Impressioni sulla nuova Mazda CX 60

[arizona77]

Si si 57.815 euro , per la versione più accessoriata della CX-60 phev non sono una bazzecola . Tuttavia se prendiamo in considerazione le concorrenti già citate , nelle loro versioni top e 4WD .....Stelvio (non esiste phev ) in versione gasolio top 70.000 circa ; Q5 in versione phev e top € 76.000 ; X3 (phev unica versione) 67.800 ; GLC coupè ( la normale non c'è Phev) 73.000 ; aggiungerei l'altra jap non proprio avversaria perchè le due case sono parenti : Lexus Nx phev e top € 75.000 . Se prendiamo insomma le concorrenti dirette , finisce che i 57.815 della CX-60 2.5 E Phev "Takumi" , con tutti gli optional ,compreso tetto apribile , regolazione automatica del posto guida e plancia ricamata alla giapponese sembra quasi quasi...un affare

Hai citato i tops del mercato....
E i " padroni " di quella fascia
Se vuoi pensare di venderla....In Italia....
Non credo si possa fare altrimenti

 

[giorgiotoffa77]

Si si 57.815 euro , per la versione più accessoriata della CX-60 phev non sono una bazzecola

La phev non la considero, guardavo i prezzi della versione con il 6L a gasolio da 3.3lt che veleggiano ben oltre i 60mila.

 

[keyone]

Hai citato i tops del mercato....
E i " padroni " di quella fascia
Se vuoi pensare di venderla....In Italia....
Non credo si possa fare altrimenti

Effettivamente la CX-60 si trova rivale di marchi e modelli premium . Da un esame di interni ed esterni , non parliamo degli accessori di serie , mi sembra all'altezza , addirittura per certe precisioni e accoglienze giapponesi , pare superiore alle rivali . La dinamica di guida e la potenza la pongono vicino a Bmw e Mb , forse meglio di quest'ultima ....Qui il prezzo delle premium (cugina Lexus compresa) è giustificato ?

 

[arizona77]

Effettivamente la CX-60 si trova rivale di marchi e modelli premium . Da un esame di interni ed esterni , non parliamo degli accessori di serie , mi sembra all'altezza , addirittura per certe precisioni e accoglienze giapponesi , pare superiore alle rivali . La dinamica di guida e la potenza la pongono vicino a Bmw e Mb , forse meglio di quest'ultima ....Qui il prezzo delle premium (cugina Lexus compresa) è giustificato ?

Nel mondo onestamente non saprei....

In italia,
in questo specifico ambito,
non vedo grandi spazi per ( questa ) Mazda....
La 6 costa sui 40.000, contro i 55 ( 15.000 DI PIU' )
di una 3er o di una C,
e non ha avuto, nonostante l' eccellente rapporto qualita' / prezzo, quel successo che ci si poteva aspettare....
Qui, fra i SUV, parliamo di una cifra di base ben piu' alta, e, piu' la cifra si alza, piu'
IMO,
vige il:
----" Gia' che ci sono "----
" Aggiungo, SOLO, 10/15.000 e....Vado via di BMW, MB, Audi...."
....Credo, pensi, chi si dispone pronto per l' acquisto

 

[MarkoRamius]

il percorso d'elezione di questo suv è naturalmente l'autostrada e i lunghi viaggi...

Perdonami, ma SUV e lunghe tratte autostradali non fanno un po' a pugni?
Parliamo di un tipo di veicolo che è aerodinamicamente molto meno efficiente di una berlina o SW.

 

[keyone]

La phev non la considero, guardavo i prezzi della versione con il 6L a gasolio da 3.3lt che veleggiano ben oltre i 60mila.

Allora confrontiamo le dieselone : CX-60 3.3 mild hybrid , 249hp , 0/100 7,4 sec ,€ 55.550 . Stelvio (no mild hybrid) 2.2 turbo 209 Hp , 0/100 6,6 sec ,€ 59.150 . Q5 50 TDI (mild-hybrid) , 286hp , 0/100 5,7 sec , € 67.350 . X3 drive 3.0 D (mid-hybrid) , 249 hp , 0/100 5,9 sec , € 67.950 . GLC coupè 400 d ( l'unica 3 litri delle Glc) 330 hp ( no mid hybrid), 0/100 5,1 sec , € 69.333 (sic! )

Anche qui come prezzo la Mazda se la cava bene e se la vede con lo Stelvio che però non è mild Hybrid . Personalmete non comprerei oggi un diesel , nemmeno mild hybrid . Una plug-in sì , anche se ovviamente non a fini risparmio ...

