Gruppo Stellantis

[arizona77]

ma sbaglio o fino a poco tempo fa c'erano utili record?
Suppongo grazie a prezzi gonfiati, e credo comunque gli utili precedenti possano sopperire a questo caso, se non regalati tutti agli azionisti. E "dovrebbe" bastare una sforbiciata ai prezzi, se hanno veramente margini così elevati, per rimettersi in quadro. Almeno in parte e per quanto possibile.

Certo per certe cose data la mancanza di investimenti ci vuole un po' a recuperare (vedi motori a benzina che abbiamo praticamente solo il 1.2 in varie declinazioni, i fiat sembrano a esaurimento)

Beh....
Fino allo scorso anno comunque vendevano....
Il crollo vero, e' quello di questo anno....
Aggravato
IMO
dal fatto che non si prospetta niente di buono nel mediobreve periodo

 

[arizona77]

No per ammissione diretta dei tecnici PSA che lo hanno visionato, come tutti i motori FCA erano decisamente migliori, con fornitori tipo Bosch, Magneti Marelli, Valeo etc.. costavano di più, non è un problema di adattamento. Ovviamente meglio il loro motore con fornitori indiani e cinesi. Tutta roba di prima qualità, tanto il cliente il cofano non lo apre, dettami di Tavares. Purtroppo quando il cofano te lo deve aprire il meccanico il pollo se lo ricorda...

E' la " triste " verita';
almeno all' 85 % dei clienti )
frega niente di Firefly piuttosto che del puretech PSA.

 

[?angelo0]

Una cosa in meno la aveva: bisogna modificarlo per adattarsi alla CMP. Non so quanto costi, ma tanto è bastato a farlo fuori. Ad ogni modo non è tutto sto motore e nulla avrebbe cambiato all'atto pratico; che ti cambia fra poter sceglere dolo puertech o solo firefly?

Da italiani ,il riconescersi ! Ma a te ció interessa poco....

 

[freddy85]

care piattaforme francesi "ridenominate" che tra l'altra nemmeno arrivano a 5 stelle di crash...anzi nemmeno a 4 con avenger..

Questa mi era sfuggita, mi pare particolarmente significativo per non dire grave, grazie per l'informazione!

 

[mg27]

Una cosa in meno la aveva: bisogna modificarlo per adattarsi alla CMP. Non so quanto costi, ma tanto è bastato a farlo fuori. Ad ogni modo non è tutto sto motore e nulla avrebbe cambiato all'atto pratico; che ti cambia fra poter sceglere dolo puertech o solo firefly?

Oltre ai firefly in FCA avevano freschi freschi il 1.5 Turbo Miller che ha delle ottime potenzialità sui mezzi non troppo pesanti e non vorrei sbilanciarmi ma penso abbia fornito anche diverse esperienze per la realizzazione dell'aggiornamento del 1.2 puretech. Peraltro mi sembra di ricordare che la c3 venduta in Brasile da non moltissmo monti i 1.0 firefly flexyfuel prodotti localmente quindi la modifica era possibile, solo troppo costosa. La nostra filiera ne avrebbe beneficiato essendo il 1.0 hybrid ed il 1.5 Miller prodotti in Italia. Nella mia mente è da 10-15 anni che PSA ha praticamente problemi su ogni motore nuovo (1.2 puretech, 1.6 prince che consuma olio forse ora risolto ma rimane un motore poco parco, il 1.5 con il problema delle catene ora pare risolto ed i 2.0 con il problema del serbatoio urea). Fca ha avuto problemi rilevanti forse solo con il twinair, forse anche con quel lotto di frizioni sul 1.6 mjet o casi dovuti a lotti di tale componente difetto ma grosse problematiche non le ricordo...

 

[AntonioS]

La nostra filiera ne avrebbe beneficiato

Questo è l'ultimo, ma proprio l'ultimo dei pensieri di Elkann e Tavares. Se mai, PSA protegge la Francia

 

[GuidoP]

Ultimissime dall'America...una comica....

 

[AntonioS]

Si svende ciò che non si vende. Non è una novità, è così da che mondo è mondo, ma per Tavares è una mazzata

 

[giuliogiulio]

Beh....
Fino allo scorso anno comunque vendevano....
Il crollo vero, e' quello di questo anno....
Aggravato
IMO
dal fatto che non si prospetta niente di buono nel mediobreve periodo

No. Dal 2021 vendite ma soprattutto la quota di mercato in Europa per Stellantis va restringendosi. Solo che all'inizio erano scricchiolii, compensati da un aumento dei listini folle (quasi 10.000 in più per una 500X, 4mila per la Panda)...poi a partire dalla seconda metà del 2023, si è aperta la voragine. Che al momento i nuovi modelli lanciati non riescono a ridurre.

