Impianto Metano: meglio della casa o montato dopo?

[zinzanbr_]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Dire che è impossibile mantenere un'auto a benzina mi pare veramente un'esagerazione.
La benzina sta a 1,30 ?/l. Se si fanno i conti come vanno fatti, considerando tutto quello che va considerato, si vede che, per i chilometraggi annui tipici delle utilitarie, le differenze percentuali sui costi totali non sono poi così alte.

Non parliamo poi del caso molto frequente di comprare auto da 50.000 ? e poi andare a vedere se, alla fine dell'anno utilizzando un carburante anziché l'altro si sono risparmiati 200 ?.

Il prezzo della benzina adesso è abbordabile ma in passato è stato ben più alto.
Dipende dal chilometraggio,per fare un esempio mio fratello ha firmato un contratto di tre mesi che comportava uno spostamento di quasi 40km ad andare e a tornare e quando la sua auto era a benzina per l'intera durata del contratto ha speso quasi 700 euro di benzina,all'epoca era mia pare a 1,60 al litro.
L'anno dopo aveva installato l'impianto,ovviamente anche trattandosi dello stesso posto di lavoro non saranno stati gli stessi km e le stesse condizioni, e ha speso 250 euro di metano per la durata del contratto.
Con chilometraggi elevati il risparmio è davvero enorme.

 

[renatom]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Dire che è impossibile mantenere un'auto a benzina mi pare veramente un'esagerazione.
La benzina sta a 1,30 ?/l. Se si fanno i conti come vanno fatti, considerando tutto quello che va considerato, si vede che, per i chilometraggi annui tipici delle utilitarie, le differenze percentuali sui costi totali non sono poi così alte.

Non parliamo poi del caso molto frequente di comprare auto da 50.000 ? e poi andare a vedere se, alla fine dell'anno utilizzando un carburante anziché l'altro si sono risparmiati 200 ?.

Il prezzo della benzina adesso è abbordabile ma in passato è stato ben più alto.
Dipende dal chilometraggio,per fare un esempio mio fratello ha firmato un contratto di tre mesi che comportava uno spostamento di quasi 40km ad andare e a tornare e quando la sua auto era a benzina per l'intera durata del contratto ha speso quasi 700 euro di benzina,all'epoca era mia pare a 1,60 al litro.
L'anno dopo aveva installato l'impianto,ovviamente anche trattandosi dello stesso posto di lavoro non saranno stati gli stessi km e le stesse condizioni, e ha speso 250 euro di metano per la durata del contratto.
Con chilometraggi elevati il risparmio è davvero enorme.

Ma l'impianto non è gratis.
Certo dipende molto dal chilometraggio, ma la convenienza del metano non è più quella di una volta.

Certo, risalgo alla notte dei tempi, ma io sono andato a metano per un po'di tempo nel'90-91.
Allora un impianto a metano costava come 4-500 litri di benzina e il carburante costava quasi esattamente 1/4 della benzina.
Adesso sia l'impianto che il metano sono proporzionalmente molto più cari e il risparmio si è quindi abbassato notevolmente.
Se poi fai il confronto con il diesel i costi sono molto vicini.

E i motori molto più delicati, per il metano, a quanto pare. Allora potevi "gasare" qualsiasi auto, adesso tra iniezioni dirette, sedi valvola cagionevoli etc. bisogna stare molto più attenti in particolare nell'after market.

 

[zinzanbr_]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Dire che è impossibile mantenere un'auto a benzina mi pare veramente un'esagerazione.
La benzina sta a 1,30 ?/l. Se si fanno i conti come vanno fatti, considerando tutto quello che va considerato, si vede che, per i chilometraggi annui tipici delle utilitarie, le differenze percentuali sui costi totali non sono poi così alte.

Non parliamo poi del caso molto frequente di comprare auto da 50.000 ? e poi andare a vedere se, alla fine dell'anno utilizzando un carburante anziché l'altro si sono risparmiati 200 ?.