 

[renatom]

IMHO, AD 2023, a comprare un tre litri a gasolio, o si ha l'intenzione di portarlo alla fine, oppure il rischio di trovarsi un oggetto che tra 5 anni sarà invendibile è veramente forte

 

[giorgiotoffa77]

Personalmete non comprerei oggi un diesel

Io invece spero di comprarne almeno un’altra l’anno prossimo quando scadrà il leasing attuale. Per i miei 50mila km l’anno non considero altre soluzioni e sarebbe il massimo togliersi lo sfizio di un 6 cilindri, ma immagino dovrò accontentarmi.
Il 2.0 mildhybrid da 197cv che guido ora mi soddisfa e per tre anni il bollo non si paga…

 

[giorgiotoffa77]

IMHO, AD 2023, a comprare un tre litri a gasolio, o si ha l'intenzione di portarlo alla fine, oppure il rischio di trovarsi un oggetto che tra 5 anni sarà invendibile è veramente forte

Non ne sarei così certo, mi sembra che da più parti finalmente anche i meno informati stiano realizzando che la corsa alle pile non è così facilmente percorribile in tempi così rapidi.

 

[keyone]

Hai citato i tops del mercato....
E i " padroni " di quella fascia
Se vuoi pensare di venderla....In Italia....
Non credo si possa fare altrimenti

Esatto. Mazda , almeno in Italia , non può chiedere il "sovrapremium" . Mentre la triade può scucirti molti più soldi per prodotto analogo...

 

[arizona77]

Esatto. Mazda , almeno in Italia , non può chiedere il "sovrapremium" . Mentre la triade può scucirti molti più soldi per prodotto analogo...

Se penso che

BMW ancora nei primi '60 produceva la
ISETTA
e
Audi nel '70, ancora la 50, l' erede della
PRINZ

 

[keyone]

Se penso che

BMW ancora nei primi '60 produceva la
ISETTA
e
Audi nel '70, ancora la 50, l' erede della
PRINZ

Bè poi , bisogna ammettere , hanno lavorato sodo , con meticolosità teutonica e i fatti hanno dato loro ragione .
Peccato che Fiat non abbia avuto questa costanza : Croma , Thema , Ritmo buttate al vento , per non parlare di Maserati ed Alfa Romeo....

 

[arizona77]

Bè poi , bisogna ammettere , hanno lavorato sodo , con meticolosità teutonica e i fatti hanno dato loro ragione .
Peccato che Fiat non abbia avuto questa costanza : Croma , Thema , Ritmo buttate al vento , per non parlare di Maserati ed Alfa Romeo....

SE posso....Ma, di base....
Se non ci butti soldi....Tanti.
Anche perdendoci per un tot anni, lontano non vai, vedi proprio Alfa

 

[keyone]

Perdonami, ma SUV e lunghe tratte autostradali non fanno un po' a pugni?
Parliamo di un tipo di veicolo che è aerodinamicamente molto meno efficiente di una berlina o SW.

Si certo , i suv in teoria fanno a pugni con quasi tutto , però ormai sono una realtà, che come tale va accettata e pure una comodità , della quale godere i vantaggi . Sedersi al posto guida di un'auto come la CX-60 è molto confortevole , diverso scendere al piano sedile di una berlina o station , sia pure di segmento D o E . Inoltre veicoli (non suv) con prestazioni e comodità paragonabili a questa Mazda , hanno un'impronta a terra sicuramente maggiore e quindi son più difficili da maneggiare in spazi stretti e parcheggiare , hanno anche una visibilità minore in marcia in colonna. Chi guida un veicolo a ruote alte , difficilmente torna indietro . Comunque , tornando in topic , effettivamente in autostrada andrebbe meglio (nel senso che consumerebbe meno) una station o una berlina . Io mi riferivo al fatto che un veicolo della stazza e del peso della CX-60 stupisce per come è maneggevole e pure appagante sul misto , che non è il suo terreno d'elezione...

 

[StelleStrisce]

Chi guida un veicolo a ruote alte , difficilmente torna indietro

Presente! Un paio di esperienze sono bastate.