Condivido il tuo discorso di base, ma non poniamo sullo stesso piano la declinazione station wagon di una berlina sportiva con un SUV sportivo: nel primo caso avrai mofifiche minimali a distribuzione dei pesi e aerodinamica, ma in pratica le stesse prestazioni e caratteristiche di guida della berlina. Addirittura in alcuni casi per motivi aerodinamici furono sviluppate carrozzerie shooting brake su auto da corsa estremamente prestazionali, come la celebre Ferrari 250 GTO "breadvan" (furgone del pane). Volvo per motivi promozionali correva con ottimi risultati i campionati turismo con la 850T5 SW tra le berline dei concorrenti.
Ma un SUV, rispetto alla berlina di pari caratteristiche, avrà sempre baricentro piú alto, sezione frontale maggiore, peso in genere maggiore, altezza da terra maggiore (anche se compensabile con le sospensioni regolabili) é praticamente impossibile che raggiunga le stesse prestazioni, velocistiche e dinamiche, di una berlina con cui condivide pianale e meccanica, a parità di caratteristiche...anche se in un mondo dove tutto é ormai "crossoverizzato" , le differenze si assottigliano.
Forse ho scritto la scoperta dell'acqua calda, ma era solo per dire che non metterei sullo stesso piano un SUV sportivo e una SW sportiva
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