il contrappasso: diesel bmw

[mommotti]

Beh che bmw abbia lo stato dell'arte dei diesel è difficile da mettere in discussione. Probabile pure, in astratto, che toyota possa svilupparne brillantemente dei propri come dice qualcuno...ma se non lo fa vuol dire che s'è fatta 2 conti ben fatti e ha capito che dovrebbe iniettarci tanti capitali e le conviene comprare, o meglio barattare, cedendo il suo avanzatissimo know how sull'ibrido. Ovvio a questo punto concludere che toyota sul diesel è indietro, dopo aver puntato molto sull'ibrido e poco sul diesel, almeno categoria 2 litri stradale.
In tempi non sospetti chiedevo "ma quando esce un'evoluzione del 2 litri toyota"? Non uscirà a quanto pare.....

 

[mommotti]

I
Uno scambio già c'era ma al contrario.

Per questo "il cotrappasso"

 

[XPrience74]

Beh che bmw abbia lo stato dell'arte dei diesel è difficile da mettere in discussione. Probabile pure, in astratto, che toyota possa svilupparne brillantemente dei propri come dice qualcuno...ma se non lo fa vuol dire che s'è fatta 2 conti ben fatti e ha capito che dovrebbe iniettarci tanti capitali e le conviene comprare, o meglio barattare, cedendo il suo avanzatissimo know how sull'ibrido. Ovvio a questo punto concludere che toyota sul diesel è indietro, dopo aver puntato molto sull'ibrido e poco sul diesel, almeno categoria 2 litri stradale.
In tempi non sospetti chiedevo "ma quando esce un'evoluzione del 2 litri toyota"? Non uscirà a quanto pare.....

E' in sostanza la risposta che avrei dato anche io...

PS; ... anche se in fondo spero che non sia del tutto vero! (vedasi accordo...).

 

[G5]

Toyota ha sempre costruito dei diesel eccellenti specie sulle cubature dai 2,5 in su per usi gravosi.
Da provare i tre litri 4 cilindri dei fuoristrada ... ancor di più i diesel 4,2 ....

 

[JigenD]

scambio che, in prospettiva, conviene più a bmw che a toyota

my 2 cents

 

[3x2]

Toyota ha sempre costruito dei diesel eccellenti specie sulle cubature dai 2,5 in su per usi gravosi.
Da provare i tre litri 4 cilindri dei fuoristrada ... ancor di più i diesel 4,2 ....

Non sono paragonabili agli incredibili 3 litri td twinturbo. Toyota in europa non ha motori adatti. Ha i diesel per i mercati emergenti ma non per l'europa e questa è una scelta vincente.

 

[mommotti]

Sono motori in effetti per usi gravosi, bassa potenza specifica, eccellente elasticità e durata infinita. Ovvio le prestazioni sono quelle che sono....ma per pick up e fuoristrada "veri" non sono necessari 90 cv/litro.

 

[G5]

Toyota ha sempre costruito dei diesel eccellenti specie sulle cubature dai 2,5 in su per usi gravosi.
Da provare i tre litri 4 cilindri dei fuoristrada ... ancor di più i diesel 4,2 ....

Non sono paragonabili agli incredibili 3 litri td twinturbo. Toyota in europa non ha motori adatti. Ha i diesel per i mercati emergenti ma non per l'europa e questa è una scelta vincente.

Ho infatti specificato .... cmq preferisco i motori Toyota (eccezionale il V8 diesel del LC 200) a quelli da pista di BMW.

 

[G5]

Sono motori in effetti per usi gravosi, bassa potenza specifica, eccellente elasticità e durata infinita. Ovvio le prestazioni sono quelle che sono....ma per pick up e fuoristrada "veri" non sono necessari 90 cv/litro.

Più che bassa potenza specifica direi che hanno potenze equilibrate ...... son gli altri ad avere motori spinti.

 

[mommotti]

Beh da un punto di vista toyota centrico può essere, ma il mondo è fatto da tante realtà.....

 

[G5]

Non è Toyota centrico ..... è un tipo di motore che mi aggrada di più. Sempre gestibile. Un motore 400 CDI della Mercedes non è ugualmente sfruttabile ed è ben più propenso a far girare le ruote a vuoto di quanto non lo sia un motore Toyota. Vai sulla neve e poi mi racconti.

 

[mommotti]

Dalle mia parti temperatura media gennaio: 10 gradi centigradi....posso perfino comprare il 400 cdi :lol:

 

[Utente_1789434819]

Pare che Bmw abbia paura di rimanere a piedi per l'ibrido ed elettrico visto che ha stretto un accordo in tal senso, oltre che con Peugeot, anche con Toyota che tra l'altro è azionista della Tesla . Bmw, da parte sua, che cosa poteva dare in cambio se non qualche motore che può far comodo a Toyota?

 

[mommotti]

Detto così sembra che bmw sia il parente povero e derelitto aiutato da quello ricco e generoso... :shock:

 

[3x2]

Non è Toyota centrico ..... è un tipo di motore che mi aggrada di più. Sempre gestibile. Un motore 400 CDI della Mercedes non è ugualmente sfruttabile ed è ben più propenso a far girare le ruote a vuoto di quanto non lo sia un motore Toyota. Vai sulla neve e poi mi racconti.

i motori bmw non andaranno sulle carrette del fuoristrada ma sulle berline o medie o station o sulle verso. montare un 4000 diesel su una verso con tutte le masese i consumi e le tasse di tale motorizzazzione e montare un leggero ed economico (rispetto al 4000 i consumi non sono paragonabili) motorino 4 cilindri 2000 bmw non ha paragoni.
bmw non è parente povero di nessuno così come non lo è tpyota. semplicemente bmw continua nello siluppo dei turbodiesel e toyota fa o stesso per l'ibrido. in questo modo non si disperdono risorse inutilmente per sviluppare da zero tecnologie sulle quali non si ha knowhow avanzato.

e poi bmw non fa diesel da lavoro.. toyota si e non si pestano i piedi...