Bella domanda. Non si capisce nulla al momento.
Guido, se avessimo un arsenale nucleare, l'accisa aggiuntiva non sarebbe applicata.
oh poi invece riescono a persuaderle lo stesso eh... hahahaha ma non ci conto.. anche se in effetti rientra in una politica di incentivazione (non diretta, a soldi intendo) proprio in ambito UE.Ti ringrazio, buona giornata
cosa l'olio di colza o HVO ?
oltre che dannoso illegale il suo utilizzo come carburante
Ciao. Non userei MAI l'olio di colza. Parlavo di miscelazione di HVO con diesel normale, entrambi ENI.
Torno a parlare di HVO,Racconto la mia esperienza con i carburanti citati, con la mia auto.
Acquisto la mia Ford nell'ottobre del 2017 (7 anni fa), motore 1.5 TD non certificato XTL, esco dal concessionario col serbatoio vuoto e faccio il pieno al primo distributore che incontro: Esso - gasolio normale.
Escluso questo primo rifornimento,
dopo, ho sempre fatto rifornimento con Eni Diesel+ (gasolio 75% + HVO 15%).
Quindi da ottobre 2017 a febbraio 2024 sempre e solo Eni D+:
- percorsi 130.000 km;
- percorrenza media circa 20 km/l con una punta di 24 km/l, 1.090 km con un pieno da 45 litri (credo che gli ultimi km li abbia fatti coi vapori del carburante).
- problemi di alghe: nessuno;
- puzza allo scarico all'accensione: l'area coperta dei box auto diventava una camera a gas, al mattino, quando uscivo;
- rigenerazione DPF: ogni 600 km.
Da marzo 2024, quando sono arrivate le prime pompe nella mia città, ho iniziato a fare solo Eni HVO in purezza:
- percorsi: 10.000 km;
- percorrenza media circa 17 km/l con una punta di 20 km/l, 800 km con un pieno da 40 litri;
- problemi di alghe: nessuno;
- puzza allo scarico all'accensione: scomparsa completamente. Non dico di farci gli aerosol benefici ma è tutto un alto mondo;
- rigenerazione DPF: ogni 1.100-1.200 km;
- differenza di prestazione: non rilevata, agli spunti sulle accelerazioni l'auto è molto reattiva ed il motore non produce rumorosità anomala, sembra un po' più ovattato rispetto a prima ma bisogna stare lì con l'orecchio teso per percepire qualche differenza.
Da agosto 2024, ho iniziato ad additivare ogni pieno di Eni HVO col Sintoflon HVO Lotion:
- percorsi: 3.000 km;
- percorrenza media circa 17 km/l con una punta di 18 km/l, 730 km con un pieno da 40 litri;
- il resto: analogo al precedente HVO in purezza.
Km totali Eni D+: 130.000
Km totali con HVO: 13.000
Km totali auto: 143.000
Come si evince, i consumi sono aumentati ma per il resto trovo solo miglioramenti.
Sono contento della mia scelta e non ho intenzione di tornare indietro.
Ovviamente tagliandi e manutenzione sempre fatti.
Torno a parlare di HVO per fare un aggiornamento che, per me, è straordinariamente importante:Racconto la mia esperienza con i carburanti citati, con la mia auto.
Acquisto la mia Ford nell'ottobre del 2017 (7 anni fa), motore 1.5 TD non certificato XTL, esco dal concessionario col serbatoio vuoto e faccio il pieno al primo distributore che incontro: Esso - gasolio normale.
Escluso questo primo rifornimento,
dopo, ho sempre fatto rifornimento con Eni Diesel+ (gasolio 75% + HVO 15%).
Quindi da ottobre 2017 a febbraio 2024 sempre e solo Eni D+:
- percorsi 130.000 km;
- percorrenza media circa 20 km/l con una punta di 24 km/l, 1.090 km con un pieno da 45 litri (credo che gli ultimi km li abbia fatti coi vapori del carburante
- problemi di alghe: nessuno;
- puzza allo scarico all'accensione: l'area coperta dei box auto diventava una camera a gas, al mattino, quando uscivo;
- rigenerazione DPF: ogni 600 km.
Da marzo 2024, quando sono arrivate le prime pompe nella mia città, ho iniziato a fare solo Eni HVO in purezza:
- percorsi: 10.000 km;
- percorrenza media circa 17 km/l con una punta di 20 km/l, 800 km con un pieno da 40 litri;
- problemi di alghe: nessuno;
- puzza allo scarico all'accensione: scomparsa completamente. Non dico di farci gli aerosol benefici ma è tutto un alto mondo;
- rigenerazione DPF: ogni 1.100-1.200 km;
- differenza di prestazione: non rilevata, agli spunti sulle accelerazioni l'auto è molto reattiva ed il motore non produce rumorosità anomala, sembra un po' più ovattato rispetto a prima ma bisogna stare lì con l'orecchio teso per percepire qualche differenza.
Da agosto 2024, ho iniziato ad additivare ogni pieno di Eni HVO col Sintoflon HVO Lotion:
- percorsi: 3.000 km;
- percorrenza media circa 17 km/l con una punta di 18 km/l, 730 km con un pieno da 40 litri;
- il resto: analogo al precedente HVO in purezza.
Km totali Eni D+: 130.000
Km totali con HVO: 13.000
Km totali auto: 143.000
Come si evince, i consumi sono aumentati ma per il resto trovo solo miglioramenti.
Sono contento della mia scelta e non ho intenzione di tornare indietro.
Ovviamente tagliandi e manutenzione sempre fatti.
il mio vecchio post
comunque dall'anno scorso, da quando ho abbandonato HVO, dopo circa 10.000 km percorsi, ho sempre usato gasolio normale insieme ad un protettivo del gasolio e mi sono trovato bene, i consumi sono ottimi, rimane la "paura" di incappare in qualche punto vendita non particolarmente onesto, vedi il mio post aperto ieri.......e ogni tanto l'idea di ritornare a HVO. Comunque ti consiglio il Lotion sempre ad ogni pieno, come mi è stato consigliato da sintoflon stessaNon metto in dubbio che loro lo consiglino sempre ma ho deciso così sulla scorta di tutte le informazioni che ho raccolto e valutato. La minima differente lubrificazione, come ho già scritto più e più volte, non è ragione valida.