Il prezzo della benzina adesso è abbordabile ma in passato è stato ben più alto.
Dipende dal chilometraggio,per fare un esempio mio fratello ha firmato un contratto di tre mesi che comportava uno spostamento di quasi 40km ad andare e a tornare e quando la sua auto era a benzina per l'intera durata del contratto ha speso quasi 700 euro di benzina,all'epoca era mia pare a 1,60 al litro.
L'anno dopo aveva installato l'impianto,ovviamente anche trattandosi dello stesso posto di lavoro non saranno stati gli stessi km e le stesse condizioni, e ha speso 250 euro di metano per la durata del contratto.
Con chilometraggi elevati il risparmio è davvero enorme.

Ma l'impianto non è gratis.
Certo dipende molto dal chilometraggio, ma la convenienza del metano non è più quella di una volta.

Certo, risalgo alla notte dei tempi, ma io sono andato a metano per un po'di tempo nel'90-91.
Allora un impianto a metano costava come 4-500 litri di benzina e il carburante costava quasi esattamente 1/4 della benzina.
Adesso sia l'impianto che il metano sono proporzionalmente molto più cari e il risparmio si è quindi abbassato notevolmente.
Se poi fai il confronto con il diesel i costi sono molto vicini.

E i motori molto più delicati, per il metano, a quanto pare. Allora potevi "gasare" qualsiasi auto, adesso tra iniezioni dirette, sedi valvola cagionevoli etc. bisogna stare molto più attenti in particolare nell'after market.

Non sono d'accordo sia perchè il prezzo del metano non si è praticamente inflazionato negli anni,che io ricordi negli ultimi 5 anni è passato da 0,975 a 0,98 euro al kg.
Non costa più come un quarto di litro di benzina ma credo che fare paragoni coi prezzi di vent'anni fa' sia poco realistico.
E il costo dell'impianto in molte regioni è compensato dai contributi e dall'esenzione bollo.
Nel mio caso l'impianto è costato 1000 euro,350 me li ha rimborsati la regione piemonte dopo un mese.
Ne rimangono 650 da ammortizzare coperti tranquillamente dal mancato pagamento del bollo,che per la mia auto mi pare fosse 123 euro per 5 anni.
In pratica se anche avessi continuato a viaggiare a benzina in 5 anni avrei ammortizzato l'impianto,viaggiando a metano considerando l'incentivo e il primo bollo ci ho messo 7 mesi a pareggiare il conto e adesso viaggio a metano da 4 anni.

 

[axe80]

C'è anche la possibilità di prendere l'auto a benzina in tedeschia dove hanno dei livelli di usato migliori e metanizzarla in Italia.

 

[renatom]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Dire che è impossibile mantenere un'auto a benzina mi pare veramente un'esagerazione.
La benzina sta a 1,30 ?/l. Se si fanno i conti come vanno fatti, considerando tutto quello che va considerato, si vede che, per i chilometraggi annui tipici delle utilitarie, le differenze percentuali sui costi totali non sono poi così alte.

Non parliamo poi del caso molto frequente di comprare auto da 50.000 ? e poi andare a vedere se, alla fine dell'anno utilizzando un carburante anziché l'altro si sono risparmiati 200 ?.

Il prezzo della benzina adesso è abbordabile ma in passato è stato ben più alto.
Dipende dal chilometraggio,per fare un esempio mio fratello ha firmato un contratto di tre mesi che comportava uno spostamento di quasi 40km ad andare e a tornare e quando la sua auto era a benzina per l'intera durata del contratto ha speso quasi 700 euro di benzina,all'epoca era mia pare a 1,60 al litro.
L'anno dopo aveva installato l'impianto,ovviamente anche trattandosi dello stesso posto di lavoro non saranno stati gli stessi km e le stesse condizioni, e ha speso 250 euro di metano per la durata del contratto.
Con chilometraggi elevati il risparmio è davvero enorme.

