Il futuro dell'industria automobilistica, dei motori diesel..?

[XPrience74]

Speriamo bene, perchè pure il RAV non è un mostro di affidabilità coi suoi PRECEDENTI diesel, tra consumi olio (ERANO motori quasi a due tempi) e guarnizioni Teste cilindri che saltaVAno...pure lui dàVA problemi in giro.
Ahh già, ma ERA Toyota!

fixed (dal 2009 tutto a poso)

 

[ilopan]

Speriamo bene, perchè pure il RAV non ERA un mostro di affidabilità coi suoi PRECEDENTI diesel, tra consumi olio (ERANO motori quasi a due tempi) e guarnizioni Teste cilindri che saltaVAno...pure lui dàVA problemi in giro.
Ahh già, ma è Toyota!

fixed (dal 2009 tutto a poso)

Non è come dici tu; non ti posso linkare (per regolamento) pagine dal sito TCI, ma proprio oggi ho letto di un RAV 12 o 14 mesi di vita e senza olio dopo appena 6.000 km.
Alert CDB, rischio motore.
Quindi anno 2014, non 2009.
Assurdo!

Io sono iscritto pure li ed altrove dopo 30 e più auto....sono pieno di nickname.
Ho ancora una Yaris...quindi ho titolo

 

[XPrience74]

Non è come dici tu; non ti posso linkare (per regolamento) pagine dal sito TCI, ma proprio oggi ho letto di un RAV 12 o 14 mesi di vita e senza olio dopo appena 6.000 km.
Alert CDB, rischio motore.
Quindi anno 2014, non 2009.
Assurdo!

non dubito del caso in questione, e può certamente capitare... sarebbe a questo punto interessante sapere più nello specifico...

e d'altronde, non so se hai notato o meno ma, sempre nello stesso dedicato forum a cui alludi (ci bazzico anche io seppur da non iscritto), ho anche appreso di un'auris hybrid my15 che dopo solo poche miglia di km (attorno ai 6000 se non erro), ha lasciato a piedi il suo proprietario seppur "tutti sappiamo" che proprio quel powertrain li è fra i più, se non il più, affidabile in termini assoluti... "mej cojoni" tu dirai... si, solo che il fattore scatenante di tutto ciò sia stata una "semplice" bobina (o cosa del genere, non ricordo di preciso) la quale, "seppur nella sua semplicità", ha evidentemente creato una qualche falla nel sistema che è poi bastata per creare una sorta di "effetto domino" compromettendo quindi tutto il restante di questo solitamente "granitico" sistema...

questo non per "giustificare" o sminuire la cosa (leggi auto e/o marchio) ma più che altro mettere l'accento sul fatto che un qualche intoppo può sicuramente capitare seppur per una "sciocchezza"...

Io sono iscritto pure li ed altrove dopo 30 e più auto....sono pieno di nickname.
Ho ancora una Yaris...quindi ho titolo

ma piantala!

 

[ALGEPA]

Io sono molto del idea che dietro ad un apparente liberta di scelta nel acquisto di Una motorizzazione in realta siamo molto pilotati dalle scelte industriali fatte dalle case,probabilmente ora stiamo entrando in,Una nuova era e le case si stanno attrezzando per modificare le nostre convinzioni in merito alle motorizzazioni

 

[Utente_1789434819]

Speriamo bene, perchè pure il RAV non è un mostro di affidabilità coi suoi diesel, tra consumi olio (sono motori quasi a due tempi) e guarnizioni Teste cilindri che saltano...pure lui dà problemi in giro.
Ahh già, ma è Toyota!

Le altre motorizzazioni non so ma per l'ibrido non c'è da lamentarsi, anzi?.

 

[franco58pv]

sotto i 10-5000 km il non prendere il benzina è una cavolata ,

Dipende solo da quanto lo paghi all'acquisto. .

questo lo davo per scontato

 

[franco58pv]

Speriamo bene, perchè pure il RAV non è un mostro di affidabilità coi suoi diesel, tra consumi olio (sono motori quasi a due tempi) e guarnizioni Teste cilindri che saltano...pure lui dà problemi in giro.
Ahh già, ma è Toyota!

lasciamo perdere i guasti che per altro non ho avuto, ma onestamente il mio rav4 non ha il problema di mangiare olio

 

[Rickjapan]

A me pare che parlare di morte del diesel, anche solo guardando il caso VAG , dove se non ho capito male parlano di una intera gamma, si, ma delle euro5. quindi sia le euro4, con e senza dpf, che le nuove euro 6 sono regolari, e già solo parlando di gamma VAG. Più tutte le altre case. E stiamo a parlare di rivoluzione, di cambio epocale, di morte del diesel?
Il diesel ha ancora una lunga vita davanti a sè, nel bene e nel male.

 

[franco58pv]

i diesel è un must dell'industria europea , su cui ci hanno investito fior di denari, personalmente credo che le industrie europee si batteranno fino alla morte per evitare la .......morte del diesel a causa di normative stringenti , il mio non è un discorso tecnico ma economico e politico

 

[ilopan]

Io sono molto del idea che dietro ad un apparente liberta di scelta nel acquisto di Una motorizzazione in realta siamo molto pilotati dalle scelte industriali fatte dalle case,probabilmente ora stiamo entrando in,Una nuova era e le case si stanno attrezzando per modificare le nostre convinzioni in merito alle motorizzazioni

E la fiscalità del carburante che impone lo stile motoristico di un paese.
In Europa, in Italia, il bancomat di Stato è il carburante.
Qui non possiamo muoverci con un bel 5.000cc a benzina americano da 4/5 km a litro in prmis perchè ci vogliono 8 ? per fare 20 kilometri...e poi saremmo gravati di un SUPERBOLLO ALLA MONTI da minimo 3.500? all'anno!

In America è diverso, ed allora il diesel non sfonda, ma non esistono superbolli e una macchina da 5.000 cc è la normalità.
Li hanno la Yaris col 1.800 a benzina!
Ed è una utilitaria.
Da noi con un 1600 a benzina e con un 2000 diesel sei già uno "sotto l'occhio" fiscale...uno che ama la potenza, i consumi e quindi uno da stangare!

Li la benzina si vende a galloni..qui invece a polli che siamo NOI.