Gruppo Stellantis

[GuidoP]

Pero non siamo sempre cosi'riduttivi altrimenti facciamo il gioco di alcuni sindacati che "giocano" e mi vien quasi da dire festeggiano sulla chiusura degli impianti. Tosto che di alcuni (stabilimenti) sicuramente stellantis abbia già le idee chiare.

Si precisa strategia....

 

[amilanononalima]

Non so....quando ad esempio penso alla Ferrari penso OK prodotto finito fatto in Italia si spera con la quasi completamente componentistica italiana "batterie" esclusa.

Ferrari non fa parte del gruppo Stellantis.

https://unrae.it/files/03%20Gruppi_Dicembre%202025_6957f7762e0f0.pdf

 

[arizona77]

Non senza leapmotor vera star dei saloni

Vero....
DIMENTIACAVO LEAP
....Sara' perche' qui han chiuso pure i Village
( troppo successo, troppo caos in citta', proteste popolari )

 

[Zizzo72]

Ferrari non fa parte del gruppo Stellantis.

https://unrae.it/files/03%20Gruppi_Dicembre%202025_6957f7762e0f0.pdf

Si , citata non a caso....

 

[amilanononalima]

Si , citata non a caso....

Ah ok.

 

[cocis]

Insistono...

Stellantis: nuove informazioni sul futuro motore ibrido che equipaggerà quasi tutti i modelli europei - ItalPassion

Quando Stellantis ha presentato il proprio piano industriale alcune settimane fa, un dettaglio ha attirato la nostra attenzione: il gruppo prevede di lanciare 24

www.italpassion.fr

Un futuro ibrido basato sul motore… 1,2 L​

Secondo le ultime informazioni fornite da Emanuele Cappellano, direttore di Stellantis Europe, il futuro sistema full hybrid europeo sarà sviluppato internamente e sarà disponibile a partire dal 2027.

 

[SUB3.0]

A memoria non ho presente nessuna auto cinese con motore diesel. Questa sarebbe stata una nostra tecnologia, contro cui l'Europa ha puntato il dito mandando tutto alle ortiche.
Le multe sulla CO2, sono idea tutta europea, che obbliga a far pagare 2/3.000€ in piu' le utilitarie per rientrare delle potenziali multe.
Aggiungiamo poi i continui aggiornamenti delle norme antinquinamento, degli adas etc., difronte al colosso cinese dai grandi numeri, bassi costi del personale e dell'energia e la frittata e' fatta.
Senza green deal con elettrico al 2035, i cinesi non avrebbero avuto un grande interesse di invadere il nostro mercato, sul breve periodo.

Ma assolutamente no!
a parte la produzione per il trasporto pesante, industriale e passeggeri, hanno appena citato i commerciali maxus-saic: diesel 2.0 n versione anche biturbo sul pickup da oltre 200 CV e 500nm...
come detto i cinesi fanno quello che il mercato richiede ed ovviamente se è sufficiente l'ibrido e l'elettrico non arrivano con dei diesel che stanno venendo emarginati e dove troverebbero concorrenza.
come credere che facciano solo dei 1.5: andatevi a vedere i siti delle case cinesi IN CINA e altro che solo 1.5...
il problema semmai è che per confrontarsi con dei 1.0 e 1.2 tre cilindri mezzi ibridi i loro 1.5 bastano e avanzano.
(ovviamente non le cinesi low cost che nemmeno la vendono)

 

[momonedusa]

Insistono...

Stellantis: nuove informazioni sul futuro motore ibrido che equipaggerà quasi tutti i modelli europei - ItalPassion

Quando Stellantis ha presentato il proprio piano industriale alcune settimane fa, un dettaglio ha attirato la nostra attenzione: il gruppo prevede di lanciare 24

www.italpassion.fr

Un futuro ibrido basato sul motore… 1,2 L​

Secondo le ultime informazioni fornite da Emanuele Cappellano, direttore di Stellantis Europe, il futuro sistema full hybrid europeo sarà sviluppato internamente e sarà disponibile a partire dal 2027.

squadra che vince non si cambia.....

 

[GuidoP]

squadra che vince non si cambia.....

Per il resto balletto di poltrone?

 

[GuidoP]

Nei molti marchi europei del gruppo molti si distinguevano per essere leader o comunque testa di serie con vetture di seg. A, B.

Mia impressione è che oggi non sia più il focus del gruppo ritornare a posizionarsi da protagonisti in questi segmenti eccezion fatta per il finanziato e previsto progetto europeo del macchinino elettrico a prezzo boh....vedremo.....

Oggi sono le auto più grosse pur con i loro limiti ad essere più papabili ed appetibili nel concreto di una scelta.

O sbaglio io?

 

[arizona77]

Nei molti marchi europei del gruppo molti si distinguevano per essere leader o comunque testa di serie con vetture di seg. A, B.

Mia impressione è che oggi non sia più il focus del gruppo ritornare a posizionarsi da protagonisti in questi segmenti eccezion fatta per il finanziato e previsto progetto europeo del macchinino elettrico a prezzo boh....vedremo.....

Oggi sono le auto più grosse pur con i loro limiti ad essere più papabili ed appetibili nel concreto di una scelta.

O sbaglio io?

Grosse magari no....
( chi se le comprerebbe in numero tale da giustificarle? )
Diciamo....
Non certamente segmento A
Quello mi sa finisca nel libro dei ricordi
E qualcuno taliera' pure il B

 

[GuidoP]

Grosse magari no....
( chi se le comprerebbe in numero tale da giustificarle? )
Diciamo....
Non certamente segmento A
Quello mi sa finisca nel libro dei ricordi
E qualcuno taliera' pure il B

Intendevo del marchio e dei marchi Stellantis, mi sembra che Grunland sia meglio di corsa, Gamma meglio di Y Jeep Compass meglio della Avenger, e della 600....C5 Aircross meglio della C3....o sbaglio io....

Sto valutando il prodotto in base alla concorrenza non il segmento.

In soldoni una volta eravamo riconosciuti come ottimi produttori di automobili utilitarie, oggi non è più così....

 

[pilota54]

Intendevo del marchio e dei marchi Stellantis, mi sembra che Grunland sia meglio di corsa, Gamma meglio di Y Jeep Compass meglio della Avenger, e della 600....C5 Aircross meglio della C3....o sbaglio io....

Sto valutando il prodotto in base alla concorrenza non il segmento.

In soldoni una volta eravamo riconosciuti come ottimi produttori di automobili utilitarie, oggi non è più così....

Cosa ci trovi di sbagliato nelle utilitarie del gruppo Stellantis?
Peraltro “eravamo riconoscibili come ottimi produttori…” oggi è improprio, perché parliamo di un gruppo multinazionale con diverse anime al suo interno.