 

[alez1979]

C'è una combinazione di fattori micidiale... e non era poi così difficile prevederla.
- Prezzi aumentati a dismisura (10.000 euro per una 500x a fine carriera e sempre meno personalizzabile sono un insulto).
- Nuovi modelli che non offrono una percezione di qualità maggiore dei modelli che sostituiscono e appiattimento dell'offerta. (motori, design interno, dimensioni... tutto sovrapponibile)
- Abbandono di segmenti e modelli da volumi.
- Incertezza tecnologica

Questo vale un po' per tutti, ma per Stellantis un po' di più, hanno ridotto tutto all'osso al grido di cost saving a tutti i costi. Sul breve premia, ma alla lunga i nodi vengono al pettine.
Alla fine Tavares ha fatto il meglio per se stesso e per gli azionisti a breve termine, ma a lungo termine il giochino si rompe.

 

[momonedusa]

Concordo, vale per tutti ma imho in stellantis pesa anche la poca (nulla) scelta a livello motoristico credo...
Va bene sulle utilitarie, che non vendono poco ma bassi margini, ma su altre auto la gente storce il naso per un 1.2 3 cilindri, anche i profani

 

[alez1979]

Concordo, vale per tutti ma imho in stellantis pesa anche la poca (nulla) scelta a livello motoristico credo...
Va bene sulle utilitarie, che non vendono poco ma bassi margini, ma su altre auto la gente storce il naso per un 1.2 3 cilindri, anche i profani

Certo, vedere lo stesso 1.2 seppure declinato in diverse potenze che va dalla 208/C3 alla 5008 lascia molto dubbiosi.... e non è che 3008/5008 le regalino.

 

[x-bond]

C'è una combinazione di fattori micidiale... e non era poi così difficile prevederla.
- Prezzi aumentati a dismisura (10.000 euro per una 500x a fine carriera e sempre meno personalizzabile sono un insulto).
- Nuovi modelli che non offrono una percezione di qualità maggiore dei modelli che sostituiscono e appiattimento dell'offerta. (motori, design interno, dimensioni... tutto sovrapponibile)
- Abbandono di segmenti e modelli da volumi.
- Incertezza tecnologica
.

Scusami dove di trova una 500x nuova base base a 10,000 euro che salto a prenderne una.....
Il calo è in tutta europa, ma almeno in Italia ancora col canadese, le jeep ecc....c'era ancora qualcuno legato a fiat e "all'auto italiana" ora coi francesi più nemmeno quello, anzi magari qualcuno di questi se va in un conce ex "italiano" per prendere che so una panda o una ypsilon o una 500x/600 alla fine si porta a casa una c3 o una peugeot a kmo
Ovviamente senza contare ex fiat che vanno direttamente su dacia/suzuki/cinesi se vogliono spendere o poco o se vogliono spendere di più (magari anche ex lancia o alfa) direttamente su toyota e le coreane senza nemmeno passare nei conce ex fca ora stlPsa.

 

[alez1979]

Scusami dove di trova una 500x nuova base base a 10,000 euro che salto a prenderne una.....
Il calo è in tutta europa, ma almeno in Italia ancora col canadese, le jeep ecc....c'era ancora qualcuno legato a fiat e "all'auto italiana" ora coi francesi più nemmeno quello, anzi magari qualcuno di questi se va in un conce ex "italiano" per prendere che so una panda o una ypsilon o una 500x/600 alla fine si porta a casa una c3 o una pegueot a kmo
Ovviamente senza contare ex fiat che vanno direttamente su dacia/suzuki/cinesi se vogliono spendere o poco o se vogliono spendere di più (magari anche ex lancia o alfa) direttamente su toyota e le coreane senza nemmeno passare nei conce ex fca ora stlPsa.

Forse non mi sono spiegato bene, 10.000 euro è l'aumento di prezzo per una 500x non il prezzo... magari costasse così.

 

[domi2204]

Scusami dove di trova una 500x nuova base base a 10,000 euro che salto a prenderne una.....
Il calo è in tutta europa, ma almeno in Italia ancora col canadese, le jeep ecc....c'era ancora qualcuno legato a fiat e "all'auto italiana" ora coi francesi più nemmeno quello, anzi magari qualcuno di questi se va in un conce ex "italiano" per prendere che so una panda o una ypsilon o una 500x/600 alla fine si porta a casa una c3 o una pegueot a kmo
Ovviamente senza contare ex fiat che vanno direttamente su dacia/suzuki/cinesi se vogliono spendere o poco o se vogliono spendere di più (magari anche ex lancia o alfa) direttamente su toyota e le coreane senza nemmeno passare nei conce ex fca ora stlPsa.

Ma guarda che intendeva una aumento di 10.000€ per una 500x, non una 500x a 10000€.