Ma l'impianto non è gratis.
Certo dipende molto dal chilometraggio, ma la convenienza del metano non è più quella di una volta.

Certo, risalgo alla notte dei tempi, ma io sono andato a metano per un po'di tempo nel'90-91.
Allora un impianto a metano costava come 4-500 litri di benzina e il carburante costava quasi esattamente 1/4 della benzina.
Adesso sia l'impianto che il metano sono proporzionalmente molto più cari e il risparmio si è quindi abbassato notevolmente.
Se poi fai il confronto con il diesel i costi sono molto vicini.

E i motori molto più delicati, per il metano, a quanto pare. Allora potevi "gasare" qualsiasi auto, adesso tra iniezioni dirette, sedi valvola cagionevoli etc. bisogna stare molto più attenti in particolare nell'after market.

Non sono d'accordo sia perchè il prezzo del metano non si è praticamente inflazionato negli anni,che io ricordi negli ultimi 5 anni è passato da 0,975 a 0,98 euro al kg.
Non costa più come un quarto di litro di benzina ma credo che fare paragoni coi prezzi di vent'anni fa' sia poco realistico.
E il costo dell'impianto in molte regioni è compensato dai contributi e dall'esenzione bollo.
Nel mio caso l'impianto è costato 1000 euro,350 me li ha rimborsati la regione piemonte dopo un mese.
Ne rimangono 650 da ammortizzare coperti tranquillamente dal mancato pagamento del bollo,che per la mia auto mi pare fosse 123 euro per 5 anni.
In pratica se anche avessi continuato a viaggiare a benzina in 5 anni avrei ammortizzato l'impianto,viaggiando a metano considerando l'incentivo e il primo bollo ci ho messo 7 mesi a pareggiare il conto e adesso viaggio a metano da 4 anni.

Non è che non si risparmi. Lungi da me.
Quello che dico è di fare bene i conti. Molto spesso queste auto (mi pare che parliamo di utilitarie) hanno chilometraggi dell'ordine dei 10.000 km annui. Facciamo i conti nell'arco della vita dell'auto, diamo il giusto peso al valore temporale del denaro (quelli anticipati pesano di più), e vediamo bene se ne vale la pena.

Se poi i km/anno sono 30.000, tutto cambia.

 

[axe80]

Ma l'impianto non è gratis.
Certo dipende molto dal chilometraggio, ma la convenienza del metano non è più quella di una volta.

Certo, risalgo alla notte dei tempi, ma io sono andato a metano per un po'di tempo nel'90-91.
Allora un impianto a metano costava come 4-500 litri di benzina e il carburante costava quasi esattamente 1/4 della benzina.
Adesso sia l'impianto che il metano sono proporzionalmente molto più cari e il risparmio si è quindi abbassato notevolmente.
Se poi fai il confronto con il diesel i costi sono molto vicini.

E i motori molto più delicati, per il metano, a quanto pare. Allora potevi "gasare" qualsiasi auto, adesso tra iniezioni dirette, sedi valvola cagionevoli etc. bisogna stare molto più attenti in particolare nell'after market.

In questi calcoli manca un elemento fondamentale, secondo me, la questione dell'inquinamento.
Credo che non sia più possibile prescindere da questo aspetto, sebbene la maggioranza delle persone nemmeno se ne cura. Si parla di prestazioni, di chilometri, di manutenzione, di consumo, certo tutte cose legittime, ma non si parla mai di emissioni.
Adesso non voglio fare la predica da ecologista, ma le cose dovranno per forza cambiare e quindi anche la mentalità.
In attesa dell'elettrico adesso il metano resta la soluzione migliore.

 

[renatom]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Dire che è impossibile mantenere un'auto a benzina mi pare veramente un'esagerazione.
La benzina sta a 1,30 ?/l. Se si fanno i conti come vanno fatti, considerando tutto quello che va considerato, si vede che, per i chilometraggi annui tipici delle utilitarie, le differenze percentuali sui costi totali non sono poi così alte.

