è solo come avere una "pista" larga la metà, guida sportiva è sfruttare al massimo quello che PUOI, sfruttare, non che potresti sfruttare fregandotene delle regole....ho partecipato a alcune gare in salita che si svolgevano su strade più strette della maggior parte delle corsie, quindi non era guida sportiva? pur essendo gara su strada chiusa? Allo stesso modo allora sarebbe un limite alla guida sportiva il regolamento motoGP ad esempio, che dice che se usi l'asfalto oltre la riga blu prendi una penalità...ma facendolo vado più veloce, quindi se non lo faccio secondo te non è guida sportiva?non sto travisando, sto dando una mia interpretazione ad una discussione. Partendo dal presupposto che si deve rispettare il CDS se io devo stare nei limiti della carreggiata personalmente lo trovo un grande limite ad una guida sportiva,ed infatti io sono uno che fa addormentare alla guida
Perdonami ma comunque tu la voglia leggere non puoi pizzicare la linea di mezzeria come dicevi prima, perchè come dice li devi tenerti a destra.
veramente, secondo l'interpretazione ufficiale (quella che forniscono anche le FDO e secondo cui fanno multe) sì, puoi pizzicarla, perchè l'articolo si riferisce alla carreggiata e non alla corsia, traduco, salvo i casi in cui è prescritto di mantenersi "il più vicino possibile al margine destro" essere, in una carreggiata a due corsie, nella corsia di destra già implica di per sè il rispetto del mantenersi "in prossimità del margine destro" della, ripeto, importantissimo, carreggiata (a cui si riferisce l'art.143) non la corsia.
Infatti ho scritto proprio quello, che sicuramente è impossibile farlo. Ma comunque uno cerca di stare sulla destra per quanto umanamente possibile, non a sinistra per fare il tempo su giro, visto che non siamo in pista.
ma nell'articolo che hai indicato, di nuovo, si parla di CARREGGIATA, non CORSIA, se la differenza non è chiara è inutile discuterne, il limite sinistro della CORSIA può essere pizzicato, quello della CARREGGIATA a cui è espressamente, non per mia interpretazione, riferito l'articolo che citi ovviamente no. per il resto, citi il 141 che prescrive in condizioni di potenziale pericolo (visibilità, bagnato eccetera) di ridurre la velocità ma, quando queste condizioni non sussistono niente impedisce di prendere due curve allegre, un esempio? visto che li conosco bene, i quattro tornanti tra bellinzona e il tunnel del san bernardino, sono notoriamente curve divertenti rimanendo nei limiti di legge (100km/h e la tua corsia), su cui infatti si sta polemizzando perchè proprio le fdo sostengono che si possano prendere molto "sportive" parole loro, senza commettere infrazioni.
su quello niente da dire, infatti anche "sportive" le curve su strada aperta si prendono con ampi margini....d'altra parte se pur con ampi margini e nei limiti del codice ritengo che (parametrato sulla moto) quando il ginocchio tocca a terra la guida può essere definita "sportiva", la guida da pista inizia quando a consumarsi sono le pedane o lo slider del gomito, situazione che invece, se prendo ampi margini, in strada capiterà solo nel caso di valutazioni grossolanamente errate..(e con enorme pericolo, per assurdo questa situazione mi è capitata solo in condizioni di guida rilassata, non sportiva, in cui le valutazioni si fanno più a cuor leggero e una curva larga, ma nascosta dal granturco alto, si è rilevata a raggio variabile e pericolosa, non segnalata, obbligandomi a buttare giù la moto fino a grattare le pedane, immagino cosa sarebbe successo con scooter o moto turistica, o bmw, dove al posto delle pedane che si piegano gratta la testa del cilindro e si parte per la tangente)
Mi spieghi come fai a stare sul margine destro di una carreggiata stando sul margine sinistro di una corsia?
se la tua CORSIA è sul lato destro della CARREGGIATA, è facile intuire come stai a destra della CARREGGIATA stando al limite sinistro della tua CORSIA....per il 141 è semplice, parla di regolare la velocità in base a caratteristiche di veicolo, strada, visibilità eccetera, se io (non io io, un io generico) ho margine sulle caratteristiche del mio mezzo e della strada, niente mi impone di rallentare ulteriormente...è importante non limitarsi a leggere solo un punto (il 3) ma leggere tutto l'articolo per comprenderlo...perché il 3 specifica delle situazioni in cui applicare l'1... "E' obbligo del conducente regolare la velocita' del veicolo in modo che, avuto riguardo alle caratteristiche, allo stato ed al carico del veicolo stesso, alle caratteristiche e alle condizioni della strada e del traffico e ad ogni altra circostanza di qualsiasi natura, sia evitato ogni pericolo per la sicurezza delle persone e delle cose ed ogni altra causa di disordine per la circolazione."
