Ho un problema con la subaru

[zero c.]

O.T.U.A.W.

Naaa tempo perso...
Cmque per chi pensa di poter raffrontare Vw con subaru (al netto delle spese mediche)
Vw 3,6. V6 191 kW 350 Nm 2500 rpm
Fuji 3,6 H6 191 kW 350 Nm 4400 rpm

 

[reFORESTERation]

Le VW, quando tengo, sembrano incollate all'asfalto, ma quando mollano lo fanno senza preavviso.

Non sono solo le golf che si comportano così, ma tutte le auto estremamente rigide con gomme ultraribassate e rigidissime.

Però si sa le nostre suby rollano e non tengono un tubo

Sarà anche vero ma la 156 che avevo prima con un po' di assetto non mi ha mai fatto scherzi, se non verso i 200.000 km quando gli ammortizzatori erano alla frutta. Quindi anche il telaio conterà qualcosa

E qui centri il punto! Il telaio non solo conta qualcosa ma è la base senza la quale non si va da nessuna parte. Non per nulla tra i telai migliori in assoluto, mi spiace per voi, ci sono proprio quelli di alcune auto tedesche. Cito a caso senza la pretesa di essere esauriente. BMW serie 3 Audi 4 Mercedes C Klasse. Perché? Semplicemente perché sono progettati e costruiti anche per l?inserimento di motori e assetti di auto che superano i 500 cavalli. Vi pare poco? Vi pare che si possa fare con qualsiasi telaio?
Non per nulla la nuova Passat, a differenza della precedente con motore longitudinale, non condivide più con l?Audi A4 il molto costoso (alla produzione) telaio ma si accontenta del pianale della Golf allungato.

boh la legacy attuale monta 2.0 turbo da 275 hp e sei cilindri 3,6 da 250...vorrà dire qcosa?

si vuol dire che sono un po' indietro se su 6 cilindri da 3,6 litri riescono a tirare fuori solo 250 asini...............non parliamo dei consumi che avrà che è meglio

ps: è anche lui boxeur?

Non ancora capisci che il peso è più importante dei kw...

certo a te regalo questa 2 litri :

scirocco
Scheda tecnica

Carrozzeria coupé
Numeto porte 3
Numero posti 4
Bagagliaio (min-max) 292 - 755 dm3
Capacità serbatoio 50 litri
Massa in ordine di marcia 1364 kg
Lunghezza 426 cm
Larghezza 181 cm
Altezza 140 cm
Passo 258 cm
Codice Infocar 84276

Motore 4 cilindri in linea
Cilindrata cm3 1984
Alimentazione benzina (sovralimentato)
Potenza max/regime 195 kW (265 CV) a 6000 giri/min
Coppia max 350 Nm
Trazione anteriore
Velocità max 250 km/h
Accelerazione 0-100km/h 5,8 secondi
Omologazione antinquin. Euro5
Emissioni CO2 (g/km) 187

Dai su fa il bravo!
Davvero vuoi paragonare aspirato con turbo?
Su su..non ci far tirare fuori le spec c ..dai su...
Ps...integrale permanente?? Chi la sciroppo con l'haldex??

 

[Mauro 65]

si vuol dire che sono un po' indietro se su 6 cilindri da 3,6 litri riescono a tirare fuori solo 250 asini

Sono precise scelte progettuali per una data tipologia d'auto, magari orientata prevalentemente a mercati diversi dal nostro (mettere qualche volta la testa fuori da proprio orticello no eh? ... ). A controprova, verificare cosa tirano fuori dal 2.5i turbo e, soprattutto, quali e quanti upgrade ufficiali e garantiti propongono ...

 

[Mauro 65]

Sarà anche vero ma la 156 che avevo prima con un po' di assetto non mi ha mai fatto scherzi, se non verso i 200.000 km quando gli ammortizzatori erano alla frutta. Quindi anche il telaio conterà qualcosa

Certo che anche l'assetto conta, eccome se conta.
Ma cerchiamo di capirci.
Un assetto sportivo unitamente a gomme più larghe e ribassate, alza sicuramente il llmite di tenuta, ma diminuisce l'anticipo con cui percepisci che sta per perdere la tenuta (scusa il bisticcio di parole)
UN esempio sintetico, F1 e Rally
In F1, al netto delle uscite per perdita del carico aerodinamico, se noti, quando in una curva a "bassa" velocità (quindi senza effetto deportanza) una vettura per qualsiasi motivo supera il limite fisico, parte per la tangente e quasi mai il pilota riesce a tenerla, al limite se è bravo controlla un po' l'uscita.
Nei rallies invece, i "manici" riescono quasi a "danzare" sui limiti di tenuta
Non so se sono stato spiegato.

