Non puoi fare una regionalità, prendendo sempre le vendite in UE, perchè è considerato un unico mercato(EMEA), e anche perchè in UE Peugeot/Opel/Citroen e Fiat sono marchi storici, al pari di VW/Ford/Toyota/Renautl/Nissan ecc..
E' qualcosa di cui abbiamo famigliarità noi europei da generazioni, e che quindi ha senso per loro portare avanti(per il momento).
La regionalità ad esempio c'era per Lancia pre STLA che era disponibile solo in Italia con la Ypsilon, ma è venuta meno perchè tanto da una singola fabbrica(Saragozza Spagna, stabilimento ex Opel/ex PSA ora STLA) escono rispettivamente corsa/ypsilon/mokka e a breve anche la 208 elettrica, quindi è tutto standardizzato nella produzione ma anche nella distribuzione.
Ergo tanto vale unificare la rete di dealers e quindi la presenza dei vari brand su ogni singolo mercato.
A Tavares va' dato merito che comunque sta portando avanti marchi che sarebbero falliti(Opel prima di PSA, Lancia prima di Stellantis ecc..), ma ora la standardizzazione meccanica e di contenuti li sta rendendo le caricature dei brand che erano nel passato.
In che senso? Per chiamarla Lancia, bastano degli interni eleganti come quelli Cassina(bellissimi tra l'altro) che si rifanno alla vecchia Thema?
Alfa Romeo Milano, avrà il volante dell'Opel Corsa F, pannelli porta e buona parte della plancia di Fiat 600/Avenger, e volumetrie interne e motori simili a quest'ultime(che a loro volta si rifaranno a Opel Mokka/Peugeot 2008, citroen c4 ecc..).
Basteranno le cuciture dei sedili di colore rosso e il tacchimetro a forma di binocolo per chiamarla un'Alfa Romeo?