Non parliamo poi del caso molto frequente di comprare auto da 50.000 ? e poi andare a vedere se, alla fine dell'anno utilizzando un carburante anziché l'altro si sono risparmiati 200 ?.

Il prezzo della benzina adesso è abbordabile ma in passato è stato ben più alto.
Dipende dal chilometraggio,per fare un esempio mio fratello ha firmato un contratto di tre mesi che comportava uno spostamento di quasi 40km ad andare e a tornare e quando la sua auto era a benzina per l'intera durata del contratto ha speso quasi 700 euro di benzina,all'epoca era mia pare a 1,60 al litro.
L'anno dopo aveva installato l'impianto,ovviamente anche trattandosi dello stesso posto di lavoro non saranno stati gli stessi km e le stesse condizioni, e ha speso 250 euro di metano per la durata del contratto.
Con chilometraggi elevati il risparmio è davvero enorme.

Ma l'impianto non è gratis.
Certo dipende molto dal chilometraggio, ma la convenienza del metano non è più quella di una volta.

Certo, risalgo alla notte dei tempi, ma io sono andato a metano per un po'di tempo nel'90-91.
Allora un impianto a metano costava come 4-500 litri di benzina e il carburante costava quasi esattamente 1/4 della benzina.
Adesso sia l'impianto che il metano sono proporzionalmente molto più cari e il risparmio si è quindi abbassato notevolmente.
Se poi fai il confronto con il diesel i costi sono molto vicini.

E i motori molto più delicati, per il metano, a quanto pare. Allora potevi "gasare" qualsiasi auto, adesso tra iniezioni dirette, sedi valvola cagionevoli etc. bisogna stare molto più attenti in particolare nell'after market.

Non sono d'accordo sia perchè il prezzo del metano non si è praticamente inflazionato negli anni,che io ricordi negli ultimi 5 anni è passato da 0,975 a 0,98 euro al kg.
Non costa più come un quarto di litro di benzina ma credo che fare paragoni coi prezzi di vent'anni fa' sia poco realistico.
E il costo dell'impianto in molte regioni è compensato dai contributi e dall'esenzione bollo.
Nel mio caso l'impianto è costato 1000 euro,350 me li ha rimborsati la regione piemonte dopo un mese.
Ne rimangono 650 da ammortizzare coperti tranquillamente dal mancato pagamento del bollo,che per la mia auto mi pare fosse 123 euro per 5 anni.
In pratica se anche avessi continuato a viaggiare a benzina in 5 anni avrei ammortizzato l'impianto,viaggiando a metano considerando l'incentivo e il primo bollo ci ho messo 7 mesi a pareggiare il conto e adesso viaggio a metano da 4 anni.

Non è che non si risparmi. Lungi da me.
Quello che dico è di fare bene i conti. Molto spesso queste auto (mi pare che parliamo di utilitarie) hanno chilometraggi dell'ordine dei 10.000 km annui. Facciamo i conti nell'arco della vita dell'auto, diamo il giusto peso al valore temporale del denaro (quelli anticipati pesano di più), e vediamo bene se ne vale la pena.

Se poi i km/anno sono 30.000, tutto cambia.

Sei certo che un metano after market inquini molto meno di un benzina? Magari è così, ma parliamo sempre di combustione di idrocarburi. Sicuramente il metano ha dei vantaggi nelle emissioni di CO2 rispetto al benzina, ma relativamente agli idrocarburi incombusti e gli ossidi di azoto, spesso sento auto a metano che puzzano parecchio... Bisogna anche che l'impianto sia fatto, tarato e manutenuto bene

 

[Bombazza95]

Se poi fai il confronto con il diesel i costi sono molto vicini.

