Il suv da moda diventa necessità ?

[Ax-80]

https://wheels.iconmagazine.it/blog/americanate/motivi-per-cui-non-comprare-suv

L’avevo visto tempo fa ...questo è un riassunto delle p......e peggiori che si possano scrivere senza informazione ,conoscenza e mi taccio....qualunque cosa è confutabile....della mascolinità poi siamo a livelli infimi...il Renegade è squadrato . L’ecosport anche . La tiguan non è certo da donne...il forester neanche è troppo conosciuto. Che bevono di più è una cavolata se definita come verità assoluta ( vedi test Qr) ,che non vadano in off road pure ( vedere GLC che va fin troppo in fuoristrada ) ...insomma luoghi comuni a gogo

 

[Ax-80]

Secondo me andrebbero paragonate a parità di spalla pero'. Spesso per avere la stessa spalla di una berlina, sul Suv ci vuole una o due misure più grandi del cerchio e li penso che la differenza di prezzo sia maggiore, ma comunque quella delle gomme e' solo una delle tante voci che non mandano nessuno in rovina ma che fanno capire che anche per "i costi" l'auto bassa ne esce più vincitore del Suv.
Esempio:
Golf 205/55 r 16
T Roc 215/55 r 17
Stessa spalla ma misure diverse

Logico che devono avere misure diverse...ma non hanno sempre costi diversi....7 euro a gomma tra X1 e 320 ..parliamo di nulla. E la Stelvio ? Guidatela ...si corica pochissimo....avercene berline con quell’handling...berlina non significa sportiva così senza un senso....se guidate la Stelvio e l’octavia subito dopo una vi sembrerà una baracca e non è difficile immaginare quale ( con tutto il rispetto che è una vettura più che onesta la ceca ) ...con questo avevo il suv e sono risceso,domani risalgo ,poi mi stufo....boh su di me non faccio esempi ma mi pare che si stia estremizzando troppo l’essere contro...e mi pare un contro a prescindere

 

[Ax-80]

Per questi utilizzi vedo più consono e piu' la scelta delle varie Alltrack di Volkswagen, scout di Skoda, Allroad di Audi, Active di Ford, CrossCountry di Volvo....

Infatti ti dirò che è l’unico genere che davvero mi manca...la sw integrale ,automatica e chissà con qualche cm di più in alto...per esempio mi piace molto la passat alltrack ,la trovo azzeccata...ma costa un botto...

 

[g.spinoza]

Io sbaglierò ma io non ho mai preso in considerazione, né mai lo farò, una station wagon, per quanto allroad alltrack sporting e chi più ne ha più ne metta... per me la sw è la morte dell'uomo.

Io ho scoperto il SUV negli States e me ne sono innamorato all'istante. Guidare una Ford Explorer lungo le highways del Colorado e pure farci un trail discretamente impegnativo (guado annesso) è stata l'esperienza che ha cambiato il mio modo di vedere l'auto. Quando poi ho dovuto cambiare l'auto in Italia infatti le prime che ho considerato sono state Kuga ed Edge - non essendoci l'Explorer in Italia.

E pensare che al rental avevo prenotato una Focus...

 

[Ax-80]

Secondo me andrebbero paragonate a parità di spalla pero'. Spesso per avere la stessa spalla di una berlina, sul Suv ci vuole una o due misure più grandi del cerchio e li penso che la differenza di prezzo sia maggiore, ma comunque quella delle gomme e' solo una delle tante voci che non mandano nessuno in rovina ma che fanno capire che anche per "i costi" l'auto bassa ne esce più vincitore del Suv.
Esempio:
Golf 205/55 r 16
T Roc 215/55 r 17
Stessa spalla ma misure diverse

A tal proposito ,Golf e t roc, la seconda - ok più piccolina a vedere- integrale automatica 2.0 150 cv fa da test 15 km con un litro. Aut.....mo su una Golf 7 tdi 150 cv anch’essa dsg ha rilevato i 15 in autostrada ,quasi i 16 in statale e un pessimo 11.6 in città ...tradotto bevono circa uguali se non peggio la berlina.....vedremo la VIII che pare più leggera ...un collega col QQ 1.5 usato in autostrada a modo ,limiti ,stava sui 18 senza problemi....non è male ....la A180 dct 7M fa oltre i 20 ma è più angusta e meno versatile...secondo me è un discorso lungo e complesso

 

[Ax-80]

Io sbaglierò ma io non ho mai preso in considerazione, né mai lo farò, una station wagon, per quanto allroad alltrack sporting e chi più ne ha più ne metta... per me la sw è la morte dell'uomo.

