Il cruise control adattativo aumenta i consumi?

[maddeche!]

Ma mica ho detto che è un male, solo che i consumi non ne beneficiano, IMHO.

Ci mancherebbe, figurati. SI chiacchiera.
Non sono molto convinto che accelerare lentamente per un lungo periodo di tempo sia realmente più efficiente dell'accelerare a fondo per un tempo molto più breve, dovendo poi mantenere la velocità raggiunta in entrambi i casi. Mi riferisco a tragitti in statale o autostrada, intendiamoci.

Altro discorso in città, dove sicuramente dopo una forte accelerazione dovrà seguire una forte decelerazione, causa traffico, prudenza od ostacoli assortiti. Tutto quello sprint robusto non serviva, perché poi toccherà inchiodare.

Dirò una stupidaggine come al solito, ma insomma... boh

 

[agricolo]

Non sono molto convinto che accelerare lentamente per un lungo periodo di tempo sia realmente più efficiente dell'accelerare a fondo per un tempo molto più breve, dovendo poi mantenere la velocità raggiunta in entrambi i casi. Mi riferisco a tragitti in statale o autostrada, intendiamoci.

Altro discorso in città, dove sicuramente dopo una forte accelerazione dovrà seguire una forte decelerazione, causa traffico, prudenza od ostacoli assortiti. Tutto quello sprint robusto non serviva, perché poi toccherà inchiodare.

Concordo. Però anche in autostrada, ho la sensazione che sia più vantaggioso riprendere più gradualmente che scalare e pestare a martello....

 

[eta*beta]

Concordo. Però anche in autostrada, ho la sensazione che sia più vantaggioso riprendere più gradualmente che scalare e pestare a martello....

Ove non si sia troppo sottocoppia con td conviene tenere la marcia lunga, anche con benzina turbo, con aspirato se non risulta troppo lento riprendere nel rapporto più lungo conviene tenere la marcia più alta e aprire tutta la farfalla di aspirazione, onde minimizzare le perdite per pompaggio... particolarmente redditizio con il gas dato che non sussiste il rischio imbrattamento elettrodi, in questo modo io consumo meno del dichiarato

 

[ACE_75]

Ormai la AI sta entrando in massa... anche in alcune auto... penso sia questione di pochi anni... la parte più retrograda al momento è la normativa UE... ma nel resto del mondo si sta già appicando...

Boh, vedremo. Secondo me siamo ancora molto lontani. Proprio come AI, come sviluppo software. Perché le auto guidino davvero da sole, secondo me devono passare ancora decine e decine di anni. Ma forse mi sbaglio...

 

[Cometa Rossa]

Qualche giorno fa sono stato ospite a bordo del Grand Cherokee di un amico per un breve tratto autostradale percorso, appunto, con ACC inserito, velocità a 135 km/h e distanza su due tacche. Ho notato che al momento di riprendere la velocità impostata dopo l'intervento dell'ACC, l'auto compiva la manovra in modo abbastanza "aggressivo", ossia scalando un paio di marce e accelerando a fondo, diversamente dalla mia (che non ha ACC) che, quando premo RES dopo un rallentamento, ritorna alla velocità impostata molto gradualmente (ho anche la metà dei suoi cavalli, però la mia non scala, normalmente, a meno che non faccia un resume da 90 a 130 o simile). Dal momento che il sistema agisce piuttosto spesso, mi sono chiesto se queste frequenti accelerazioni abbiano un effetto sul consumo; conta poco, ma ho notato che la media sul quadro segnava 9,3 l/100 km, mentre il suo precedente GC, sempre da 240 cavalli, cambio del tipo precedente a 5 marce senza ACC indicava come media 8-8,5. Chi di voi lo usa regolarmente, che ne dice?

Io non ho l'adattivo, ma se imposto il cruise la bavarese per prendere velocità da una accelerata abbastanza decisa. Ho provato anche a guidare così, ovvero accelerare in fretta e poi stare il più possibile a velocità costante, piuttosto che accelerare molto lentamente fino al raggiungimento della velocità desiderata. Orbene, accelerando in maniera decisa consumo meno che a pelare il gas.

 

[agricolo]

Io non ho l'adattivo, ma se imposto il cruise la bavarese per prendere velocità da una accelerata abbastanza decisa. Ho provato anche a guidare così, ovvero accelerare in fretta e poi stare il più possibile a velocità costante, piuttosto che accelerare molto lentamente fino al raggiungimento della velocità desiderata. Orbene, accelerando in maniera decisa consumo meno che a pelare il gas.

Beh, buono a sapersi... Però in effetti concorda con i principi della "guida ibrida": partire abbastanza lesti e non cercare di ritardare l'avvio del termico. Ovviamente, se poi non si deve rallentare subito...

 

[maddeche!]

