Incendi auto elettriche 2026 in Francia e Germania

[MarkoRamius]

OK, ho sempre usato l'azoto liquido per i miei rivelatori, travasando da dewar a dewar, sia con connessione diretta che con separatore di fase, ovviamente si liiberava molto azoto, e acadeva in bunker sotterranei (anche al -3) però non ha mai saturato l'aria.

Da Dewar a Dewar se ne libera molto poco, ipotizzo che per raffreddare la batteria in fiamme di una Tesla ne occorra molto di piu

 

[Kentauros]

Da Dewar a Dewar se ne libera molto poco, ipotizzo che per raffreddare la batteria in fiamme di una Tesla ne occorra molto di piu

Non ne dubito, pensavo si disperdesse bene in ambiti ampi, non come il laboratorio o il bunker, forse usano aspiratori o dotando gli operatori di bombole tipo sub.

 

[Zero_cilindri]

Quando ci si chiede come ha fatto a non uscire in tempo qui fa capire che è questione di secondi dopo il fumo

Evidentemente quella Cupra elettrica viaggiava con la prolunga….

 

[Zizzo72]

State tranquilli che quando sai di guidare una elettrica e comincia a suonare qualcosa o appare qualche triangolo giallo/rosso te ne accorgi benissimo….

il problema non e' "accorgersi"
per qualcuno e' fermarsi a bordo strada e chiamare aiuti....o asssistenza
se procedi con motore rotto da termico procedi con motore rotto anche da elettrico....

 

[Zero_cilindri]

La batteria a 12v a volte fa scherzi.

Un mio amico poche settimane fa è rimasto a piedi con una Model3 e il problema era la batteria a 12v, cosa che l'ha impensierito è che alcuni elementi fossero andati in corto e la batteria era bollente, ustionante. Ha subito pensato alle conseguenze se avesse innescato un incendio. Cosa che non l'ha lasciato tranquillo è che non ha avuto nessun avvertimento dalla strumentazione.

Nessuna auto al mondo ha un sistema di controllo della batteria dei servizi.
Mentre quella di trazione si il BMS.