Il caro vecchio MJ

[giuliogiulio]

ier sono dovuto andare fuori città. Ero da solo, partito dalle 7 del mattino. 70km di misto, uscire dalla città, autostrada e statale.

Ho deciso di prendere la Ypsilon. Ormai per andare fuori non la prendiamo praticamente più, ma ieri avevo voglia di un po' di lei.

Ho azzerato il trip e via. Ebbene la percorrenza media segnata è stata di 24.4 km/l, nonostante al ritorno i 9km di città siano stati fatti incolonnati in un traffico malefico.

Ora io sarò anche noioso, ma il piccolo diesel non finisce mai di stupirmi. Quest'anno ha spento 18 candeline, e batte in termini di consumi ibride odierne molto in voga e blasonate.

 

[GuidoP]

Sono tanti i diesel da rimpiangere e che rimpiangeremo.....pensavo oggi quando hipermiliavo con yaris che in fondo a quella media su quella strada con polo agè e chilometrè.....consumo uguale.....

 

[AA-Provocantibus]

Come hai osato! Inquinatore folle!
Viva il progresso tecnologico

 

[agricolo]

il piccolo diesel non finisce mai di stupirmi. Quest'anno ha spento 18 candeline, e batte in termini di consumi ibride odierne molto in voga e blasonate.

...è il progresso, bellezza.....

 

[arizona77]

ier sono dovuto andare fuori città. Ero da solo, partito dalle 7 del mattino. 70km di misto, uscire dalla città, autostrada e statale.

Ho deciso di prendere la Ypsilon. Ormai per andare fuori non la prendiamo praticamente più, ma ieri avevo voglia di un po' di lei.

Ho azzerato il trip e via. Ebbene la percorHa

Ha i suoi anni....
....Ma anni vissuti in " leggerezza "....
Una bella dote rispetto il " peso " dei catafalchi di oggi

 

[Divergent]

Ha i suoi anni....
....Ma anni vissuti in " leggerezza "....
Una bella dote rispetto il peso dei catafalchi di oggi

E che non arriveranno a spegnere le 18 candeline...

 

[giuliogiulio]

Ha i suoi anni....
....Ma anni vissuti in " leggerezza "....
Una bella dote rispetto il peso dei catafalchi di oggi

Devo dire di si. Io l'ho presa che di anni ne aveva 7 con 73mila km. E fino a 12 era da sola. Poi in famiglia siamo diventati due e lei da sola non bastava più. Ed è tornata ad essere solo la mia macchina. Oggi siamo a 116mila. Con lei ho cambiato casa, vita, amori, e fatto tanto viaggi. Il mese scorso fatto tagliandone e revisione, 270 euro totali. E non perde un colpo.

Sarà stato un caso, ma quando mi sono operato nel 2023 e mi sono fatto 3 settimane di ospedale, il giorno che l'ho ripresa, giusto per farmi un giro, ancora convalescente (era un sabato mattina) ha deciso pure lei di farmi uno scherzo (l'unico) con motorino d'avviamento rotto e motore del vetro elettrico andato. Unici imprevisti (un 2x1).

 

[giuliogiulio]

E che non arriveranno a spegnere le 18 candeline...

Eh...molte di loro temo di no.

 

[perdegola]

è per questo che l'hanno tolte dal mercato. consumavano troppo poco

 

[Gae1955]

è per questo che l'hanno tolte dal mercato. consumavano troppo poco

La combo diesel + cilindrata piccola + omologazioni antinquinamento superiori alla €4 hanno generato qualche problemino ai diesel.
Chiedere ai proprietari delle Mazda e delle 500mjet quante belle grane hanno avuto.
Oggi una Yaris ibrida in città fa senza problemi i 25 al litro, senza spine e senza particolari accortezze. E consumi ancora più bassi in extraurbano.

 

[Mo Dello]

Ypsilon diesel? Ce l'aveva la vicina di casa fino al 2018 e la mattina quando la metteva in moto era da augurarsi di non incontrarla...lasciamo perdere va!! Meglio l'ibrido 1000 volte!

