In genere chi fa tali percorrenze, o ha l'auto aziendale, con carta carburante, o è P. IVA e scarica, anche ci, come me li faceva da dipendente e non scarica nulla, la differenza tra i costi, affoga nel mare magnum dei costi fissi ed al condumo, in primis ammortamento, assicurazione, bollo manutenzione, consumabili, etc. Scommetto che chi fa alte percorrenze supera i 10k€ annuali tutto incluso.
Certo, grossomodo benzina e gasolio potrebbero costare la stessa cifra al litro, ma, consumi a parte, il diesel va scelto se l'uso è congruo, altrimenti gli sprechi sono ben altri.
Il 30% in meno sui consumi (espressi in litri/100 km) oppure il 42/45% di maggior percorrenza se si preferisce calcolare i km/litro.
Sopratutto una migliore marcia autostradale.
Se ne sono inventate delle belle per succhiare tutto il possibile dagli automobilisti. Anche la tassa sui fuoristrada, auto a trazione integrale e più di 4 marce
Il comfort di un benzina è impagabile, imho.
Perdonami, forse ti confondi con qualcun altro, io sono solo un modesto contabile di provincia
Il rimborso di una parte delle accise (attualmente circa 21 centesimi al litro, cioè la differenza tra accisa italiana e accisa media europea) spetta solo agli autotrasportatori merci per mezzi con massa massima complessiva (il vecchio P.T.T.) pari o superiore a 75 quintali. Per cui tutti i padroncini con il Ducato (per fare un esempio) aumenterebbero il costo chilometrico.
P.S. Mi pare che neppure il Daily nella versione con maggior portata rientri nei rimborso delle accise.
Dipende dal benzina, e dal diesel, IMHO ovviamente. Personalmente, su un'auto "da viaggio" preferisco il diesel, anche (e soprattutto...) su roba grossa. Ovviamente, se parliamo di auto con taglio sportivo....
Il turbodiesel ha il grande vantaggio dei consumi e su questo non ci piove. Per quanto concerne il resto, un ciclo Otto sovralimentato in modo giusto, per quello che ho potuto vedere, non ha nulla da invidiare al td, offrendo un altro feedback acustico. Che poi un bel 3 litri a 6 pistoni ad accensione spontanea non è che mi faccia schifo eh …Dipende dal benzina, e dal diesel, IMHO ovviamente. Personalmente, su un'auto "da viaggio" preferisco il diesel, anche (e soprattutto...) su roba grossa. Ovviamente, se parliamo di auto con taglio sportivo....
Preferisco i giri più bassi del diesel,anche la schiena a cruise. Certo se il ciclo otto è un 12V60º...
Per gli spostamenti con il cruise inserito basta e avanza il frullino tricilindrico da un litro che avevo in agosto, che girava pure basso.
