Honda Civic RR

[lsdiff]

La voglio! Peccato che quei puzzoni se le tengano per loro certe macchinine. E ancora non ho mandato giù quando hanno smesso di importare la Integra Tyoe-R :cry: :cry: :cry:

http://www.youtube.com/watch?v=TurF3nOpIwc

 

[vuotto63]

Pero' taroccando la S2000 si puo' fare di meglio (e poi ha la traz. dalla parte giusta)

 

[piccolit]

Ho letto che la s2000 ha un gran motore, ma fino a 5000 giri è scarsissima, sembra di guidare un 1.6 benzina smarzo....
voi che ne sapete più di me, avete sentito niente del genere?

 

[piccolit]

Io sono letteralmente innamorato della s2000 ma sentirne parlare in questo modo mi ha un po frenato....per quello chiedo

 

[vuotto63]

Io non l'ho mai provata , da quello che ho sentito c'è si poca spinta fino ai 5000/5500 giri pero' il motore è abbastanza rapido a salire quindi non da' l' impressione del polmone spompato , solo del motore cattivo. Naturalmente andrebbe provata :!:

 

[lsdiff]

Ne ho una del 2002 e non mi pare affatto carente in termini di coppia, complice il cambio che ha rapporti leggermente più corti del normale.
L'impressione è di guidare un buon 2000 fino a circa 6000 giri (il V-Tec aumenta l'alzata delle valvole sopra gli 5.850 giri) e oltre quel regime la resa è pari a un 3000 cc.
La curva di erogazione è estremamente lineare, anche se il netto aumento di rumorosità in "regime V-Tec" può indurre a pensare il contrario.

 

[elancia75]

Pero' taroccando la S2000 si puo' fare di meglio (e poi ha la traz. dalla parte giusta)

Infatti questa Civic va male male eh! ...Come la Integra...

:x ma basta!

 

[piccolit]

Ne ho una del 2002 e non mi pare affatto carente in termini di coppia, complice il cambio che ha rapporti leggermente più corti del normale.
L'impressione è di guidare un buon 2000 fino a circa 6000 giri (il V-Tec aumenta l'alzata delle valvole sopra gli 5.850 giri) e oltre quel regime la resa è pari a un 3000 cc.
La curva di erogazione è estremamente lineare, anche se il netto aumento di rumorosità in "regime V-Tec" può indurre a pensare il contrario.

me la vendi?

 

[vuotto63]

Pero' taroccando la S2000 si puo' fare di meglio (e poi ha la traz. dalla parte giusta)

Infatti questa Civic va male male eh! ...Come la Integra...

:x ma basta!

Basta che ?? :?:

 

[piccolit]

we vuotto....ma ci sono margini di taroccamento per un motore già così spinto?

 

[elancia75]

Pero' taroccando la S2000 si puo' fare di meglio (e poi ha la traz. dalla parte giusta)

Infatti questa Civic va male male eh! ...Come la Integra...

:x ma basta!

Basta che ?? :?:

Basta con sta menata della TP o della TA..
La trazione giusta imo è TI permanente, ma è la più "noiosa".

Le vetture TP hanno pregi e difetti.
Le vetture TA hanno pregi e difetti.

C'è TA e TA, c'è TP e TP e c'è TI e TI! :?
Stesso discorso vale per le sospensioni: un Mc Pherson fatto bene, su un'auto ben studiata può non aver nulla da invidiare ad altri sistemi più costosi e complessi. E' l'equilibrio di tutto che fa la differenza.

 

[vuotto63]

In inghilterra hanno fatto anche un turbo da 360 hp.....

 

[vuotto63]

Stiamo parlando di un' auto molto sportiva , da usare anche in pista , dove dovrebbe averla la trazione? :?:

 

[piccolit]

In inghilterra hanno fatto anche un turbo da 360 hp.....

mi sono dimenticato di aggiungere turbo a parte

 

[lsdiff]

Ne ho una del 2002 e non mi pare affatto carente in termini di coppia, complice il cambio che ha rapporti leggermente più corti del normale.
L'impressione è di guidare un buon 2000 fino a circa 6000 giri (il V-Tec aumenta l'alzata delle valvole sopra gli 5.850 giri) e oltre quel regime la resa è pari a un 3000 cc.
La curva di erogazione è estremamente lineare, anche se il netto aumento di rumorosità in "regime V-Tec" può indurre a pensare il contrario.

me la vendi?

Onestamente spero di non dovermene separare mai