 

[GuidoP]

Mia moglie la Polo 1,4 la ha ancora e ....sgrat...perchè no.....consuma poco inquina poco perchè è euro 6 finchè va...poi.... benzina che consuma di più, quindi inquina di più e va di meno....molto meno...

Progresso....si quello che ti dicono loro per aumentare il tasso di sostituzione....

 

[Carloantonio70]

La questione della riduzione degli inquinanti, passando ad esempio da una euro 4 ad una euro 6, non è poi così banale come possa sembrare

Lo studio effettuato di seguito, dal politecnico di Milano, lo dimostra

Politecnico di Milano - Un nuovo algoritmo per il calcolo delle emissioni effettive

Il sistema prende in considerazione anche lo stile di guida: potrebbe servire alle amministrazioni per regolare le Ztl o la circolazione senza escludere a priori la classe di un veicolo

www.quattroruote.it

Con questo non voglio dire che una euro 4, magari maltrattata per alcune centinaia di miglia di Km e senza fare una manutenzione adeguata, consumi meno di una euro 6 nuova, perchè è ovvio che sia così

Banalizzare la questione non è possibile, ho sempre avuto in testa l'idea (ovviamente non supportata da ricerche e studi, ma è solo una mia convinzione) che se invece di intraprendere la strada di limitare le emissioni inquinati in fase di omologazione (sappiamo tutti ormai che nell'uso reale la situazione può essere molto diversa), creando così delle generazioni di auto sempre più complesse, pesanti, potenti e con consumi nell'uso reale neanche tanto bassi, si fosse intrapresa la strada di realizzare veicoli sempre più leggeri, puntando alla riduzione dei consumi ed all'efficienza globale, e senza ricorrere alle tecnologie ibride, forse gli effetti sull'ambiente sarebbe stati altrettanto, se non più positivi

E le case non avrebbero avuto la scusa per gonfiare a dismisura i listini

 

[Mo Dello]

La questione della riduzione degli inquinanti, passando ad esempio da una euro 4 ad una euro 6, non è poi così banale come possa sembrare

Lo studio effettuato di seguito, dal politecnico di Milano, lo dimostra

Politecnico di Milano - Un nuovo algoritmo per il calcolo delle emissioni effettive

Il sistema prende in considerazione anche lo stile di guida: potrebbe servire alle amministrazioni per regolare le Ztl o la circolazione senza escludere a priori la classe di un veicolo

www.quattroruote.it

Con questo non voglio dire che una euro 4, magari maltrattata per alcune centinaia di miglia di Km e senza fare una manutenzione adeguata, consumi meno di una euro 6 nuova, perchè è ovvio che sia così

Banalizzare la questione non è possibile, ho sempre avuto in testa l'idea (ovviamente non supportata da ricerche e studi, ma è solo una mia convinzione) che se invece di intraprendere la strada di limitare le emissioni inquinati in fase di omologazione (sappiamo tutti ormai che nell'uso reale la situazione può essere molto diversa), creando così delle generazioni di auto sempre più complesse, pesanti, potenti e con consumi nell'uso reale neanche tanto bassi, si fosse intrapresa la strada di realizzare veicoli sempre più leggeri, puntando alla riduzione dei consumi ed all'efficienza globale, e senza ricorrere alle tecnologie ibride, forse gli effetti sull'ambiente sarebbe stati altrettanto, se non più positivi

E le case non avrebbero avuto la scusa per gonfiare a dismisura i listini

Veicoli sempre più leggeri limando su cosa? Ci si lamenta che alcuni costruttori fanno lamiere troppo fini e limitano i fonoassorbenti ma per risparmiare peso o fa la dieta chi guida o non ci sono molte soluzioni. Parte del peso è dovuto ai dispositivi di sicurezza (barre e airbag), toglierli non mi pare una buona idea.

 

[AKA_Zinzanbr]

Dal titolo pensavo che il topic parlasse di basket...

Imho le vetture degli anni 2005-2010 erano il miglior compromesso tra consumi,emissioni e affidabilità.
Dopo ci sono stati miglioramenti e peggioramenti.