E i motori molto più delicati, per il metano, a quanto pare. Allora potevi "gasare" qualsiasi auto, adesso tra iniezioni dirette, sedi valvola cagionevoli etc. bisogna stare molto più attenti in particolare nell'after market.

Ma Axe80 ne faceva anche un discorso di ecologia, quindi direi che il diesel si esclude da solo (se non guardiamo alla CO2).

Ad ogni modo io nel 90-91 non ero nemmeno "in progetto"....però due conti li ho fatti nel 2016 e il metano conviene ancora rispetto al diesel:

A parità più o meno di prezzo di acquisto (e i piccoli diesel euro 6 costano parecchio più degli equivalenti euro 5), senza scomodare l'esenzione dal bollo che non c'è in tutte le regioni, con 100 euro di RC risparmiati ogni anno si compensa il maggior esborso per il metano.
A questo punto abbiamo circa 21 km/l di media reale per una utilitaria diesel (ottimo) contro circa i 22/23 di una a metano (dati riferiti alla punto)...facciamo 22.
Per i canonici 20k km annui si spendono 1142 euro di gasolio (1,20 E/lt) e 890 di metano (0,97 E/kg)...250 euro di risparmio quindi, ma sono dati riferiti al prezzo dei carburanti attuale....quando gli arabi la smetteranno di fare la guerra commerciale all'Iran il gasolio tornerà ad 1,40 (minimo, ricordo che per un periodo stava a 1,80) ma il metano costerà sempre 0,97 euro.

Il discorso sull'affidabilità secondo me non regge...i conti si fanno dando per scontato che l'auto vada bene, a un diesel possono saltare iniettori turbine e pompe di alta pressione così come a metano possono consumarsi le valvole, ma non possiamo saperlo prima quindi consideriamo che entrambi durino i classici 10 anni e 200-250k km senza rogne.

 

[Bombazza95]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Dire che è impossibile mantenere un'auto a benzina mi pare veramente un'esagerazione.
La benzina sta a 1,30 ?/l. Se si fanno i conti come vanno fatti, considerando tutto quello che va considerato, si vede che, per i chilometraggi annui tipici delle utilitarie, le differenze percentuali sui costi totali non sono poi così alte.

Non parliamo poi del caso molto frequente di comprare auto da 50.000 ? e poi andare a vedere se, alla fine dell'anno utilizzando un carburante anziché l'altro si sono risparmiati 200 ?.

Il prezzo della benzina adesso è abbordabile ma in passato è stato ben più alto.
Dipende dal chilometraggio,per fare un esempio mio fratello ha firmato un contratto di tre mesi che comportava uno spostamento di quasi 40km ad andare e a tornare e quando la sua auto era a benzina per l'intera durata del contratto ha speso quasi 700 euro di benzina,all'epoca era mia pare a 1,60 al litro.
L'anno dopo aveva installato l'impianto,ovviamente anche trattandosi dello stesso posto di lavoro non saranno stati gli stessi km e le stesse condizioni, e ha speso 250 euro di metano per la durata del contratto.
Con chilometraggi elevati il risparmio è davvero enorme.

Ma l'impianto non è gratis.
Certo dipende molto dal chilometraggio, ma la convenienza del metano non è più quella di una volta.

Certo, risalgo alla notte dei tempi, ma io sono andato a metano per un po'di tempo nel'90-91.
Allora un impianto a metano costava come 4-500 litri di benzina e il carburante costava quasi esattamente 1/4 della benzina.
Adesso sia l'impianto che il metano sono proporzionalmente molto più cari e il risparmio si è quindi abbassato notevolmente.
Se poi fai il confronto con il diesel i costi sono molto vicini.

E i motori molto più delicati, per il metano, a quanto pare. Allora potevi "gasare" qualsiasi auto, adesso tra iniezioni dirette, sedi valvola cagionevoli etc. bisogna stare molto più attenti in particolare nell'after market.

