Si ho notato che si "spartiscono" le motorizzazioni...come la I30 non c'è a GPL, la Kia Ceed invece si...
Secondo me sono troppo pochi, a meno che non si tratti di un uso esclusivamente urbano. La rio non ti piace? è la stessa macchina ma con una carrozzeria diversa, personalmente a me piace molto più della i20...
Non mi piace la Kia...si l'uso sarebbe extraurbano 60%, città 20%, autostrada 10%.
secondo me 73 cv sono troppo pochi. Per restare in casa hyundai-kia, valuta la stonic 1.4 gpl
Stonic ha già un prezzo diverso...
cesa, la mia punto ci mette un km solo quando si è sotto zero, ma se sei in salita molto prima. D'estate dopo 10". Se non c'è problema di termostato penso che dovrebbe essere per tutte...
Pesa 1040Kg... viaggio sempre da solo, massimo in 2, in pianura.
- c'è poi la vecchietta Hyundai i20 bianca, 1.2 78cv, presa nuova nel 2010 a GPL dopo aver girato millemila concessionarie e marchi. Ora le ho appena rinnovato la bombola (in attesa di collaudo a febbraio) e ha la bellezza di 344.402km. Comprata, dicevo, nel 2010 nuova al prezzo di uno sputo (meno di una coeva Panda a benzina) e senza grandi aspettative, ha percorso record di km tutti a gpl, e ha ancora gli iniettori originali. Interventi oltre alla manutenzione? un paio di volte i mozzi anteriori (problema di vibrazioni poi risolto) e un blocco del pedale frizione dovuto ad un cilindretto la cui gomma si era cristalizzata dopo 8 anni). Dopo Ford, Audi e Suzuki, è stata la prima coreana in casa, ma ha funzionato così bene da spingerci a comprare anche un'altra i20 benzina grigia, sostituita poi dalla i40.
- Avrei dovuto sostituire la i20 l'anno scorso, ma il covid e lo smart working hanno azzerato i miei 40.000km annuali, così ho rinnovato la bombola e me la sono tenuta! Per ovvie ragioni di affidabilità e storia personale, guardo con molto interesse ai nuovi prodotti Hyundai/Kia per il futuro..
Si però usciva di fabbrica con le sedi valvole rinforzate, se io la prendo a benzina le sedi delle valvole saranno comunque robuste?
