? Su un diesel???? Ma mi faccino il piacere mi faccino

a meno che non sia un boxer subaru... giusto? :lol: :lol: :lol:

In ottica di alimentazione, pure quello fa cagare. Però tra tutti i motori alimentati col carburante del demonio, quello é tra i meno peggio di sicuro

 

[reFORESTERation]

il problema di questi video è che il 90% sono automatiche ed è difficile trovare il testmen che spinga una 3° manuale...
by the way ho reperito questo video,: http://www.youtube.com/watch?v=UcXQPQSaDBs portate il cursore esattamente a 0 : 14 e la vedrete andare a 155 km/h a 4000 giri di 4° marcia, se scalasse in 3° andrebbe in zona rossa di sicuro ma non perderebbe la velocità e 'potrebbe' esserci margine per un'altra decina di km/h (il che darebbe ragione a chi è stato preventivamente accusato di alcolismo in gruppo) meditare gente!!!!
il modello è un 163 cv quindi meno dei 170
se qualcuno trova di meglio posti pure

Semplicemente NON è possibile.

Dai, non ti stai confrontando con il tuo acerrimo nemico Reforestation, io contro il 2.0 TDI 170 cv ho proprio nulla anche se di certo non sono un amante dei diesel (e ho posseduto il 2.0 TDI 140 cv iniettore pompa).

Sei scontroso ma sei anche troppo intelligente per portare avanti una simile causa.

Ti prego non continuare. Ancora ti attacchi a i 7 cv di differenza tra un 163 cv e un 170 cv. Toh, 313 cv sul 3.0 TDI 6 cilindri: http://www.youtube.com/watch?v=5DYyV38laxA

5100 giri (non 4500!) e 131 km/h, lì finisce la terza con l'automatico. La tiri con il manuale? Ok, arriverà forse a 140? 313 cv e un 3000 6 cilindri!

Dai...

Oh be!!!!!

 

[Suby01]

Se consideriamo che con la mia Cinquecento 900 prendevo i 120 di terza, con la Punto 1.2 60 cv i 130 e con la Panda 1.2 69 cv più di 130, i 170 di una Aventado non mi sembrano chissà che velocità elevata.

Ma in fin dei conti per la Aventador è importante che l'accelerazione sia bruciante, quindi un rapporto corto è più importante di uno lungo.

Tutte diesel le tue citate, infatti.

Scusa ma i diesel hanno le marce più lunghe o no?

 

[AstralDoom]

Quando avevo la zx 10 R Kawasaki facevo i 175 in prima

 

[Matteo__]

Ieri, Golf modello precedente, GTD, poco sopra i 130 (comunque non 140) sta quasi in zona rossa, e il motore è già finito da un bel po'. Non guidavo io (la macchina non è la mia) e quindi l'ho visto benissimo. Credo che si sia fugato ogni dubbio....con buona pace di chi sostiene che un Diesel siffatto possa arrivare a 170 in terza.
Ci arrivano a stento motori col doppio della potenza e che fanno il doppio dei giri, è vero che i Diesel hanno i rapporti più lunghi, ma non certo del doppio rispetto ai benzina di volta in volta paragonabili, di solito si parla di un 20% di demoltiplica in meno, quando non si risolve il tutto semplicemente cambiando il rapporto al ponte.
Non so se son stato più ubriaco io a volerlo pure controllare di persona (eccesso di zelo, l'M3 che avevo e di cui facevo l'esempio più su era comunque una macchina acquistata dieci anni fa e rivenduta nel 2007, la memoria può fare brutti scherzi e poi ho un carissimo amico che ha la Golf GTD) o chi l'ha sostenuto. Specie poi se vogliamo considerare che le auto odierne son quasi tutte ad almeno sei rapporti, forse con un vecchio cinque marce i 150 sarebbero anche stati possibili, ma 170 è pura fantascienza.

