no, il dosso artificiale lo prendi a velocità moderata se senti il colpo sotto al sedere, se non senti nulla passi come se niente fosse e ti lamenti che gli ammortizzatori durano poco. E' un dato di fatto, lo vedo ogni giorno, passo 8 dossi a tratta (4 volte al giorno quindi 32) e il colpo lo sento anche mentre qualcun* mi sorpassa senza manco rallentare o qualcun* procede in senso opposto e non lo vedo rallentare. Lo vedo anche guidando l'auto di mio papà che è una vecchia Opel Astra, con quella il colpo lo sento molto meno della Y. L'autovelox fisso c'è 365 giorni l'anno, sta lì, è ben segnalato, puoi accelerare ma quando arrivi lì devi rallentare sennò ti arriva il ritratto a casa....a prescindere che guidi una Ferrari un Hummer una 500F una Tesla o una Panda
La mia esperienza è opposta. Gente con macchine di 10-15 anni strachilonetrate è sgangherate passa i dossi a 40 km/h e suvvisti col Mercedes o il range rover da 80.000 euro li superano a 3km/h manco stessero guidando su una mulattiera
Allora è lo stesso sistema. Le correzioni differenziali tramite abbonamento sono più pratiche e non richiedono la doppia base GPS (funzione svolta da quelle fisse). La precisione, in alcune zone, è subcentimetrica, in altre inferiore ma comunque nell'ordine di 1 o 2 centimetri nelle tre dimensioni. Il grado di precisione varia leggermente in funzione della "qualità" della correzione ricevuta dallo strumento. Precisioni ancora superiori sarebbero possibili mediante rilievo statico, ma risulterebbero di fatto praticamente inutili. Almeno nella topografia comune (catasto, cave, discariche, invasi, alvei fluviali, ecc...). Scusate l'OT
Le licenze differenziate per poter accedere ai vari eventi. Solo che nella serie Gran Turismo per Playstation le patenti sono B A iA iB e S.
Impressionante. Ma dalla ricostruzione dire i che la Smart fosse visibile da notevole distanza. Non capisco però cosa è quella sbarra orizzontale che esce dalla Smart. E' qualcosa che si è conficcato nell'auto o un vettore grafico prodotto dalla computer graphic ?
Sembrerebbe dalla ricostruzione che la Urus abbia effettuato il sorpasso in corrispondenza di un incorcio. Sbaglio?
Mi sembra un'imperfezione nella grafica, succede anche nei programmi cad quando alcune superfici non vengono risolte correttamente.
Se la dinamica fosse realmente come in quella ricostruzione, che concorso di colpa potrà mai avere la Smart? In qualsiasi caso chi guidava la Lamborghini doveva accodarsi all'auto che stava svoltando, o no? Però quello che ha fatto la Urus, è una manovra abbastanza comune, tipo chi si ferma agli attraversamenti pedonali per fare passare i pedoni e qualcuno lo supera da sx, salvo poi inchiodare (quando va bene). La staffa che sporge anche a me sembra un difetto della computer grafica.
Nelle note/commenti del video chi lo ha realizzato spiega che la ricostruzione è stata fatta con le prime notizie reperite dai media ma in realtà il soprasso non c'e' mai stato....o al momento non è confermato. Di fatto la ricostruzione è utile solo per capire il tipo di urto e lo scarrocciamento dei mezzi prima di raggiungere lo stato di quiete. In pratica l'urto è stato tanto forte da far ruotare la Smart nel senso contrario a quello che sarebbe stato immaginabile facendole terminare la corsa affiancata alla URUS
è una ricostruzione verosimile e anche nua circostanza in cui mi trovo spesso e cioè fermo per svolta a sinistra ma non perfettamente dritto
