Ma tu facevi sufficienti Km all'anno per scegliere un'auto Diesel se non ci fosse questa isteria contro questo motore? Io non ricordo se l'hai scritto.Motivo per il quale all'ultimo cambio auto, dovendo abbandonare il gasolio ( giro per Roma e volevo poter circolare sempre ) ho pesato e ponderato l'ibrido ma alla fine sono andato sul GPL che mi garantisce un risparmio in ogni condizione
una bella prolunga da 500 metri e te la ricarichi a casa....se trovi posto vicino.
ni, cioè dipende dai km settimanali che si fanno. Io per esempio faccio circa 15mila km l'anno, mediamente saranno 300 a settimana, quindi in base al consumo della macchina potrei fare una ricarica a settimana (che su una macchina da 5-600km di autonomia non sarebbe nemmeno una ricarica completa). Nell'immaginario collettivo ci sono 50milioni di auto che ogni sera stanno attaccate alla corrente, ma i numeri sono molto più bassi.....ma comunque con questa rete elettrica che abbiamo possiamo aspettarci il blackout ogni giorno, non reggono i climatizzatori nei periodi più caldi figuriamoci 1 milione di auto a sera contemporaneamente.
Sì, certo. Era per spiegare meglio il concetto, che colonnine di piccola potenza bene o male si possono diffondere senza pesare (fino ad un certo punto e finché le elettriche sono ancora poche ) sulla rete attuale di distribuzione, mentre supercharger abbisognano di potenze elevate che ovviamente vengono erogate (per ovvi motivi elettrotecnici) collegandosi alla rete MT, più vincolante dal punto di vista "topografico".
Penso, magari sbaglio, che coloro i quali prima di acquistare un' auto consultino i vari report su affidabilità siano una sparuta minoranza... in generale la maggioranza si affida al comune pensiero, ovvero le tedesche sono affidabili, le giapponesi pure e forse anche di più, le coreane adesso si difendono, le inglesi son capricciose, le italiane (alias FIAT) perdono i pezzi...Poi le mode del momento condizionano ulteriormente la scelta.
In Svezia sono andati in crisi per circa 50.000 tra BEV e plugin. In Svezia, che con i suoi 8 reattori attivi è esportatore netto di energia elettrica. Forse il problema è la distribuzione?
Esatto. La rete distributiva dovrebbe sopportare tutto il nuovo carico in aggiunta a quello richiesto normalmente. Se pensi che a volte, soprattutto d'estate per via dei conduzionatori in funzione, é facile andare a rischio blackout, non tanto generalizzato, ma locale per sovraccarico delle sottostazioni finali di distribuzione (le cabine piccole a livello di quartiere per esempio). Se ogni casa per ipotesi prelevasse dalla rete 3 kW per tutta la notte (8h), un paesotto di 1000 case abbisognerebbe teoricamente di 3x8x1000=24.000kW ovvero 24MW.
Se non erro, a 400V ci vorrebbero 250A, quindi anche in trifase ci vorrebbe un cavo di sezione bestiale.
Condivido, soprattutto perché basta un pò di volontà per informarsi un minimo prima di affrontare un acquisto di questo tipo.
Infatti una stazione di ricarica con dei supercharger deve avere per forza almeno una cabina MT/BT propria, ovvero input in media tensione, trasformatore e lato output in bassa tensione. Impensabile per un condominio ad esempio, per via sia dei costi sia per la disponibilitá della media sul territorio.
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