Io ho scoperto il SUV negli States e me ne sono innamorato all'istante. Guidare una Ford Explorer lungo le highways del Colorado e pure farci un trail discretamente impegnativo (guado annesso) è stata l'esperienza che ha cambiato il mio modo di vedere l'auto. Quando poi ho dovuto cambiare l'auto in Italia infatti le prime che ho considerato sono state Kuga ed Edge - non essendoci l'Explorer in Italia.

E pensare che al rental avevo prenotato una Focus...

Certi suvvoni sono spettacolari...ad esempio è ben presente su strada la Ford edge che è un po’ americana ....ma la sw per me ha ancora il suo perché ,va a gusti.

 

[g.spinoza]

Certi suvvoni sono spettacolari...ad esempio è ben presente su strada la Ford edge che è un po’ americana ....ma la sw per me ha ancora il suo perché ,va a gusti.

La Edge per me era fuori budget, la Kuga no... poi non l'ho presa perché non sono riuscito a fare un test drive...

 

[Ax-80]

La Edge per me era fuori budget, la Kuga no... poi non l'ho presa perché non sono riuscito a fare un test drive...

La Kuga non è niente di speciale ..rispetto alla tua ha che puoi prenderla integrale ma intanto non è neanche un sistema eccezionale...tra test e conoscenti che ne hanno una giusto su un po’ di neve puoi andare . Meglio la 3008 a sto punto per me.

 

[g.spinoza]

La Kuga non è niente di speciale ..rispetto alla tua ha che puoi prenderla integrale ma intanto non è neanche un sistema eccezionale...tra test e conoscenti che ne hanno una giusto su un po’ di neve puoi andare . Meglio la 3008 a sto punto per me.

Infatti non sono pentito. Rimpiango un po' l'assenza di 4x4, ad un certo punto ero a un passo dal prendere la Compass ma poi ho fatto test drive della 3008 e non ho più avuto occhi per nient'altro

 

[Ax-80]

Infatti non sono pentito. Rimpiango un po' l'assenza di 4x4, ad un certo punto ero a un passo dal prendere la Compass ma poi ho fatto test drive della 3008 e non ho più avuto occhi per nient'altro

Ho un amico disperato con la compass.....ciuccia gasolio e adblue come se non ci fosse un domani...però è bella e ha un bel 4x4 imho. La 3008 ora esce hybrid 4

 

[Marcus 9]

Logico che devono avere misure diverse...ma non hanno sempre costi diversi....7 euro a gomma tra X1 e 320 ..parliamo di nulla. E la Stelvio ? Guidatela ...si corica pochissimo....avercene berline con quell’handling...berlina non significa sportiva così senza un senso....se guidate la Stelvio e l’octavia subito dopo una vi sembrerà una baracca e non è difficile immaginare quale ( con tutto il rispetto che è una vettura più che onesta la ceca ) ...con questo avevo il suv e sono risceso,domani risalgo ,poi mi stufo....boh su di me non faccio esempi ma mi pare che si stia estremizzando troppo l’essere contro...e mi pare un contro a prescindere

Aspetta, l'Octavia e' una segmento C allungata senza aspirazioni sportive (tranne le VRS). Lo Stelvio va confrontato ad esempio con Giulia, Serie 3 e, pur essendo un Suv con un Ottimo handling, credo che le due berline sopra hanno un comportamento su strada migliore, ripeto, senza nulla togliere allo stelvio.

 

[Ax-80]

Aspetta, l'Octavia e' una segmento C allungata senza aspirazioni sportive (tranne le VRS). Lo stelvio va confrontato con Giulia, Serie 3 e, pur essendo un Suv con un Ottimo handling, credo che le due berline sopra hanno un comportamento su strada migliore, ripeto, senza nulla togliere allo stelvio.