Non sono d'accordo sia perchè il prezzo del metano non si è praticamente inflazionato negli anni,che io ricordi negli ultimi 5 anni è passato da 0,975 a 0,98 euro al kg.
Non costa più come un quarto di litro di benzina ma credo che fare paragoni coi prezzi di vent'anni fa' sia poco realistico.
E il costo dell'impianto in molte regioni è compensato dai contributi e dall'esenzione bollo.
Nel mio caso l'impianto è costato 1000 euro,350 me li ha rimborsati la regione piemonte dopo un mese.
Ne rimangono 650 da ammortizzare coperti tranquillamente dal mancato pagamento del bollo,che per la mia auto mi pare fosse 123 euro per 5 anni.
In pratica se anche avessi continuato a viaggiare a benzina in 5 anni avrei ammortizzato l'impianto,viaggiando a metano considerando l'incentivo e il primo bollo ci ho messo 7 mesi a pareggiare il conto e adesso viaggio a metano da 4 anni.

Non è che non si risparmi. Lungi da me.
Quello che dico è di fare bene i conti. Molto spesso queste auto (mi pare che parliamo di utilitarie) hanno chilometraggi dell'ordine dei 10.000 km annui. Facciamo i conti nell'arco della vita dell'auto, diamo il giusto peso al valore temporale del denaro (quelli anticipati pesano di più), e vediamo bene se ne vale la pena.

Se poi i km/anno sono 30.000, tutto cambia.

Sei certo che un metano after market inquini molto meno di un benzina? Magari è così, ma parliamo sempre di combustione di idrocarburi. Sicuramente il metano ha dei vantaggi nelle emissioni di CO2 rispetto al benzina, ma relativamente agli idrocarburi incombusti e gli ossidi di azoto, spesso sento auto a metano che puzzano parecchio... Bisogna anche che l'impianto sia fatto, tarato e manutenuto bene

A metano non si emettono idrocarburi incombusti visto che l'unico idrocarburo presente è il metano stesso....se non bruciasse completamente in camera distruggerebbe il catalizzatore, e non mi pare succeda.
Inoltre è un gas, quindi non contiene particelle solide/pesanti che generano particolato, così come fa emettere molti meno NOx dato che i rapporti di compressione sono uguali a quelli di un motore a benzina (per il quale infatti questi inquinanti sono trascurabili e nemmeno misurati)

 

[zinzanbr_]

Ma l'impianto non è gratis.
Certo dipende molto dal chilometraggio, ma la convenienza del metano non è più quella di una volta.

Certo, risalgo alla notte dei tempi, ma io sono andato a metano per un po'di tempo nel'90-91.
Allora un impianto a metano costava come 4-500 litri di benzina e il carburante costava quasi esattamente 1/4 della benzina.
Adesso sia l'impianto che il metano sono proporzionalmente molto più cari e il risparmio si è quindi abbassato notevolmente.
Se poi fai il confronto con il diesel i costi sono molto vicini.

E i motori molto più delicati, per il metano, a quanto pare. Allora potevi "gasare" qualsiasi auto, adesso tra iniezioni dirette, sedi valvola cagionevoli etc. bisogna stare molto più attenti in particolare nell'after market.

In questi calcoli manca un elemento fondamentale, secondo me, la questione dell'inquinamento.
Credo che non sia più possibile prescindere da questo aspetto, sebbene la maggioranza delle persone nemmeno se ne cura. Si parla di prestazioni, di chilometri, di manutenzione, di consumo, certo tutte cose legittime, ma non si parla mai di emissioni.
Adesso non voglio fare la predica da ecologista, ma le cose dovranno per forza cambiare e quindi anche la mentalità.
In attesa dell'elettrico adesso il metano resta la soluzione migliore.

