<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Il calendario impone gli invernali... | Page 11 | Il Forum di Quattroruote

Il calendario impone gli invernali...

Scientemente, immaginando come sarebbe stato il clima.
Appuntamento col gommista preso cinque settimane fa.


Barometro, niente....

??

Noi abbiamo rispolverato il barometro della casa al mare.
Devo dire che con pioggia o sereno non se la cava male.....
Ma, per la temp....

??

E' decisamente troppo....
La lascio al mondo Anglosassone;
li' hanno la fissa per le previsioni.

Aggiungo anche riguardo la nebbia.....
Son 2 giorni che c'e' pure qua....
Domani dovrebbe piovere, speriamo, cosi', senza nebbia, possiamo uscire
 
Ultima modifica:
Ho scritto "immaginando".
Le previsioni più affidabili, in primis, quelle dell'aeronautica militare, hanno affidabilità calante dalle 36h alle 72h, oltre solo indicative... però le proiezioni climatologiche hanno, salvo oscillazioni temporanee, abbastanza realistiche. Che ci sia un innalzamento generalizzato delle temperature è, purtroppo, un dato scientifico acquisito...
 
Comunque, dalle proiezioni climatologiche, sembra che ci sarà un inizio di inverno instabile, e meno temperato, con possibili ondate fredde e nevicate, nerito della niña e del vortice polare... magari riesco a provare sulla neve la outback e le gomme...
 
Io oggi ho messo le scarpine invernali sulla Mokka (stessa misura delle estive, smontate-rimontate su stessi cerchi 18").

Leggermente meno reattiva, sono curioso di capire quanto potranno influire sui consumi, su 308/3008 il delta era tra 0,5 e 1 km/l, in base a velocità e percorsi, qualcosa nellintoro del 3-5 %.
 
Sulla durata degli pneumatici.

A parità di condizioni di guida e uso a seconda delle auto e del modello di pneumatico ho percorso 22 mila come 60 mila km perciò posso affermare con quasi assoluta certezza che non sia tanto la guida a incidere quanto il rapporto tra macchina e pneumatico. Se si trovano bene tra loro durano, altrimenti no.
Poi è chiaro che ci sono situazioni in cui un pneumatico è fatto per offrire prestazioni e non durata e quindi non potrà mai fare alte percorrenze.
In particolare mi riferisco agli pneumatici stradali tipo touring e non sportivi.
 
Sulla durata degli pneumatici.

A parità di condizioni di guida e uso a seconda delle auto e del modello di pneumatico ho percorso 22 mila come 60 mila km perciò posso affermare con quasi assoluta certezza che non sia tanto la guida a incidere quanto il rapporto tra macchina e pneumatico. Se si trovano bene tra loro durano, altrimenti no.
Poi è chiaro che ci sono situazioni in cui un pneumatico è fatto per offrire prestazioni e non durata e quindi non potrà mai fare alte percorrenze.
In particolare mi riferisco agli pneumatici stradali tipo touring e non sportivi.


22.000 perfortuna, mai....
Complimenti....

I classici 40/45.000
e
rekord coi Michelin XWX d'antan: 60.000
 
Fatto due giretti con le invernali e le 4s. Ovviamente, misure molto diverse e montate su auto estremamente differenti... ma si sente che il punto di lavoro delle gomme, per quanto riguarda i 12ºC e l'asfalto bagnato le snowgrabber plus e le cross climate 2 o plus hanno ampio margine anche se, in rotatorie e svincoli deserti e fuori mano, ho provato a metterle in crisi.
 
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