 

[elancia]

Ieri, Golf modello precedente, GTD, poco sopra i 130 (comunque non 140) sta quasi in zona rossa, e il motore è già finito da un bel po'. Non guidavo io (la macchina non è la mia) e quindi l'ho visto benissimo. Credo che si sia fugato ogni dubbio....con buona pace di chi sostiene che un Diesel siffatto possa arrivare a 170 in terza.
Ci arrivano a stento motori col doppio della potenza e che fanno il doppio dei giri, è vero che i Diesel hanno i rapporti più lunghi, ma non certo del doppio rispetto ai benzina di volta in volta paragonabili, di solito si parla di un 20% di demoltiplica in meno, quando non si risolve il tutto semplicemente cambiando il rapporto al ponte.
Non so se son stato più ubriaco io a volerlo pure controllare di persona (eccesso di zelo, l'M3 che avevo e di cui facevo l'esempio più su era comunque una macchina acquistata dieci anni fa e rivenduta nel 2007, la memoria può fare brutti scherzi e poi ho un carissimo amico che ha la Golf GTD) o chi l'ha sostenuto. Specie poi se vogliamo considerare che le auto odierne son quasi tutte ad almeno sei rapporti, forse con un vecchio cinque marce i 150 sarebbero anche stati possibili, ma 170 è pura fantascienza.

Oh, ecco! :thumbup:

Io con la Civic 2.2 (STOCK) arrivo a 110 senza esagerare al massimo ma tirandola...

 

[Suby01]

Cmq oggi per curiosità ho verificaot con il mio 5 marce in terza a 2000 giri sono a 60km/h, quindi a 4000 sono a 120, anche tirando a 5000 più dei 150 non potrei fare... immagino che l'audi 6 marce abbia anche una terza più corta

 

[belpietro]

...ma con la sua Audi A4 2.0 tdi da 170cv. :shock:

al che uno di loro: "Tsé, i 170 in terza li fa la mia, un'Audi TDI!".

non ci posso credere che fate cinque pagine di commenti per questa castroneria.

il cambio manuale della A4 TDI 125kW è rapportato così:
I. 3,778
II. 2,050
III. 1,321
IV. 0,970
V. 0,757
VI. 0,625

tra la terza e la quarta c'è un signor salto, e la terza è lunga circa la metà della sesta.
ora, fatte le debite proporzioni (sulle quali accetto tirate d'orecchi) se in III fa i 170, in IV dovrebbe fare i 230 e in VI arrivare teoricamente sui 350 in fuori giri (ovviamente fermandosi prima per la resistenza aerodinamica).

quindi l'ingegnoso ingegnere:
a) ha cambiato "pesantemente" i rapporti interni alla scatola del cambio.
b) ha cambiato il rapporto al ponte, arriva alla velocità max in IV, ha la V di riposo e la VI solo da discesa
c) ha detto una sciocchezza.

voi cosa votate?

 

[mpcrv]

Ieri, Golf modello precedente, GTD, poco sopra i 130 (comunque non 140) sta quasi in zona rossa, e il motore è già finito da un bel po'. Non guidavo io (la macchina non è la mia) e quindi l'ho visto benissimo. Credo che si sia fugato ogni dubbio....con buona pace di chi sostiene che un Diesel siffatto possa arrivare a 170 in terza.
Ci arrivano a stento motori col doppio della potenza e che fanno il doppio dei giri, è vero che i Diesel hanno i rapporti più lunghi, ma non certo del doppio rispetto ai benzina di volta in volta paragonabili, di solito si parla di un 20% di demoltiplica in meno, quando non si risolve il tutto semplicemente cambiando il rapporto al ponte.
Non so se son stato più ubriaco io a volerlo pure controllare di persona (eccesso di zelo, l'M3 che avevo e di cui facevo l'esempio più su era comunque una macchina acquistata dieci anni fa e rivenduta nel 2007, la memoria può fare brutti scherzi e poi ho un carissimo amico che ha la Golf GTD) o chi l'ha sostenuto. Specie poi se vogliamo considerare che le auto odierne son quasi tutte ad almeno sei rapporti, forse con un vecchio cinque marce i 150 sarebbero anche stati possibili, ma 170 è pura fantascienza.

Oh, ecco! :thumbup:

Io con la Civic 2.2 (STOCK) arrivo a 110 senza esagerare al massimo ma tirandola...

perchè STOCK? S'è rotto qualcosa???