Alla stragrande maggioranza delle persone dell'inquinamento non importa assolutamente niente.
Io devo dire che da quando viaggio a metano mi sento un po' meno in colpa a usare l'auto,specialmente in città dove spesso si potrebbe fare a meno di utilizzarla.
Per quanto mi riguarda io la differenza la respiro tutti i giorni,anche solo accendendo l'auto al mattino in garage,rispetto a quando andavo a benzina la "sento" la differenza...eccome.

 

[zinzanbr_]

Sui vari siti di annunci si vedono moltissime auto a benzina poco sfruttate che non hanno molto mercato e sarebbero l'ideale per installarci un impianto.

Se hanno poco mercato un motivo ci sarà...

Hanno poco mercato perché è improponibile (sull'italico suolo) mantenerle solo a benzina, qui entra in gioco l'installazione dell'impianto a gas 8) 8) 8)

Dire che è impossibile mantenere un'auto a benzina mi pare veramente un'esagerazione.
La benzina sta a 1,30 ?/l. Se si fanno i conti come vanno fatti, considerando tutto quello che va considerato, si vede che, per i chilometraggi annui tipici delle utilitarie, le differenze percentuali sui costi totali non sono poi così alte.

Non parliamo poi del caso molto frequente di comprare auto da 50.000 ? e poi andare a vedere se, alla fine dell'anno utilizzando un carburante anziché l'altro si sono risparmiati 200 ?.

Il prezzo della benzina adesso è abbordabile ma in passato è stato ben più alto.
Dipende dal chilometraggio,per fare un esempio mio fratello ha firmato un contratto di tre mesi che comportava uno spostamento di quasi 40km ad andare e a tornare e quando la sua auto era a benzina per l'intera durata del contratto ha speso quasi 700 euro di benzina,all'epoca era mia pare a 1,60 al litro.
L'anno dopo aveva installato l'impianto,ovviamente anche trattandosi dello stesso posto di lavoro non saranno stati gli stessi km e le stesse condizioni, e ha speso 250 euro di metano per la durata del contratto.
Con chilometraggi elevati il risparmio è davvero enorme.

Ma l'impianto non è gratis.
Certo dipende molto dal chilometraggio, ma la convenienza del metano non è più quella di una volta.

Certo, risalgo alla notte dei tempi, ma io sono andato a metano per un po'di tempo nel'90-91.
Allora un impianto a metano costava come 4-500 litri di benzina e il carburante costava quasi esattamente 1/4 della benzina.
Adesso sia l'impianto che il metano sono proporzionalmente molto più cari e il risparmio si è quindi abbassato notevolmente.
Se poi fai il confronto con il diesel i costi sono molto vicini.

E i motori molto più delicati, per il metano, a quanto pare. Allora potevi "gasare" qualsiasi auto, adesso tra iniezioni dirette, sedi valvola cagionevoli etc. bisogna stare molto più attenti in particolare nell'after market.

Non sono d'accordo sia perchè il prezzo del metano non si è praticamente inflazionato negli anni,che io ricordi negli ultimi 5 anni è passato da 0,975 a 0,98 euro al kg.
Non costa più come un quarto di litro di benzina ma credo che fare paragoni coi prezzi di vent'anni fa' sia poco realistico.
E il costo dell'impianto in molte regioni è compensato dai contributi e dall'esenzione bollo.
Nel mio caso l'impianto è costato 1000 euro,350 me li ha rimborsati la regione piemonte dopo un mese.
Ne rimangono 650 da ammortizzare coperti tranquillamente dal mancato pagamento del bollo,che per la mia auto mi pare fosse 123 euro per 5 anni.
In pratica se anche avessi continuato a viaggiare a benzina in 5 anni avrei ammortizzato l'impianto,viaggiando a metano considerando l'incentivo e il primo bollo ci ho messo 7 mesi a pareggiare il conto e adesso viaggio a metano da 4 anni.

Non è che non si risparmi. Lungi da me.
Quello che dico è di fare bene i conti. Molto spesso queste auto (mi pare che parliamo di utilitarie) hanno chilometraggi dell'ordine dei 10.000 km annui. Facciamo i conti nell'arco della vita dell'auto, diamo il giusto peso al valore temporale del denaro (quelli anticipati pesano di più), e vediamo bene se ne vale la pena.

