ieri a tg2 motori

[bumper morgan]

, causa l'alto inquinamento di questi giorni, hanno parlato del futuro di auto elettriche o ibride. Che sará roseo.

Audi, bmw presenteranno ulteriori versioni alimentate in questo modo.

E ho pensato che quasi tutte le case automobilistiche hanno qualche modello ibrido o elettrico.

Ma la Fca é assente o sbaglio?

 

[ottovalvole]

Metano e GPL

 

[ilopan]

Fca arriverà al momento giusto quando il mercato sarà reale e non presunto.

 

[ALGEPA]

dovrebbe entrare in commercio la Chrysler Town & Country in versione ibrida plug-in, e poi nei piani della FCA tale architettura dovrebbe essere utilizzata su altre proposte del gruppo, come il Suv della Maserati.

 

[bumper morgan]

Dovrebbe....arriverà....gli altri fanno ADESSO.non in un ipotetico futuro. MAH....

 

[ALGEPA]

Dovrebbe....arriverà....gli altri fanno ADESSO.non in un ipotetico futuro. MAH....

questa viene presentata a gennaio al NAIAS di Detroit, indubbiamente poi l'FCA è indietro rispetto ad alcuni in materia di Ibrido o Elettrica, ma come tante altre case.
Io poi resto dell'idea, da possessore di Ibrido, che in Europa tale tecnologia verrà apprezzata in pieno solo con un cambio di mentalità da parte degli automobilisti che credo avverrà solo tra qualche anno

 

[ottovalvole]

Dovrebbe....arriverà....gli altri fanno ADESSO.non in un ipotetico futuro. MAH....

fanno adesso....ma quanto incassano?

 

[bumper morgan]

Dovrebbe....arriverà....gli altri fanno ADESSO.non in un ipotetico futuro. MAH....

fanno adesso....ma quanto incassano?

a questa domanda non so rispondere, so solo che chi vuole un'ibrida si rivolgerá all'estero perché fca, come sempre, ha nulla da offrire. Come per i suv....dopo 20 anni di vendite in costante aumento si sono accorti che bisognava provvedere.

Comunque ci scommetto ( spero di non perdere ) che la vendita di ibride aumenterá.

 

[pilota54]

Al di là di tutto, mi sembra di ricordare che l'incidenza delle emissioni automobilistiche sull'inquinamento mondiale non sia superiore al 12%, anche se gli scarichi di auto hanno una incidenza significativa, ovviamente, nelle aree urbane.

Quindi a mio parere occorre uno sforzo enorme e concertato per ridurre tutti i generi di emissioni inquinanti, occupandoci più seriamente anche di ciò che non proviene dall'automobile.

 

[bumper morgan]

Al di là di tutto, mi sembra di ricordare che l'incidenza delle emissioni automobilistiche sull'inquinamento mondiale non sia superiore al 12%, anche se gli scarichi di auto hanno una incidenza significativa, ovviamente, nelle aree urbane.

Quindi a mio parere occorre uno sforzo enorme e concertato per ridurre tutti i generi di emissioni inquinanti, occupandoci più seriamente anche di ciò che non proviene dall'automobile.

concordo in pieno...dare la colpa dell'inquinamento solo alle auto é sbagliato ma riversare la colpa - come fanno tantissimi automobilisti - a tutto il resto lo é altrettanto.

 

[ALGEPA]

Dovrebbe....arriverà....gli altri fanno ADESSO.non in un ipotetico futuro. MAH....

fanno adesso....ma quanto incassano?

a questa domanda non so rispondere, so solo che chi vuole un'ibrida si rivolgerá all'estero perché fca, come sempre, ha nulla da offrire. Come per i suv....dopo 20 anni di vendite in costante aumento si sono accorti che bisognava provvedere.

