Il "mazzo" magari se lo sarà fatto Borg-Warner che l'ha sviluppato e prodotto e concesso in licenza a VW.
I concorrenti non sono stati costretti, in molti hanno continuato a utilizzare cambi a convertitore di coppia, che si sono molto evoluti e di base sono comunque più confortevoli dei doppia frizione nelle cambiate, mentre il doppia frizione di base è più adatto ad un utilizzo sportivo. Con tutti i compromessi di mezzo tra l'uno e l'altro cambio dovuti alle caratteristiche e le regolazioni.
In realtà nessuno ha avuto niente da imparare, visto che quasi tutti i doppia frizione sono sviluppati e costruiti da fornitori esterni, come BorgWarner e Getrag. Anzi, un costruttore che ha costruito un doppia frizione "suo", in collaborazione con BorgWarner e Magneti Marelli, è stato FCA

Penso semmai che da altri costruttori VW avrebbe dovuto imparare a fare richiami gratuiti e offrire condizioni di garanzia migliori, soprattutto in Europa (in altri continenti le cose vanno diversamente).