Se poi i km/anno sono 30.000, tutto cambia.

Sei certo che un metano after market inquini molto meno di un benzina? Magari è così, ma parliamo sempre di combustione di idrocarburi. Sicuramente il metano ha dei vantaggi nelle emissioni di CO2 rispetto al benzina, ma relativamente agli idrocarburi incombusti e gli ossidi di azoto, spesso sento auto a metano che puzzano parecchio... Bisogna anche che l'impianto sia fatto, tarato e manutenuto bene

Le auto puzzolenti a cui fai riferimento le senti da ferme?
Perchè se così fosse e ti capitasse ad esempio in un parcheggio potrebbero essere vetture a metano che hanno la messa in moto a benzina,e se usate poco a benzina come fanno quasi tutti i metanisti la benzina vecchia diventa peggio del veleno.
La differenza come dicevo io l'ho sentita,con la stessa auto dopo l'impianto posso permettermi di entrare in garage dopo averla accesa senza trattenere il respiro,prima non era affatto così e anche i meccanici prima si affrettavano ad attaccare il tubo collegato agli areatori mentre adesso mi è capitato proprio durante un controllo di routine all'impianto a metano che il meccanico abbia tenuto accesa l'auto diversi minuti e in officina si respirava,a benzina non sarebbe stato possibile.

 

[axe80]

Ma alla fine quanto costa un impianto metano?
Un po' di tempo fa avevo fatto un preventivo da Landi Rendo e veniva quasi 2000 euro. Sono scesi i prezzi?

 

[zinzanbr_]

Ma alla fine quanto costa un impianto metano?
Un po' di tempo fa avevo fatto un preventivo da Landi Rendo e veniva quasi 2000 euro. Sono scesi i prezzi?

Dipende tantissimo dall'installatore e dal tipo di motore.
Per la mia che è un 1.2 monoiniettore quindi l'impianto (landi renzo) è il più semplice possibile è stato economico,anche perchè ho recuperato le bombole.
Comunque prima di andare dall'installatore che ho scelto mi sono fatto fare vari preventivi e alcuni mi hanno chiesto anche 500-600 euro in più.
Purtroppo come per qualsiasi altra professione ogni meccanico/impiantista/elettrauto fa il suo prezzo,sta al cliente scegliere il più onesto.
Io ti consiglierei il mio impiantista ma potrebbe essere a 1000km da dove vivi

 

[axe80]

Stavo riflettendo sui costi della revisione/sostituzione delle bombole.
Per il metano è ogni 5 anni, quindi trovando un usato di 5/6 anni, appena revisionato, potrebbe essere una nuova occasione.
Un auto a GPL di 8 anni invece potrebbe essere una mezza inculata.

 

[zinzanbr_]

Stavo riflettendo sui costi della revisione/sostituzione delle bombole.
Per il metano è ogni 5 anni, quindi trovando un usato di 5/6 anni, appena revisionato, potrebbe essere una nuova occasione.
Un auto a GPL di 8 anni invece potrebbe essere una mezza inculata.

Per il gpl il serbatoio toroidale che equipaggia la maggior parte delle auto va sostituito,quindi ricomprato e va rifatto il collaudo,ogni 10 anni ed è per forza di cose una procedura molto costosa.
Mentre per il metano le bombole non vanno sostituite ma revisionate,la revisione è gratuita si paga solo la manodopera per smontare quelle vecchie e montare quelle revisionate.
Ovviamente se non vuoi aspettare che le tue bombole tornino dalla revisione l'impiantista può procurarsi delle bombole identiche già revisionate che non richiedono l'aggiornamento del libretto ma solo la sostituzione della targhetta che indica la scadenza.
Il mio impiantista chiede 40 euro a bombola.