Quella c'è già, hanno il recupero delle accise. Il problema, caso mai, sono IMHO le miriadi di furgoni e furgoncini che fanno piccoli trasporti, che probabilmente non hanno lo stesso regime fiscale in materia di un camionaro "grosso". Su questo chiederei conferma a qualcuno che ne sa una pagina più del libro (sommergibilista, ci sei?
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Lo so, ma va potenziata.
Perdonami, forse ti confondi con qualcun altro, io sono solo un modesto contabile di provinciaQuella c'è già, hanno il recupero delle accise. Il problema, caso mai, sono IMHO le miriadi di furgoni e furgoncini che fanno piccoli trasporti, che probabilmente non hanno lo stesso regime fiscale in materia di un camionaro "grosso". Su questo chiederei conferma a qualcuno che ne sa una pagina più del libro (sommergibilista, ci sei?
Fishing for compliments...Perdonami, forse ti confondi con qualcun altro, io sono solo un modesto contabile di provincia
Sono in genere le consegne a breve raggio, alcune flotte già stanno convertendosi a BEV...
per carità non lo dire!!!
lo ricordo bene, erano gli anni della ritmo e della golf...
Sarà il colpo di grazia per tutta la filiera del trasporto, last mile compreso. Già oggi i padroncini col furgone non recuperano le accise fino a 7,5 tonnellate (per cui ci si ferma alle motrici che di solito fanno il last mile della GDO cittadina); se in seguito ridurranno, come si vagheggia da alcuni anni, anche il beneficio del recupero parziale delle accise (€214,18 ogni mille litri) per tutto il settore, la nostra famosa busta d'insalata, ma anche le melanzane o le zucchine, arriveranno facilmente a 10 euro al chilo. Faremo come in America, dove le melanzane in Iowa si comprano a 10 dollari l'una, ma con lo stipendio del Bangladesh....
mah, consumano pur sempre meno delle benza e se fai molta a.strada è l'ideale, può essere il colpo di grazia per chi fa 10mila km anno...
Confermo. a partire dai 75 qli, merci. Per i passeggeri non so.Perdonami, forse ti confondi con qualcun altro, io sono solo un modesto contabile di provincia
Il rimborso di una parte delle accise (attualmente circa 21 centesimi al litro, cioè la differenza tra accisa italiana e accisa media europea) spetta solo agli autotrasportatori merci per mezzi con massa massima complessiva (il vecchio P.T.T.) pari o superiore a 75 quintali. Per cui tutti i padroncini con il Ducato (per fare un esempio) aumenterebbero il costo chilometrico.
P.S. Mi pare che neppure il Daily nella versione con maggior portata rientri nei rimborso delle accise.
Non esageriamo, la busta di insalata (che, salutisticamente ed economicamente accuratamente evito) viaggia coi grandi bilico refrigerati, idem le melanzane, zuhie, etc, anche il contadino a conduzione famigliare ha un camion con cui porta le casse di verdura al mercato generale, non certo gira col Ducato cassonato. Poi, su quegli articoli, lo so perchè vengo da stirpe contadina, il ricarico dei passaggi intermedi e finali sono ampiamente prevalenti sui costi di produzione e trasporto. Comunque la GDO, anche per i piccoli p.v. marchi discount, si affida al trasporto pesante. Mai visto mezzi sotto le 7.5t.
Non è quanto vedo, molte motrici sono adesso a LNG, e molti furgoni stanno passando all'elettrico. Almeno nei supermercati che ho sottocasa o nei fornitori che vedo in H.