 

[Mauro 65]

La percezione della velocità..
++++ Questo è un gran problema! Non hai la percezione dei limiti altrui, rischiando di fidarsi troppo anche di una Fuji..l

In ogni caso il tema del 3d è molto interessante (a differenza di noiose sfide all'ultimo cv/litro ... )
Se, innegabilmente, man mano che ci si alza di catgoria e qualità costruttiva di auto, la sensazione di velocità percepita diventa via via più rarefatta, vi sono situzioni in cui alcuni ferri stupiscono.
Per quanto poco abbia potito provare una Awd Subaru, ho trovato davvero stupefacente la nonchalance con cui, in rotonda, là dove la imposti là sta senza battere ciglio (ed era un esemplare anziano)
Che la cosa possa piacere o meno è soggettiva (c'è chi preferisce la tranquillità e chi la scarica di adrenalina :XD: ), ma che infondano fin troppa (sotto gli aspetti evidenziati da Giuseppe) sicurezza mi pare un dato oggettivo.

Piuttosto, riguardo alla Golf in questione, ho come l'idea che lo sfortunato driver abbia applicato il fallacissimo teorema "tanto la TA è più sicura in curva basta alzare il piede destro e l'auto chiude" :twisted: :twisted: :twisted: ... evidentemente nessuno gli ha spiegato che questo vale solo se sei ben sotto i limiti, altrimenti il testacoda è matematico

 

[arhat]

vedi alla voce consapevolezza. tutto il resto è O.T.U.A.W.F.I.

 

[Mauro 65]

vedi alla voce consapevolezza. tutto il resto è O.T.U.A.W.F.I.

Sono rimasto indietro, mi aggiorni sull'aggiunta "F.I."? :lol:

 

[arhat]

vedi alla voce consapevolezza. tutto il resto è O.T.U.A.W.F.I.

Sono rimasto indietro, mi aggiorni sull'aggiunta "F.I."? :lol:

für immer

 

[fran56]

Esempi di OUTAW

Attached files /attachments/1263183=10993-big_MercedesC63AMGCoupBlackSeriesTrackPack_03.jpg /attachments/1263183=10992-big_mercedes_dtm_francoforte_2011_10.jpg

 

[fran56]

Andiamo più sul terreno. Trovate che sia molto peggio di una subaru?

Attached files /attachments/1263190=10995-big_mercedes_classe_c_facelift_042.jpg /attachments/1263190=10994-big_mercedes_classe_c_facelift_066.jpg

 

[seatibizatdi]

Andiamo più sul terreno. Trovate che sia molto peggio di una subaru?

lo sai che qua dentro tu e io stiamo solo a perdere tempo?
sono troppo convinti :lol:

 

[seatibizatdi]

si vuol dire che sono un po' indietro se su 6 cilindri da 3,6 litri riescono a tirare fuori solo 250 asini

Sono precise scelte progettuali per una data tipologia d'auto, magari orientata prevalentemente a mercati diversi dal nostro (mettere qualche volta la testa fuori da proprio orticello no eh? ... ). A controprova, verificare cosa tirano fuori dal 2.5i turbo e, soprattutto, quali e quanti upgrade ufficiali e garantiti propongono ...

lo so, solo che i tuoi amici sostengono che quelle scelte progettuali sono LE SCELTE mentre tutti gli altri sono cojoni perchè hanno scelto altre SCELTE, questo è il messaggio che passano i tuoi amici su questo forum.....quando lo capirete sarete diversi 8)

 

[Heniadir]

A rega' fate sbadija i neonati...allora la Subaru non fa auto con tutti quei cv quanti ne ha una AMG 450-500? , alla seconda foto replico con questa...

Attached files /attachments/1263205=10996-supergt_legacy_gt300_profile.jpg

 

[seatibizatdi]

A rega' fate sbadija i neonati...allora la Subaru non fa auto con tutti quei cv quanti ne ha una AMG 450-500? , alla seconda foto replico con questa...

guarda ci sono le strade piene

 

[fran56]

A rega' fate sbadija i neonati...allora la Subaru non fa auto con tutti quei cv quanti ne ha una AMG 450-500? , alla seconda foto replico con questa...

Sui 570 cv mi pare aspirato un centinaio in più la sls sempre aspirato