Ho visto una Ioniq

[bumper morgan]

l'elettrico avanza......tremate......

C'è mica tanto da essere sarcastici visto che tutti ( tranne Fca naturalmente) stanziano miliardi per le suddette auto.
Arriverá quel giorno.....

 

[bumper morgan]

Non è del tutto vero. La mia Auris ha i tagliandi a 15mila km e costano oltre 200-220 euro. Non è proprio a buon mercato.

Coi tagliandi recuperano lo sconto che ci fanno sul nuovo

 

[bumper morgan]

Basta poco se al netto degli incentivi prezzo e costi di esercizio sono simile alle concorrenti, come avviene con le ibride: costano più o meno come le turbodiesel concorrenti e consumano all'incirca uguale, ecco che un incentivo tutto sommato modesto come il bollo e uno efficace come l'accesso a ZTL e parcheggi può spostare la scelta. Con le elettriche è più difficile, perchè il costo iniziale è molto superiore e soprattutto sono ancora impossibili da usare convenientemente su medio-lungo raggio.

E non dimenticare il noleggio delle batterie che sono sempre ( o quasi) a carico dell'acquirente

 

[agricolo]

È vero quanto dici, ma dipende in certa misura dai mezzi che si usano per indirizzare le vendite. Nel caso che ho riportato io sono preponderanti gli incentivi economici ( esenzione bollo e parcheggi gratis) ma anche l'accesso al centro ha la sua importanza.
Se però, ad esempio, vi fossero in centro un centinaio o più di posti destinati alle sole auto elettriche, magari dotate anche di ricarica sono certo che le vendite di tali vetture avrebbero una notevole impennata almeno a livello locale.
Se poi si incentivassero le aziende a prevedere dei parcheggi con ricarica destinati alle sole auto elettriche forse queste vendite riuscirebbero a raggiungere livelli significativi.
A mio avviso tali incentivi potrebbero per alcune tipologie di possibili acquirenti superare la paura di batteria scarica che, ad oggi, rappresenta il più grave ostacolo alla loro diffusione.
La garanzia di poter utilizzare un bene, anche pagato più delle alternative che però non offrono tali garanzie, può rappresentare un aspetto non trascurabile nella scelta.

Dipende sempre dal prezzo di partenza. Una Leaf con le batterie incluse in versione base (24 kWh, non supportata la ricarica rapida) costa all'incirca come una Golf, ma non ne ha neanche lontanamente le possibilità di utilizzo, il che la relega all'uso in un raggio di meno di cento. Con queste limitazioni puoi incentivare quello che vuoi, gli utenti possibili saranno sempre ben pochi.

 

[Frankie71iceman]

Non è del tutto vero. La mia Auris ha i tagliandi a 15mila km e costano oltre 200-220 euro. Non è proprio a buon mercato.

Mi sembra tantissimo...mio papà ha tenuto la Prius 6 anni e poco più di 180k km, i tagliandi (sempre ogni 15k) erano in media sui 100 euro, i più economici anche meno (abbiamo fatture da 80-90 €...roba da scooter) il più caro mi pare 190 € con la sostituzione di dischi (che per inciso sono durati 140k km..) e pastiglie anteriori.

Adesso (Delta 1.6 mjet, poco meno di 5 anni e 150k km ad oggi) i tagliandi sono a 35k km, ma le fatture sono sull'ordine dei 400 euro circa...l'olio long life costa, e i dischi sono durati 70 k km (anche se lì c'è il sospetto che l'assistenza ufficiale abbia un pò "ciurlato nel manico", infatti non appena scaduta la garanzia meccanico di fiducia e abbiamo iniziato a risparmiare 50-70 € a botta).

Quindi alla fin fine la Prius costava un pelino più di carburanti (21km/l di media, ma a benzina, la Delta 18.5/19 km/l medi, ma a gasolio), ma la manutenzione costava meno e ci abbiamo risparmiato 5 anni di bollo e 6 di area C a Milano (non che la si frequenti spesso in realtà, ma comunque..).

In quanto ad affidabilità, perfetto pareggio, a 150k km, nessun problema su entrambe a parte le lampadine (che però sulla Delta essendo a LED vuol dire sostituire il fanale posteriore per intero...200€), ma, inaspettatamente, a livello di interni la Delta è messa meglio della Prius a pari km...se gli tolgono la prima cifra dall'odometro non se ne accorge davvero nessuno.

 

[agricolo]

Mi sembra tantissimo...mio papà ha tenuto la Prius 6 anni

Ecco, guarda qui....

Poi tieni conto che il filtro abitacolo lo cambiano sempre e qualche ca**atina la trovano ogni volta.

Sulla Focus, finora ne ho fatti solo due (45000 km adesso), circa 190 euro.

 

[ch4]

Dipende sempre dal prezzo di partenza. Una Leaf con le batterie incluse in versione base (24 kWh, non supportata la ricarica rapida) costa all'incirca come una Golf, ma non ne ha neanche lontanamente le possibilità di utilizzo, il che la relega all'uso in un raggio di meno di cento. Con queste limitazioni puoi incentivare quello che vuoi, gli utenti possibili saranno sempre ben pochi.

