GWM Ora 5 - Motorizzazioni

[GuidoP]

Cliccando qua su queste pagine la pubblicità mi sono stupito che per questa nuova auto manchi una versione plug-in visto che la stessa fabbrica automobilistica li produce.

Trovo strana la decisione, ora che Byd estende al seg. B il plugin perchè questa C è full hybrid o benzina o elettrica mancando appunto l'intermedio?

 

[CitWeb2]

Vai fuori prezzo e fuori segmento e onestamente alla maggioranza delle persone una plug-in non serve. BYD probabilmente ha altre economie di scala.

 

[GuidoP]

Questa ha anche un cambio per il motore elettrico che aumenta non poco l'efficienza così dicono.

 

[ALGEPA]

hanno fatto la scelta di mettere a listino una termica è un HEV (oltre EV) , come dice secondo me giustamente @CitWeb2 non è un segmento dove il plug in susciti grandi interesse , tranne che non lo fai pagare come la HEV , ma siccome credo che neanche un marchio Cinese ci riesce a farlo hanno evitato di alzare il listino.
Esteticamente sembra abbastanza gradevole, con linee tondeggianti , mentre gli interni mi sembrano ancora più minimalisti del normale, ma è tutto da vedere.
Una cosa che a me delle cinesi non piace (niente di grave) sono come metteono il marchio e il modello nel posteriore, sembra spesso tutto posticcio, forse sarà che devono adeguarsi ai caretteri occidentali ma rivedessero questa cosa

 

[ALGEPA]

giusto una piccola osservazione, guardando i prezzi mi sembrano più alti della media delle Cinesi, o sbaglio? Certo non riesco a capire bene il posizionamento dei marchi ma ad esempio una MG ZA che forse potrebbe essere una rivale costa meno.

 

[edoardosavoia]

le plug-in si vendono per ragioni fiscali (la tassazione sul fringe benefit di una plug-in è minore del 60% rispetto a una ibrida normale) alle aziende e società di NLT che a loro volta le noleggiano alle aziende. E le aziende noleggiano soprattutto segmenti C e D, per cui una B plug-in non ha aspettativa di grandi numeri, al momento.

 

[ALGEPA]

le plug-in si vendono per ragioni fiscali (la tassazione sul fringe benefit di una plug-in è minore del 60% rispetto a una ibrida normale) alle aziende e società di NLT che a loro volta le noleggiano alle aziende. E le aziende noleggiano soprattutto segmenti C e D, per cui una B plug-in non ha aspettativa di grandi numeri, al momento.

questa è quasi 4.50 di lunghezza , non so se si può considerare una B , certo il discorso della tassazione fringe è importante , questo effettivamente mi era sfuggito

 

[GuidoP]

Questa penso che sia una seg. C spero sennò sto seg. B dove andrà a finire....

 

[moogpsycho]

giusto una piccola osservazione, guardando i prezzi mi sembrano più alti della media delle Cinesi, o sbaglio? Certo non riesco a capire bene il posizionamento dei marchi ma ad esempio una MG ZA che forse potrebbe essere una rivale costa meno.

si costa significativamente di più,
la ZS benzina parte dai 17.5 vs 27 di questa ed ibride sono a 22.5 vs 28.6

Però questa è forse una segmento C?
Inoltre ha una motorizzazione di livello superiore con un 1.5 turbo che dovrebbe garantire prestazioni decisamente superiori.
La ZS motoristicamente è un compromesso che imho non soddisfa tutti