Comunque ci scommetto ( spero di non perdere ) che la vendita di ibride aumenterá.

considera Bumper che il discorso dell'ibrido è un tantino particolare. Parliamo di una tecnologia che per quasi 20 anni è stata predominio di una casa automobilistica, mentre tutte le altre investivano in altra tecnologia, ovvero fondamentalmente Diesel.
Ora buttarsi nell'ibrido con troppa enfasi probabilmente viene visto dalle case come dare un assist a chi l'ibrido l'ha inventato, quindi anche giustamente stanno sviluppando questa tecnologia senza troppa enfasi indirizzando ancora l'acquirente verso altri tipi di scelta, nel momento in cui avranno prodotti validi e soprattutto gli investimenti che hanno fatto sulle tecnologie , chiamiamole più vecchie, daranno meno incassi allora vedrai che tutte queste case, compresa FCA, spingeranno sull'ibrido o forse anche su altre nuove tecnologie

 

[ottovalvole]

faccio un ragionamento terra terra, se compro un'auto cerco la massima praticità e la massima economia.....e diciamo anche la massima ecologia (ma davvero ci sta così a cuore?). Ora se mi serve una vettura grossa per caricare merce e viaggiare qual'è il sistema che mi permette di farlo nel modo più economico possibile? l'ibrido? il gasolio? benzina aiutato da un turbocompressore? gpl o metano? Quanti km faccio in un anno e quanto spendo in carburante? Quanto prevedo di tenerla sta vettura? E' facile fare proclami in tv (l'ho visto il servizio di ieri, pareva tutto così magico) con consumi record, ma questi consumi record poi mi costano 10000 euro che in 5 anni sono 2000 euro l'anno, questi consumi record solo nell'ambito urbano....cioè in autostrada funziona il motore termico a benzina e abbiamo bruciato 10000 euro, consumi record che vuol dire smaltimento batterie. Tutti questi consumi record vogliono dire anche investimenti in ricerca e sviluppo (per carità meritevole) ma che evidentemente non sta avendo un ritorno economico sperato. Se questa tecnologia non la si può proporre a prezzi contenuti è ovvio che fatica a decollare perchè in fin dei conti non è così miracolosa come si vuol far credere. Alla fine sul piatto c'è la stessa cifra, cambia solo il destinatario dei miei soldi, o compro una Yaris 1.0 benzina a 10000 euro e spendo 5000 euro di carburante (in 5 anni) e qualcosetta in manutenzione o compro una Yaris ibrida a 18000 euro e spendo 2000 in carburante....non so fateveli 2 conti. Immaginate un grosso suv da 50000km l'anno tutta d'autostrada, lo prendereste ibrido? elettrico o diesel?

 

[ottovalvole]

e poi Fiat passa per pezzente se ti vende la Ypsilon a metano che forse è davvero il modo più economico ed ecologico di mobilità.

 

[ALGEPA]

faccio un ragionamento terra terra, se compro un'auto cerco la massima praticità e la massima economia.....e diciamo anche la massima ecologia (ma davvero ci sta così a cuore?). Ora se mi serve una vettura grossa per caricare merce e viaggiare qual'è il sistema che mi permette di farlo nel modo più economico possibile? l'ibrido? il gasolio? benzina aiutato da un turbocompressore? gpl o metano? Quanti km faccio in un anno e quanto spendo in carburante? Quanto prevedo di tenerla sta vettura? E' facile fare proclami in tv (l'ho visto il servizio di ieri, pareva tutto così magico) con consumi record, ma questi consumi record poi mi costano 10000 euro che in 5 anni sono 2000 euro l'anno, questi consumi record solo nell'ambito urbano....cioè in autostrada funziona il motore termico a benzina e abbiamo bruciato 10000 euro, consumi record che vuol dire smaltimento batterie. Tutti questi consumi record vogliono dire anche investimenti in ricerca e sviluppo (per carità meritevole) ma che evidentemente non sta avendo un ritorno economico sperato. Se questa tecnologia non la si può proporre a prezzi contenuti è ovvio che fatica a decollare perchè in fin dei conti non è così miracolosa come si vuol far credere. Alla fine sul piatto c'è la stessa cifra, cambia solo il destinatario dei miei soldi, o compro una Yaris 1.0 benzina a 10000 euro e spendo 5000 euro di carburante (in 5 anni) e qualcosetta in manutenzione o compro una Yaris ibrida a 18000 euro e spendo 2000 in carburante....non so fateveli 2 conti. Immaginate un grosso suv da 50000km l'anno tutta d'autostrada, lo prendereste ibrido? elettrico o diesel?