Secondo me ,e ho provato entrambe più serie 3 che ho ovviamente , la Stelvio ha un handling paragonabile alle citate...noti il suv se estremizzi ma guidando così allegro senza pretese non hai granché da eccepire...guarda @zeusbimba ,che gentilmente me l’ha fatta provare ,può testimoniare ulteriormente e da possessore. Certo che solitamente i suv così hanno i loro cerchiazzi da 19/20” ,gomme toste ..non discuto ....e qui tornano anche i costi che dite....ma in fascia media ,tipo la X1 ,alla fine hai un mezzo che costa come mantenimento tanto quanto e beve poco ( per esempio visto coi miei occhi e più volte la X1 16d fa tranquillamente oltre i 19 se non gli tiri il collo ,che non vuol dire andare da nonnetto)


P.s non ho l’ assetto M sport ma comunque dopo il test drive della Stelvio sono salito sulla mia che ha comunque circa 30 cv meno scarsi ,poco quindi ,lo stesso ZF e un baricentro ben più basso....non ho avuto la sensazione del “ azz questa è bassa e si sente “ ...l’ho avuto passando dal rav terza serie ,molto fuoristrada come suv e un mezzo cancello su strada ,a questa che è un altro mondo.

 

[Ax-80]

Aspetta, l'Octavia e' una segmento C allungata senza aspirazioni sportive .

Quindi guida bassa non è guida sportiva a prescindere ...ma anche suv non è sempre detto che sia così o cosa’ ....come ti han detto c è suv e suv ,ci sono fuoristrada e fuoristrada,berline e berline ,sw e sw e così via....non sono generi fissi....la clio sporter era una sw ma parliamone

 

[Marcus 9]

Quindi guida bassa non è guida sportiva a prescindere ...ma anche suv non è sempre detto che sia così o cosa’ ....come ti han detto c è suv e suv ,ci sono fuoristrada e fuoristrada,berline e berline ,sw e sw e così via....non sono generi fissi....la clio sporter era una sw ma parliamone

Ma si indubbiamente va tutto contestualizzato: se l'octavia executive con i 16' la paragoni alla stelvio Q4 o al macan con i 20' e' ovvio che le seconde, anche se Suv, riescono a sopperire ai limiti intrinsechi che hanno di base... ma l'errore sta nel paragonarle: l'octavia la si può paragonare ad un karoq, forse al Tiguan, allo Sportage a tutti quei Suv generalisti della sua categoria. Se prendi il caso estremo della Stelvio o, ce lo metto io, del Macan e' ovvio che esce perdente....
Attenzione pero' che quei suv sportivi "super affilati" compensano la fisica con degli assetti ancora piu rigidi delle berline sportive.

 

[bumper morgan]

Secondo me ,e ho provato entrambe più serie 3 che ho ovviamente , la Stelvio ha un handling paragonabile alle citate...noti il suv se estremizzi ma guidando così allegro senza pretese non hai granché da eccepire...guarda @zeusbimba ,che gentilmente me l’ha fatta provare ,può testimoniare ulteriormente e da possessore. Certo che solitamente i suv così hanno i loro cerchiazzi da 19/20” ,gomme toste ..non discuto ....e qui tornano anche i costi che dite....ma in fascia media ,tipo la X1 ,alla fine hai un mezzo che costa come mantenimento tanto quanto e beve poco ( per esempio visto coi miei occhi e più volte la X1 16d fa tranquillamente oltre i 19 se non gli tiri il collo ,che non vuol dire andare da nonnetto)


P.s non ho l’ assetto M sport ma comunque dopo il test drive della Stelvio sono salito sulla mia che ha comunque circa 30 cv meno scarsi ,poco quindi ,lo stesso ZF e un baricentro ben più basso....non ho avuto la sensazione del “ azz questa è bassa e si sente “ ...l’ho avuto passando dal rav terza serie ,molto fuoristrada come suv e un mezzo cancello su strada ,a questa che è un altro mondo.

Io prima della Stelvio, 2 anni fa, avevo la X1 a gasolio da 140 CV ( se ricordo bene,) ed il consumo era sui 14/15 kml. Ciò detto, devo dire che come handling, la attuale Stelvio a benzina Q4 è ben superiore, si corica poco e nelle curve sembra essere su dei binari. Nonostante sia ben più alta, larga e con pneu da 255/50 R 18