guarda, io non ci ho messo 15'000 km per cambiare la mia guida... nei primi giorni di utilizzo del Cr-v, cioè nell'ormai lontano 2009, quando presi un tornante un po' alla garibaldina e a momenti finisco in una scarpata perché il buon Cr-v non voleva saperne di curvare, ho subito capito che non era cosa... per conto mio ogni tipologia di vettura va guidata per come è stata progettata ed il Cr-v non è certamente fatto per guidare come, ad esempio, potrebbe essere la Civic.ricky1976 ha scritto:Ma sinceramente quando comperai il CRV poco piu' di un anno fa,dove scartai all'ultimo l'ottimo Mazda CX-5,mai mi sarei aspettato di guidare un berlina sportiva,infatti dopo 15mila km la mia guida e' cambiata,a vantaggio del comfort di marcia,fa ottimamente il suo lavoro e sopratutto puoi caricare tutto,cosa che non puoi fare con nessun altro suv di queste dimensioni oggi in commercio.
Vi posto il link del servizio di hdmotori dove ho preso spunto prima di andarlo a provare:
http://www.hdmotori.it/honda-cr-v-il-test-drive-di-hdmotori-it/
Oggi il restyling chiaramente la reso piu carino ed e' diventato ancora piu'un suv ma la sostanza resta la stessa,se si vuole un suv dalle velleita' sportiveggianti bisogna prendere un CX5 o un X1(che costerebbe anche di piu')ma l'affidabilita' a mio modo di vedere risulterebbe un rebus....
albelilly ha scritto:guarda, io non ci ho messo 15'000 km per cambiare la mia guida... nei primi giorni di utilizzo del Cr-v, cioè nell'ormai lontano 2009, quando presi un tornante un po' alla garibaldina e a momenti finisco in una scarpata perché il buon Cr-v non voleva saperne di curvare, ho subito capito che non era cosa... per conto mio ogni tipologia di vettura va guidata per come è stata progettata ed il Cr-v non è certamente fatto per guidare come, ad esempio, potrebbe essere la Civic.ricky1976 ha scritto:Ma sinceramente quando comperai il CRV poco piu' di un anno fa,dove scartai all'ultimo l'ottimo Mazda CX-5,mai mi sarei aspettato di guidare un berlina sportiva,infatti dopo 15mila km la mia guida e' cambiata,a vantaggio del comfort di marcia,fa ottimamente il suo lavoro e sopratutto puoi caricare tutto,cosa che non puoi fare con nessun altro suv di queste dimensioni oggi in commercio.
Vi posto il link del servizio di hdmotori dove ho preso spunto prima di andarlo a provare:
http://www.hdmotori.it/honda-cr-v-il-test-drive-di-hdmotori-it/
Oggi il restyling chiaramente la reso piu carino ed e' diventato ancora piu'un suv ma la sostanza resta la stessa,se si vuole un suv dalle velleita' sportiveggianti bisogna prendere un CX5 o un X1(che costerebbe anche di piu')ma l'affidabilita' a mio modo di vedere risulterebbe un rebus....
GuguLeo ha scritto:albelilly ha scritto:guarda, io non ci ho messo 15'000 km per cambiare la mia guida... nei primi giorni di utilizzo del Cr-v, cioè nell'ormai lontano 2009, quando presi un tornante un po' alla garibaldina e a momenti finisco in una scarpata perché il buon Cr-v non voleva saperne di curvare, ho subito capito che non era cosa... per conto mio ogni tipologia di vettura va guidata per come è stata progettata ed il Cr-v non è certamente fatto per guidare come, ad esempio, potrebbe essere la Civic.ricky1976 ha scritto:Ma sinceramente quando comperai il CRV poco piu' di un anno fa,dove scartai all'ultimo l'ottimo Mazda CX-5,mai mi sarei aspettato di guidare un berlina sportiva,infatti dopo 15mila km la mia guida e' cambiata,a vantaggio del comfort di marcia,fa ottimamente il suo lavoro e sopratutto puoi caricare tutto,cosa che non puoi fare con nessun altro suv di queste dimensioni oggi in commercio.
Vi posto il link del servizio di hdmotori dove ho preso spunto prima di andarlo a provare:
http://www.hdmotori.it/honda-cr-v-il-test-drive-di-hdmotori-it/
Oggi il restyling chiaramente la reso piu carino ed e' diventato ancora piu'un suv ma la sostanza resta la stessa,se si vuole un suv dalle velleita' sportiveggianti bisogna prendere un CX5 o un X1(che costerebbe anche di piu')ma l'affidabilita' a mio modo di vedere risulterebbe un rebus....
Applauso!
@edo: pur con tutti i migliori auguri per il (lieto) passo prossimo a venire, vorrei comunque segnalarti che non è per nulla detto che al passo debba seguire inevitabilmente la capitolazione automobilistica.
Ci sono (apparentemente) decinaia e decinaia di motivazioni per elevare la stazza del veicolo di famiglia, ma a ben vedere spesso dietro tutte queste motivazioni c'è solo ansia da...passo! Non è obbligatorio avere in flotta una portaerei per trasportare il cestino delle merende. Io stesso al momento del "passo" barattai la mia coupé turbo benzina con comodissimi 4 posti prima per una berlinona MB, poi, al nascere del primo pupo, per una monovolume 7 posti che più grande non ce n'era...
Passando il tempo (e in crisi da guida pullmann-style) scoprii che si poteva tranquillamente far convivere tutte le esigenze con veicoli diversi, e fra tutti quelli posseduti successivamente fu proprio la Civic a rivelarsi il miglior compromesso "tutto contando".
Se hai tempo aspetta di vedere se ti mettono sulla Civic il 180cv di CRV e accattati quella (anche no sw of course). E' perfetta per voi!
larft ha scritto:
io comunque non prenderei per oro colato quanto scrivono le riviste, personalmente, un po' con tutte le macchine, ho consumato quasi sempre meno di quanto riscontrano nelle prove, sarà il tipo di guida differente ? Con il Cr-v a benzina io stesso in rari casi ho superato 8,5 Litri /100 km, c'è invece chi parla di 11 - 12 litri. Bohlarft ha scritto:
