mi aggiungo alla discussione...
Ho il 2.2. Honda sul CRV, silenzioso, grintoso, spinge fino 4.000rpm, regolare,
molto meglio del 2.2.PSA montato su un C8 che avevo in precedenza...moriva a 3500, molto più rumoroso e meno prestazionale..consumava di più e poi aveva il fap che lo uccideva ogni rigenerazione...
Altro paragone non prorio fuori luogo, visto che parliamo di motori diesel medi è con il "mio" mezzo di lavoro....il 2.3 Hpi Iveco...che dire...saranno i rapporti del cambio ravvicinati e corti, sarà l'erogazione da "camion", ma posso solo dire che a guidarlo dà una bella soddisfazione: primino da trattore (parte a pieno carico in salita con un filo di acceleratore..) rapporti ravvicinati con cambiate a 1800 giri, faccio i tornanti in salita in 3a, esco a 1000giri e riprende tranquillo come fosse in pianura....in più la coppia è quasi "fissa", lineare, da 1200 a 3500-4000giri salendo di giri senza esitazioni, grintoso, rumoroso ma dobbiamo perdonarlo, è sempre un furgone da lavoro!
Rispetto al 2.2. Honda dà quella sensazione di "forza" disponibile sempre a qualsiasi regime e marcia pur avendo potenze simili (136 contro i 140)
I consumi sono 8-8,3% nel misto (montagna e extraurbano, carico e vuoto..) quindi di tutto rispetto per il mezzo, visto che con il CRV sono a 7,5% ma non porto in giro mobili...
Quando faccio il "cambio" di mezzo, credetemi, che devo un pò adattarmi con i rapporti del CRV più staccati e lunghi (sopratutto tra la 2a e 3a,in salita devo "tirare a 3000 giri, poi cambiare in 3a per avere 2000giri, sennò mi muore...
) e un'erogazione meno presente proprio tra i 1200 e 1800 rpm. Poi, per il resto, chiarmente cambia tutto...
