Il cambio automatico, pregi e difetti.

[U2511]

Con l'automatico non riesci a fare rapidamente 1-R-1-R etc per toglierti da un infossamento nella neve, tanto per fare un esempio 8)

la manovra 1-r-1-r la fai molto più velocemente con l'automatico che con il manuale, ma non voglio causare flames.

Ma figurati, ci mancherebbe!
Sui cambi che ho provato io, nel tempo in cui agganciava la R ero già "sceso" :cry:

 

[U2511]

Guarda, ce l'ho solo da un mese sulla Focus e finora ne sono veramente soddisfatto.

Magari pure io sono destinato a morire automatico, e non escludo di ricredermi.

Fin'ora ho fatto un solo grande salto, dal benzina al diesel:
dopo 4 anni abbondanti e quasi 70.000 km, ti confesso che penso di rimanere a gasolio solo se passerò ad un suv, diversamente torno al benzina.

 

[PalmerEldrich]

Sui cambi che ho provato io, nel tempo in cui agganciava la R ero già "sceso" :cry:

Sul Multitronic Audi sì, era lentissimo il passaggio 1-R-1, ma sullo ZF8 della 3er mi sembra più veloce che in manuale: movimenti brevi, aggancio immediato.

 

[PalmerEldrich]

....dei telefonini e degli altri sistemi di infotainment che hanno come scopo quello di distrarre dalla guida e dal viaggio in sé...

Ma no dai, addirittura hanno questo scopo...?
Come tutte le cose (salvo rare eccezioni), hanno uno scopo buono; se poi l'utilizzo che se ne fa è cattivo, non per questo le cose sono in sé cattive.
Un coltello può uccidere, ma ci è indispensabile per vivere (dal lavoro all'alimentazione alla chirurgia).

 

[U2511]

Sui cambi che ho provato io, nel tempo in cui agganciava la R ero già "sceso" :cry:

Sul Multitronic Audi sì, era lentissimo il passaggio 1-R-1, ma sullo ZF8 della 3er mi sembra più veloce che in manuale: movimenti brevi, aggancio immediato.

Tu quoque? :twisted:
Non ho capito, che è una congiura contro di me?

P.S. ti mando un MP per una domanda tecnica che sarebbe eccessivamenet OT in questa discussione - grazie

 

[PalmerEldrich]

Sui cambi che ho provato io, nel tempo in cui agganciava la R ero già "sceso" :cry:

Sul Multitronic Audi sì, era lentissimo il passaggio 1-R-1, ma sullo ZF8 della 3er mi sembra più veloce che in manuale: movimenti brevi, aggancio immediato.

Tu quoque? :twisted:
Non ho capito, che è una congiura contro di me?

P.S. ti mando un MP per una domanda tecnica che sarebbe eccessivamenet OT in questa discussione - grazie

Ho risposto. Ciao!

 

[mariopagnanelli]

Nel traino di rimorchi pesanti è comodissimo poter partire da fermo in qualsiasi frangente senza uccidere la frizione
Saluti

Poso essere d'accordo sulla rimanente parte del post...
...ma su questa frase in particolare....
cosa potrebbe fare di diverso la frizione di un cambio automatico, rispetto a quella di un manuale... ???

(anzi...
mi pare che se andiamo a vedere i dati tecnici, i rapporti della "prima" degli automatici, è spesso più "lunga" della corrispondente prima manuale !!)

.................

Una riflessione (opinione personale):
molti sostenitori dell'auomatico lo trovano comodo nel traffico urbano ("con molti "stop & go..."....)

"dipende cosa si guarda " !!!

Non confondiamo l'andare "meglio" , con il non essere consapevoli di cosa accade "lì dentro"...
...che, solo perchè non lo facciamo noi, non è affatto detto che sia meno gravoso!

Se il traffico è ASSURDO (...ma veramente MOLTO assurdo !!!),
la soluzione è renderlo intelligente.
Non renderlo meglio sopportabile con le "comodità"
(che fanno stare meglio solo chi... "non guarda" ... !)

 

[Eneagatto]

il cambio automatico "vero" cioè col convertitore, al momento della partenza sviluppa una coppia più che doppia rispetto ad un cambio manuale che abbia la prima di pari lunghezza. E questo proprio grazie al convertitore, il quale può anche slittare teoricamente in via indefinita perchè non ha niente che si consuma, al massimo deve smaltire un po' di calore. Niente di meglio di un automatico per il traino!
(mi permetto di non considerare un vero automatico i doppia frizione)

 

[contestatore48]

Fa un po' sorridere sentire dire che l'unico difetto del cambio automatico è lo slittamento. E' come dire che il difetto del matrimonio è la convivenza: non puoi indicare come difetto una delle caratteristiche tipiche di una cosa, non puoi dire che il difetto di una ciabatta è che non ha il tacco. Comunque su un taxi l'automatico lo vedo benissimo, su un percorso di montagna mi rifiuterei di guidare. Tutte le altre ipotesi stanno nel mezzo.

