Ricky, non facciamoci impressionare dalle crescite in termini percentuali, che sembrano alte perché le elettriche partono da 0 o quasi, però in termini assoluti quelle percentuali notevoli si traducono in numeri molto limitati.
Attualmente su un totale di circa 70 milioni di auto prodotte all'anno, se non erro le elettriche non arrivano nemmeno a 1 milione, cioè meno dell'1%.
Nella top 100 di vendita mondiale primo semestre 2019 c'è solo una Tesla, la Model 3, all'85* posto con poco più di 100mila vetture vendute. Non mi pare ci siano altre elettriche (in compenso ci sono moltissimi pachidermi SUV crossover e una marea di truck pickup giganteschi con motori termici V6 e V8, roba tipo Ford F150, Chevy Silverado e altre cosette simili).
Vero che per il futuro si prevede una crescita delle elettriche, con un target di circa 30 milioni circolanti entro una decina di anni (quindi una media grossolana di circa 3 milioni di elettriche all'anno sul totale di circa 70 milioni all'anno) ma per ora queste stime restano ottimistiche.
La gente è scettica e i limiti sono tanti, come detto, autonomia, tempi e luoghi di ricarica, affidabilità a lungo termine (se ti lasciano le batterie fuori garanzia con un'auto di 8 o più anni, poi sei costretto va buttarla via, visto che le batterie di ricambio avrebbero un costo molto superiore al valore residuo dell'intera auto).
Secondo me al momento non ci siamo, poi se porteranno innovazioni clamorose su tecnologie delle batterie e relativa affidabilità e costi dei ricambi, tempi di ricarica ridotti a 5 minuti per il pieno, rete di ricarica capillare, prezzi di vendita nettamente più bassi, ecc... allora le cose potrebbero cambiare.
Tutto in divenire, io non intendo fare il pioniere. In futuro si vedrà.
