Si, un po' meno cara, ma fondamentalmente rivolta alla stessa identica clientela. 127 o 180 per chi può affrontare una spesa del genere per un bene assolutamente voluttuario alla fine cambia molto poco, sono sempre i soliti che possono (potevano) permettersela. Anzi, vista la novità che rappresentava la NSX e le incognite sulla rivendibilità, etc, probabilmente i primi clienti, soprattutto italiani, che potevano firmare un assegno del genere a cuor leggero per una tale novità, erano davvero ricchi, oltre che appassionati.
Da noi il primo fu un pilota di F1 se mi ricordo bene...dalla lettura di uno dei mitici Auto Capital di quegli anni.
Non è paragonabile ad una 918 o a LaFerrari per prestazioni e fascia di prezzo, ma è quasi paragonabile per tecnica, attualmente non esiste nessun'altra supercar ibrida con le caratteristiche della NSX, a maggior ragione nella sua fascia di prezzo. Le ibride per ora sono Hypercar, la NSX è la prima supercar con questa tecnologia.
Se fosse proposta da altri marchi, probabilmente costerebbe sensibilmente di più.
No, perché in proporzione non è più cara del doppio rispetto alla sua progenitrice.
Inoltre la meccanica è molto più complessa, credo che un prezzo maggiore, nel rapporto col benchmark 911 turbo, sia più che giustificato. Se uscisse una S2000 ibrida, complessa e più potente
(anche in relazione all'evoluzione dei tempi), penso che sarebbe giusto che costasse di più dei 42 mila euro del listino dei primi anni 2000...
Senza tenere conto dell'inflazione e del passaggio all'Euro...infatti dovremmo andare a guardar bene l'effettivo potere d'acquisto, secondo me, prima di fare certi confronti.