 

[Mastertanto_1613781791]

Fa un po' sorridere sentire dire che l'unico difetto del cambio automatico è lo slittamento. E' come dire che il difetto del matrimonio è la convivenza: non puoi indicare come difetto una delle caratteristiche tipiche di una cosa, non puoi dire che il difetto di una ciabatta è che non ha il tacco. Comunque su un taxi l'automatico lo vedo benissimo, su un percorso di montagna mi rifiuterei di guidare. Tutte le altre ipotesi stanno nel mezzo.

In realtà, oltre alle forti differenze tra cambio e cambio, ci sarebbe da fare una notevole distinzione tra l'uso veramente in automatico e l'uso come manuale, in cui un robot innesta i rapporti al tuo posto e di davvero automatico c'è solo la frizione.

Io uso, salvo brevi eccezioni, esclusivamente la seconda modalità, e rifiuto l'uso completamente automatico : è solo perché esiste l'uso manuale che ho accettato ad es. la M6, altrimenti il totale automatismo sarebbe stato una condizione molto più che sufficiente per scartare un'auto, anche se buona per altri aspetti.

Un cambio, poi, come quello a variazione continua montato sulla quasi totalità delle Toyota iQ - non sulla mia per fortuna - ha il potere di farmi innervosire.... terribile.

Ma in ogni caso rifiuto che sia l'auto a decidere il rapporto da usare : ed è un rifiuto anche motivato (oltre che senz'altro anche "a pelle", perché negarlo ?) perché non ho MAI visto un automatico che cambiasse - o evitasse di cambiare - quando io lo ritengo opportuno.

 

[U2511]

il cambio automatico "vero" cioè col convertitore, al momento della partenza sviluppa una coppia più che doppia rispetto ad un cambio manuale che abbia la prima di pari lunghezza. E questo proprio grazie al convertitore, il quale può anche slittare teoricamente in via indefinita perchè non ha niente che si consuma, al massimo deve smaltire un po' di calore. Niente di meglio di un automatico per il traino!
(mi permetto di non considerare un vero automatico i doppia frizione

Beh, va in effetti riconosciuto che, in caso di strapazzo improprio, su un automatico basta sostituire anticipatamente l'olio ATF (per ogni surriscaldamento si riduce vita utile dell'ATF) e, nel momento specifico del surriscaldamento, basta attendere il raffreddamento per ripartire. Con un manuale, in pari situazione, si rischia di bruciare la frizione, al che è molto probabile il dover ricorrere al carro attrezzi.

 

[Ninja87]

Il difetto del cambio automatico? uno solo: esiste.

Tanta stima, per me hai vinto :lol:

 

[norbig]

Possiedo un'automatica e non ho MAI scritto o letto sms mentre guidavo.

 

[Eneagatto]

Fa un po' sorridere sentire dire che l'unico difetto del cambio automatico è lo slittamento. E' come dire che il difetto del matrimonio è la convivenza: non puoi indicare come difetto una delle caratteristiche tipiche di una cosa, non puoi dire che il difetto di una ciabatta è che non ha il tacco. Comunque su un taxi l'automatico lo vedo benissimo, su un percorso di montagna mi rifiuterei di guidare. Tutte le altre ipotesi stanno nel mezzo.

magari di deprimerà sapere che sui cambi automatici con convertirore ben realizzati lo slittamento c'è alla partenza come con qualsiasi frizione e poi si procede a convertitore bloccato. Quanto meno non sei aggiornato sugli sviluppi.
Per quel che mi riguarda non ho mai definito un difetto lo slittamento del convertitore che anzi è un pregio dell'automatico, ora che il bloccaggio è così efficiente.

 

[norbig]

Possiedo un'automatica e non ho MAI scritto o letto sms mentre guidavo.

Tu...ma la mia frase non era volta a far da confessionale a chi non ha di che confessarsi

Sono l'unico normale in un mondo di matti?

 

[fabiologgia]

Possiedo un'automatica e non ho MAI scritto o letto sms mentre guidavo.

Tu...ma la mia frase non era volta a far da confessionale a chi non ha di che confessarsi

Sono l'unico normale in un mondo di matti?

No, ci sono anche io che ho un'automatica e quando guido faccio solo quello.
Però ho esempi di tanta gente che ha scelto il cambio automatico perchè, coinvolgendo meno nella guida, consente di poter fare anche altro.

Saluti