da possessore di Ibrido per alcuni tuoi concetti ti quoto, per altri meno, soprattutto li dove vai a confrontare una Yarsi 1000 con la versione Ibrida, soprattutto perchè chi acquista la versione Ibrida lo fa sapendo che a fronte di una cifra investita si ritrova una vettura utile per diversi scopi, non ultimo anche quello di prima auto con tutto quello che ne consegue, con la versione con il 1000 francamente questo scopo lo vedo un poco difficile da raggiungere.

 

[arizona77]

Al di là di tutto, mi sembra di ricordare che l'incidenza delle emissioni automobilistiche sull'inquinamento mondiale non sia superiore al 12%, anche se gli scarichi di auto hanno una incidenza significativa, ovviamente, nelle aree urbane.

Quindi a mio parere occorre uno sforzo enorme e concertato per ridurre tutti i generi di emissioni inquinanti, occupandoci più seriamente anche di ciò che non proviene dall'automobile.

concordo in pieno...dare la colpa dell'inquinamento solo alle auto é sbagliato ma riversare la colpa - come fanno tantissimi automobilisti - a tutto il resto lo é altrettanto.

Penso che pero' la media mondiale sia ben diversa da zona
a zona nei valori che poi la costituiscono.
Ben diversa e' infatti un' area Cinese a base carbone
e un' area come quella Emiliana dove si usa quasi esclusivamente metano
Ovvero la' son le industrie, qui son le auto

 

[ottovalvole]

faccio un ragionamento terra terra, se compro un'auto cerco la massima praticità e la massima economia.....e diciamo anche la massima ecologia (ma davvero ci sta così a cuore?). Ora se mi serve una vettura grossa per caricare merce e viaggiare qual'è il sistema che mi permette di farlo nel modo più economico possibile? l'ibrido? il gasolio? benzina aiutato da un turbocompressore? gpl o metano? Quanti km faccio in un anno e quanto spendo in carburante? Quanto prevedo di tenerla sta vettura? E' facile fare proclami in tv (l'ho visto il servizio di ieri, pareva tutto così magico) con consumi record, ma questi consumi record poi mi costano 10000 euro che in 5 anni sono 2000 euro l'anno, questi consumi record solo nell'ambito urbano....cioè in autostrada funziona il motore termico a benzina e abbiamo bruciato 10000 euro, consumi record che vuol dire smaltimento batterie. Tutti questi consumi record vogliono dire anche investimenti in ricerca e sviluppo (per carità meritevole) ma che evidentemente non sta avendo un ritorno economico sperato. Se questa tecnologia non la si può proporre a prezzi contenuti è ovvio che fatica a decollare perchè in fin dei conti non è così miracolosa come si vuol far credere. Alla fine sul piatto c'è la stessa cifra, cambia solo il destinatario dei miei soldi, o compro una Yaris 1.0 benzina a 10000 euro e spendo 5000 euro di carburante (in 5 anni) e qualcosetta in manutenzione o compro una Yaris ibrida a 18000 euro e spendo 2000 in carburante....non so fateveli 2 conti. Immaginate un grosso suv da 50000km l'anno tutta d'autostrada, lo prendereste ibrido? elettrico o diesel?

da possessore di Ibrido per alcuni tuoi concetti ti quoto, per altri meno, soprattutto li dove vai a confrontare una Yarsi 1000 con la versione Ibrida, soprattutto perchè chi acquista la versione Ibrida lo fa sapendo che a fronte di una cifra investita si ritrova una vettura utile per diversi scopi, non ultimo anche quello di prima auto con tutto quello che ne consegue, con la versione con il 1000 francamente questo scopo lo vedo un poco difficile da raggiungere.

cosa cambia?