Ho visto una Ioniq

[agricolo]

A cento metri da casa mia, nera, non so la versione. Niente male, vista dal vivo.

 

[CruzerMan]

La vende il concessionario della mia zona, la vedo ogni tanto che gira per farla conoscere, ha una linea piacevole ma costa troppo secondo me.

 

[agricolo]

La vende il concessionario della mia zona, la vedo ogni tanto che gira per farla conoscere, ha una linea piacevole ma costa troppo secondo me.

Costa come le Toyota concorrenti, mille più mille meno. Rispetto ai 30mila della solita Golf, ci sta tutta....

 

[neuropoli]

la verione elettrica ha una (ridicola) batteria da 28kwh, quado ci sono auto tipo la zoe con 41kwh e la prossima ampera-e con ben 60kwh.
per me convengono solo le versioni hybrid o plug-in.

 

[lukkinen]

l'elettrico avanza......tremate......

 

[agricolo]

l'elettrico avanza......tremate......

Non vedo l'ora.... e credo che non la vedrò ancora per un pezzo....

 

[zinzanbr_]

Io non ne ho ancora vista una,però nella mia zona le ibride non si stanno diffondendo tanto quanto i dati delle vendite a livello nazionale mostrano.
Forse perchè mancano i concessionari,negli ultimi anni ne sono spariti parecchi.

 

[ch4]

A bologna con i parcheggi gratuiti e l'ingresso al centro hanno venduto una enormità di Yaris ibride. In famiglia ne ha una mia moglie ed una mio genero. Ora poi vi è anche l'esonero dal bollo per tre anni a spingere le vendite.
A volte basta veramente abbastanza poco per promuovere le vendite di una certa tipologia di auto.

 

[agricolo]

A volte basta veramente abbastanza poco per promuovere le vendite di una certa tipologia di auto.

Basta poco se al netto degli incentivi prezzo e costi di esercizio sono simile alle concorrenti, come avviene con le ibride: costano più o meno come le turbodiesel concorrenti e consumano all'incirca uguale, ecco che un incentivo tutto sommato modesto come il bollo e uno efficace come l'accesso a ZTL e parcheggi può spostare la scelta. Con le elettriche è più difficile, perchè il costo iniziale è molto superiore e soprattutto sono ancora impossibili da usare convenientemente su medio-lungo raggio.

 

[Divergent]

Qua siamo invasi dalle Tesla, ma c'è il deposito...
comunque la Ioniq ha una linea che non mi spiace, così come l'Ampera della Opel, ma non sono il mio genere di auto.

 

[Frankie71iceman]

Basta poco se al netto degli incentivi prezzo e costi di esercizio sono simile alle concorrenti, come avviene con le ibride: costano più o meno come le turbodiesel concorrenti e consumano all'incirca uguale, ecco che un incentivo tutto sommato modesto come il bollo e uno efficace come l'accesso a ZTL e parcheggi può spostare la scelta. Con le elettriche è più difficile, perchè il costo iniziale è molto superiore e soprattutto sono ancora impossibili da usare convenientemente su medio-lungo raggio.

Senza contare che, almeno le ibride Toyota, rispetto a un TD hanno il gran vantaggio di avere costi di manutenzione un pò minori (finchè non c'è da toccare il pacco batterie, che sulla vecchia Prius era comunque garantito 8 anni adesso credo anche di più)

 

[Jazzaro]

Ne vedo più di qualcuna, anche se meno rispetto a Niro. Non male, anche se il paraurti posteriore finto lucido mi ispira pochetto.
Credo sia un'ottima alternativa per chi non riesce a digerire l'andatura da scooter delle Toy e delle honda ibride, quando c'erano.

 

[ch4]

Basta poco se al netto degli incentivi prezzo e costi di esercizio sono simile alle concorrenti, come avviene con le ibride: costano più o meno come le turbodiesel concorrenti e consumano all'incirca uguale, ecco che un incentivo tutto sommato modesto come il bollo e uno efficace come l'accesso a ZTL e parcheggi può spostare la scelta. Con le elettriche è più difficile, perchè il costo iniziale è molto superiore e soprattutto sono ancora impossibili da usare convenientemente su medio-lungo raggio.

È vero quanto dici, ma dipende in certa misura dai mezzi che si usano per indirizzare le vendite. Nel caso che ho riportato io sono preponderanti gli incentivi economici ( esenzione bollo e parcheggi gratis) ma anche l'accesso al centro ha la sua importanza.
Se però, ad esempio, vi fossero in centro un centinaio o più di posti destinati alle sole auto elettriche, magari dotate anche di ricarica sono certo che le vendite di tali vetture avrebbero una notevole impennata almeno a livello locale.
Se poi si incentivassero le aziende a prevedere dei parcheggi con ricarica destinati alle sole auto elettriche forse queste vendite riuscirebbero a raggiungere livelli significativi.
A mio avviso tali incentivi potrebbero per alcune tipologie di possibili acquirenti superare la paura di batteria scarica che, ad oggi, rappresenta il più grave ostacolo alla loro diffusione.
La garanzia di poter utilizzare un bene, anche pagato più delle alternative che però non offrono tali garanzie, può rappresentare un aspetto non trascurabile nella scelta.

 

[Bauscia]

Senza contare che, almeno le ibride Toyota, rispetto a un TD hanno il gran vantaggio di avere costi di manutenzione un pò minori (finchè non c'è da toccare il pacco batterie, che sulla vecchia Prius era comunque garantito 8 anni adesso credo anche di più)

5 anni o 100mila Km, dal sito toyota.
https://www.toyota.it/tecnologia-hybrid/faq.json

aumentabili di un ulteriore anno (o 15mila Km) se passa il test.

 

[agricolo]

Senza contare che, almeno le ibride Toyota, rispetto a un TD hanno il gran vantaggio di avere costi di manutenzione un pò minori

Non è del tutto vero. La mia Auris ha i tagliandi a 15mila km e costano oltre 200-220 euro. Non è proprio a buon mercato.