Impianto Metano: meglio della casa o montato dopo?

[axe80]

al tuo posto, crecherei un'auto a benzina, poco sfruttata e poco valutatata e farei installare un impianto a metano nuovo, la spesa l'ammortizzi con l'esenzione bollo e la macchina avrà avuto una vita meno intensa rispetto ad una nata a metano, anche se con il baule più ampio

L'esenzione del bollo non credo sia sufficiente a recuperare la spesa (ci vorrebbero almeno 10 anni)
Inoltre ce l'ho anche con il metano della casa.

 

[zinzanbr_]

Ognuna delle due opzioni ha i suoi pro e i suoi contro.
Quelli di un impianto installato dalla casa sono stati già citati,io personalmente consiglierei un impianto aftermarket.
Intanto perchè la scelta di modelli nati a metano è limitata e perchè è molto difficile trovare un'auto a metano che non abbia un mare di km,i metanisti come me generalmente la tengono parecchio prima di cambiarla.
E poi non va trascurato che,se si ha la fortuna di rivolgersi a un impiantista coi baffi,si possono ottenere percorrenze migliori rispetto agli impianti della casa che non sempre funzionano in maniera ottimale.
Ovviamente dipende tutto da a chi ci si rivolge,quando mio padre installò il suo primo impianto aveva circa 200-220 km di autonomia,una volta fatto regolare a un impiantista che ci sapeva fare ne ha guadagnati quasi 100.
Oggi credo che questo problema si sia ridotto dato che la messa a punto dell'impianto non viene più effettuata a orecchio ma con strumenti elettronici che aiutano l'impiantista.
Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.
Quando ho installato il mio la regione piemonte dava un contributo e 5 anni di esenzione bollo che praticamente ripagavano il costo dell'impianto.
Se dovessi optare per un impianto aftermarket per procurarti le bombole prima di acquistarle prova a rivolgerti al gestore di un distributore,spessissimo ne hanno di recupero da revisionare,a me ad esempio le hanno date gratis e ho risparmiato 200 euro.

 

[maxressora]

al tuo posto, crecherei un'auto a benzina, poco sfruttata e poco valutatata e farei installare un impianto a metano nuovo, la spesa l'ammortizzi con l'esenzione bollo e la macchina avrà avuto una vita meno intensa rispetto ad una nata a metano, anche se con il baule più ampio

L'esenzione del bollo non credo sia sufficiente a recuperare la spesa (ci vorrebbero almeno 10 anni)
Inoltre ce l'ho anche con il metano della casa.

e no, acquistando un usato di oltre 5 anni, il bonus bollo se lo è mangiato il primo proprietario...

 

[axe80]

al tuo posto, crecherei un'auto a benzina, poco sfruttata e poco valutatata e farei installare un impianto a metano nuovo, la spesa l'ammortizzi con l'esenzione bollo e la macchina avrà avuto una vita meno intensa rispetto ad una nata a metano, anche se con il baule più ampio

L'esenzione del bollo non credo sia sufficiente a recuperare la spesa (ci vorrebbero almeno 10 anni)
Inoltre ce l'ho anche con il metano della casa.

e no, acquistando un usato di oltre 5 anni, il bonus bollo se lo è mangiato il primo proprietario...

Scopro oggi che anche in Piemonte da quest'anno l'esenzione è diventata di 5 anni, prima non aveva scadenza.
Quindi tra 3 anni mi toccherà pagare per l'auto a GPL, che palle!

L'esenzione a vita rimane per le auto alimentate esclusivamente a metano o GPL... ma esistono?

 

[Ariosto6]

Sono le cosiddette monofuel, con un serbatoio di benzina molto piccolo (10/12 litri). A GPL non ne conosco, mentre a metano di sicuro la Mercedes Classe B e credo anche l'Opel Zafira.

 

[axe80]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

 

[Bombazza95]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

 

[zinzanbr_]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Gli esempi che mi venivano in mente hanno poco mercato perchè sono modelli comuni che magari si sono svalutati perchè è uscita una versione nuova,o in certe aree urbane potrebbero essere prossime a limitazioni alla circolazione senza un impianto.
Ricordo che tempo fa' guardando gli annunci non si trovava nulla già dotato di doppia alimentazione a meno di 4500 euro,mentre vedevo molte vetture perfette per installare un impianto a metano sui 1500 euro.
A conti fatti un risparmio considerevole,almeno sulla mia auto l'impianto è costato solo 1000 euro.