Spesso ho letto anche su quattroruote - non chiedetemi di citare dove e quando, non sono in grado - che la guida economica consiste nell'accelerare per benino e inserire rapidamente tutte le marce, per poi "veleggiare" nella marcia più alta.
Il cruise control cavernicolo si comporta così: con il rapporto inserito ( 5^ o 6^ marcia secondo veicoli ) dà giù di gas fino alla velocità richiesta, spietatamente, e ci arriva in fretta. Da lì in poi, mantiene l'andatura raggiunta riducendo il consumo al "minimo possibile".
Naturalmente mi riferisco ad un cambio meccanico, non ad un automatico.

 

[agricolo]

Spesso ho letto anche su quattroruote - non chiedetemi di citare dove e quando, non sono in grado - che la guida economica consiste nell'accelerare per benino e inserire rapidamente tutte le marce, per poi "veleggiare" nella marcia più alta.
Il cruise control cavernicolo si comporta così: con il rapporto inserito ( 5^ o 6^ marcia secondo veicoli ) dà giù di gas fino alla velocità richiesta, spietatamente, e ci arriva in fretta. Da lì in poi, mantiene l'andatura raggiunta riducendo il consumo al "minimo possibile".
Naturalmente mi riferisco ad un cambio meccanico, non ad un automatico.

Io sulla mia ho notato che tende a evitare di scalare, se il delta di velocità da recuperare è tale da non richiederlo (es: riprendere da 100 a 120)

 

[maddeche!]

Io sulla mia ho notato che tende a evitare di scalare, se il delta di velocità da recuperare è tale da non richiederlo (es: riprendere da 100 a 120)

Ecco, questo mi piace.

 

[PanDemonio]

tenere i 90 fissi anche in rotatoria

Esistono rotatorie da 90 km/h?

E, anche se esistono, non è da criminali percorrerle a quella velocità, in presenza di altri veicoli?

 

[eta*beta]

Boh, vedremo. Secondo me siamo ancora molto lontani. Proprio come AI, come sviluppo software. Perché le auto guidino davvero da sole, secondo me devono passare ancora decine e decine di anni. Ma forse mi sbaglio...

Siamo già alle applicazioni commerciali... pur se al momento costose... tanto quanto un HW/SW di punta di 20 anni addietro...

 

[Aksis]

Ma mica ho detto che è un male, solo che i consumi non ne beneficiano, IMHO.

Per la mia esperienza posso dirti che il tempomat + distronic plus che ho sulla Mercedes mi fa risparmiare carburante, ho fatto diverse prove sulle stesse strade e stessi km, lo uso anche in extraurbano ed a volte anche in urbano.

 

[maddeche!]

Per la mia esperienza posso dirti che il tempomat + distronic plus che ho sulla Mercedes mi fa risparmiare carburante, ho fatto diverse prove sulle stesse strade e stessi km, lo uso anche in extraurbano ed a volte anche in urbano.

Perdonami se m'intrometto, Aksis
Quando interverrà Cristiano / a_gricolo, spiegherà meglio lui stesso; stiamo dibattendo se la ripresa "veloce e potente" sia più o meno economica rispetto ad una ripresa "dolce e progressiva", mentre credo che pochi dubbi ( o nessuno del tutto ) sussistano sul fatto che un cruise control permette di ridurre i consumi rispetto alla guida "umana".

 

[Aksis]

Perdonami se m'intrometto, Aksis
Quando interverrà Cristiano / a_gricolo, spiegherà meglio lui stesso; stiamo dibattendo se la ripresa "veloce e potente" sia più o meno economica rispetto ad una ripresa "dolce e progressiva", mentre credo che pochi dubbi ( o nessuno del tutto ) sussistano sul fatto che un cruise control permette di ridurre i consumi rispetto alla guida "umana".

Grazie del messaggio, ho capito il senso del topic per questo ho scritto che attivando appunto un tipo di sistema che non solo aumenta o diminuisce la velocità a seconda della pendenza, ma aumenta e diminuisce anche rispetto all'auto davanti e dietro non ho notato nessun aumento di consumo rispetto a fare le stesse strade e gli stessi km in modalità piede sul gas e per ovvi motivi senza tutte le variazioni di gas che ci possono essere attivando il suddetto sistema e meno aggressivo.

 

[Cometa Rossa]

Beh, buono a sapersi... Però in effetti concorda con i principi della "guida ibrida": partire abbastanza lesti e non cercare di ritardare l'avvio del termico. Ovviamente, se poi non si deve rallentare subito...

Certo. Il mio è un sistema grezzo, niente di adattivo, imposto io la velocità con apposita levetta ed agisco su quella per viariarla e rallentare di nuovo, se serve. Il sistema questo non può saperlo, quindi agisce sempre nella stessa maniera. Ovviamente in sport l'aumento di velocità è veemente, non equivalente al giù tutto, ma su un ponte in curva, quando la gomma posteriore è passata sulla giuntura, si sono attivati esp e controllo trazione. In confort l'aumento di velocità è più blando, ma comunque pari ad un'accelerazione da acceleratore a metà gas. La logica è proprio di arrivare in fretta alla velocità di crociera e cvercare di mantenerla. Da prove mie empiriche, io che invece acceleravo cercando di tenere l'indicatore di consumo istantaneo il più basso possibile, ho scoperto che a comportarmi come fa il sistema effettivamente i consumi medi calano.