scusami ma forse non sono io bene in chiaro: La versione "cattiva" della i30 non è alla fine la serie N ? O ce n'è ancora un'altra ?
Utilità? Per stendere i panni! ...E l'utilità di un estrattore?
Ops, albelilly eri in OT con la "N" qua... dovevo risponderti?
cosa vuoi "estrarre" a 130 in autostrada ? 
Scusa eh, ma parlavi di A45 AMG, Golf R e di come la loro estetica fosse "SOBBBRIA" a differenza di auto coi fronzoli.
Se parliamo di girare in pista allo sono d'accordo che le appendici aerodinamiche abbiano un loro perché ma sulle strade di tutti i giorni servono solo a fare scena e basta e lo sai anche tu.
Se sono presenti per un fattore puramente estetico e per soddisfare chi magari come te ama la caratterizzazione spinta tipo Fast and Furious allora - data l'effettiva inutilità oggettiva a velocità normale - è meglio
(per chi la vede come me) una soluzione simile a questa i30 N come pure quella di diverse tedesche, linee che risultano sobrie alla vista ma vetture che sanno comunque dire la loro in fatto di prestazioni... si. prestazioni... per quello che contano oggi con il traffico, i limiti e quant'altro.
il modello è comunque lo stesso (prototipo per modo di dire perché la vettura è si un preserie ma comunque identica a quella che andrà in produzione ) perciò è forse inutile tenere aperti due argomenti che trattano la stessa auto.
guarda un po' queste ad esempio, a parte i cerchi maggiorati, assetto ribassato e poco altro, siamo ben lontani dagli spoileroni, minigonne e altre amenità ,,,,
ok, no problem.
Il tuning è una cosa... la progettazione accurata degli elementi concorrenti all'aerodinamica del veicolo, che può portare a quelli che tu chiami orpelli, è un'altra... non necessariamente un elemento di tuning è ottimizzato o funzionale come gli elementi progettati con l'auto.
....................
La prima edizione della soBBria A45 AMG non per nulla era così:
Poi, per vendereil più possibile hanno tolto un importante "orpello" come lo chiami tu.
Togliamoli anche dalle Formula1, sarebbero più pulite.
non caro, quello stend...spoiler era un optional dedicato a quelli come te ai quali piacciono queste appendici e non possono fare a meno di apparire, la macchina in origine usciva con quella piccola aletta che vedi nella foto che ho postato io prima.Il tuning è una cosa... la progettazione accurata degli elementi concorrenti all'aerodinamica del veicolo, che può portare a quelli che tu chiami orpelli, è un'altra... non necessariamente un elemento di tuning è ottimizzato o funzionale come gli elementi progettati con l'auto.
In F1 c'è l'estremizzazione di ciò... e fidati, non sono orpelli ma sono TUTTI elementi concorrenziali alla prestazione.
Che poi vi siano auto ruffiane, per mktg definite da pista ma trasversali e "addolcite" per andarci a fare l'aperitivo è un altro discorso... ci sono case che sposano questo compromesso... altre no.
La prima edizione della soBBria A45 AMG non per nulla era così:
Poi, per vendereil più possibile hanno tolto un importante "orpello" come lo chiami tu.
che cavolo di paragone fai ?
che cavolo di paragone fai ?
Una F1 ha bisogno di ogni particolare aerodinamico che la faccia stare in strada in curva come in rettilineo nonché di essere "schiacciata" a terra per ottimizzare la trazione !
Una normale i30 N (come pure altre "colleghe vitaminizzate" del settore...che gira in strada non ne ha ovviamente bisogno, non per niente - con gusto e sobrietà - i designers non hanno montato nulla di tutto ciò se non una piccola aletta e poco altro.
Se dici che ti piacciono tutti gli orpelli possibili, il discorso ci sta benissimo, i gusti sono gusti, ma non parliamo però di utilità di queste varie appendici sulle strade comuni e con i limiti di velocità vigenti altrimenti parliamo di aria fritta.