 

[zinzanbr_]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Io non pensavo a modelli di grossa cilindrata perchè mi era sembrato che l'autore del topic fosse orientato su utilitarie,però in effetti di questi tempi tanti modelli di auto che per dimensioni o cilindrata sono difficili da mantenere a benzina vengono vendute a poco prezzo ed è possibile installando un bell'impianto renderle umane da mantenere.
Ad esempio l'esenzione per 5 anni del bollo su una vettura di cilindrata non contenuta rappresenta un enorme sollievo per le spalle del possessore.

 

[Bombazza95]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Io non pensavo a modelli di grossa cilindrata perchè mi era sembrato che l'autore del topic fosse orientato su utilitarie,però in effetti di questi tempi tanti modelli di auto che per dimensioni o cilindrata sono difficili da mantenere a benzina vengono vendute a poco prezzo ed è possibile installando un bell'impianto renderle umane da mantenere.
Ad esempio l'esenzione per 5 anni del bollo su una vettura di cilindrata non contenuta rappresenta un enorme sollievo per le spalle del possessore.

Ma infatti neanche io mi riferivo ai berlinoni (che, ricordiamolo, hanno gomme freni e ricambi in genere proporzionati)....o anche una segmento C è inutilizzabile in Italia, quindi invendibile, e sta diventando vero anche per le B (per eurotax una punto a benzina, a parità di allestimento, vale quasi 3 volte meno della Diesel, quasi 3000 euro quindi iù della differenza sul prezzo del nuovo)

 

[zinzanbr_]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Io non pensavo a modelli di grossa cilindrata perchè mi era sembrato che l'autore del topic fosse orientato su utilitarie,però in effetti di questi tempi tanti modelli di auto che per dimensioni o cilindrata sono difficili da mantenere a benzina vengono vendute a poco prezzo ed è possibile installando un bell'impianto renderle umane da mantenere.
Ad esempio l'esenzione per 5 anni del bollo su una vettura di cilindrata non contenuta rappresenta un enorme sollievo per le spalle del possessore.

Ma infatti neanche io mi riferivo ai berlinoni (che, ricordiamolo, hanno gomme freni e ricambi in genere proporzionati)....o anche una segmento C è inutilizzabile in Italia, quindi invendibile, e sta diventando vero anche per le B (per eurotax una punto a benzina, a parità di allestimento, vale quasi 3 volte meno della Diesel, quasi 3000 euro quindi iù della differenza sul prezzo del nuovo)

Si purtroppo ormai anche un 1.6 benzina può rappresentare tra bollo assicurazione e carburante una spesa annua difficile da sostenere e se ne vedono tante di buone auto che rimangono invendute e vengono ribassate proprio perchè considerate impegnative da mantenere.

 

[axe80]

Per me questa sarebbe una seconda auto e vorrei ridurre i costi al minimo, sia per l'acquisto sia per il mantenimento.

 

[Bombazza95]

Per me questa sarebbe una seconda auto e vorrei ridurre i costi al minimo, sia per l'acquisto sia per il mantenimento.

Hyundai i10/kia picanto delle serie precedenti a benzina da fare a gpl (il 1.2 lo usano ancora proprio a gpl)....considerando la svalutazione anche chevrolet spari già a gpl o da trasformare.

 

[renatom]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Dire che è impossibile mantenere un'auto a benzina mi pare veramente un'esagerazione.
La benzina sta a 1,30 ?/l. Se si fanno i conti come vanno fatti, considerando tutto quello che va considerato, si vede che, per i chilometraggi annui tipici delle utilitarie, le differenze percentuali sui costi totali non sono poi così alte.

Non parliamo poi del caso molto frequente di comprare auto da 50.000 ? e poi andare a vedere se, alla fine dell'anno utilizzando un carburante anziché l'altro si sono risparmiati 200 ?.

 

[Bombazza95]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Dire che è impossibile mantenere un'auto a benzina mi pare veramente un'esagerazione.
La benzina sta a 1,30 ?/l. Se si fanno i conti come vanno fatti, considerando tutto quello che va considerato, si vede che, per i chilometraggi annui tipici delle utilitarie, le differenze percentuali sui costi totali non sono poi così alte.

Non parliamo poi del caso molto frequente di comprare auto da 50.000 ? e poi andare a vedere se, alla fine dell'anno utilizzando un carburante anziché l'altro si sono risparmiati 200 ?.

Ma infatti io.non mi riferivo a una situazione oggettiva...ma.il sentire comune è quello che ho riportato, e lo dimostra infatti il mercato dell'usato, se non si tiene l'auto a lungo si è "costretti" a prendere il diesel ormai...a tutto vantaggio di chi compra dei benzina usati.