Come prima macchina per l'elettrica la vedo ancora dura, ma per un utilizzo prettamente urbano credo che già oggi potrebbe dire la sua e se si concedessero agevolazioni quali parcheggi dedicati, accessi a ztl esenzioni dal bollo o altre misure similile vendite potrebbero decollare.
Sono tante le vetture da città che non mettono quasi mai le ruote oltre la fascia della tangenziale e tutte queste sono potenzialmente nel mirino delle elettriche (compatibilmente con la disponibilità di realizzare punti di ricarica nei garage condominiali)

 

[agricolo]

Come prima macchina per l'elettrica la vedo ancora dura, ma per un utilizzo prettamente urbano credo che già oggi potrebbe dire la sua

Che in ambito urbano l'auto elettrica sia l'ideale credo siamo tutti d'accordo. Il punto è: quanti sono in grado di acquistare una seconda auto da 35000 euro?

 

[agricolo]

compatibilmente con la disponibilità di realizzare punti di ricarica nei garage condominiali

Proponibile solo se in un condominio ce n'è una sola. Se cominci ad averne una decina, ti lascio immaginare il contatore.....

 

[ch4]

Infatti è per questo che dicevo posti auto dedicati con ricarica ed auspicavo anche parcheggi aziendali con incentivi pubblici per l'installazione di stazioni di ricarica.
Riguardo il prezzo credo che dipenda molto dalla diffusione che tali modelli potranno avere e da come lo stato vorrà incentivarne la diffusione.Ricordo che due anni fa a Narbonne in Francia dove noleggiai una house boat vidi un albergo con una decina di postazioni di ricarica.
È un serpente che si morde la coda, non compro auto elettriche perché mancano stazioni di ricarica, non faccio stazioni di ricarica perché al momento ci sono poche auto elettriche. Solo una precisa volontà dello stato può rompere questa spirale e predisporre punti di ricarica in previsione di uno sviluppo futuro.
Ad ogni modo credo che con gli sviluppi sui sistemi di immagazzinamento dell'energia elettrica la autonoma crescerà almeno del 10/15% annuo fino a raggiungere valori sufficienti anche per usi non solo cittadini.

 

[Frankie71iceman]

Ecco, guarda qui.... Vedi l'allegato 3967

Poi tieni conto che il filtro abitacolo lo cambiano sempre e qualche ca**atina la trovano ogni volta.

Sulla Focus, finora ne ho fatti solo due (45000 km adesso), circa 190 euro.

No per carità mi fidavo, evidentemente con la diffusione delle ibride sono un pò aumentati i listini dei tagliandi...

 

[agricolo]

Infatti è per questo che dicevo posti auto dedicati con ricarica ed auspicavo anche parcheggi aziendali con incentivi pubblici per l'installazione di stazioni di ricarica.

Secondo me non è la strada giusta. Come già avviene con i Supercharger di Tesla, l'auto non può - giustamente - occupare la postazione oltre il tempo della ricarica, in perfetta analogia con il distributore di benzina: fatto il pieno, te ne vai e lasci il posto a un altro. Mi posso anche sbagliare, ma ritengo che ogni cosa debba avere la sua funzione, e svolgerla al meglio: uno stallo attrezzato per la ricarica non può essere monopolizzato da un'auto oltre il tempo di ricarica, per una semplice questione di ottimizzazione delle risorse.

 

[HenryChinaski]

Ho provato la Ionic ibrida classica qualche giorno fa, ottima macchina molto spaziosa e comoda, la linea è discutibile ma è pur sempre una ibrida, il computer di bordo segnava 17,5 Km al litro, come un normale turbodiesel.
Il venditore mi ha detto che con 21.000 euro mi portavo a casa la base che è quella che interessava me, perchè ha i cerchi di diametro più piccolo, accessoriata di tutto punto anche con frenata d'emergenza.
Sono piuttosto interessato.

 

[A-80]

A cento metri da casa mia, nera, non so la versione. Niente male, vista dal vivo.

L'ho anche guidata e mi è piaciuta. Ottimo cambio doppia frizione,molto gradevole. Interni ormai a livelli europei per quello.che siamo abituati e potrebbe vendere bene. Le prestazioni sono allineate a un moderno 1.6 a gasolio con una ripresa ovviamente meno corposa ma grazie all'automatico si sopperisce bene. Credo sia un po' cara

 

[A-80]

Ho provato la Ionic ibrida classica qualche giorno fa, ottima macchina molto spaziosa e comoda, la linea è discutibile ma è pur sempre una ibrida, il computer di bordo segnava 17,5 Km al litro, come un normale turbodiesel.
Il venditore mi ha detto che con 21.000 euro mi portavo a casa la base che è quella che interessava me, perchè ha i cerchi di diametro più piccolo, accessoriata di tutto punto anche con frenata d'emergenza.
Sono piuttosto interessato.

Proprio base per quella cifra. Quella bella che ho guidato costava ben di più. Comunque comprendo il tuo interesse se sei interessato all'ibrido,non è niente male