gomme universali nevee sole inchiesta

[Richard444]

mi hanno proposto per la mia auto delle nuove gommme che funzionano in inverno sulla neve e in estate cosa ne pensate? avete delle notizie

 

[RobyA112]

Sono le all season: se non hai particolari esigenze di prestazioni né in inverno né d'estate, possono andar bene.
Però se vivi in post dove fa molto freddo e può nevicare abbondantemente. lascia perdere: sono meglio delle estive sulla neve, ma peggio delle invernali e allo stesso modo tengono meglio delle invernali se fa caldo, ma sono molto lontane dalle prestazioni di un'estiva decente.

 

[gnpb]

Che sono le gomme che tutti abbiamo sempre montato prima che scoppiasse la moda delle invernali?

Scherzo (ma nemmeno tanto), concordo con robya112

 

[Brumista]

Che sono le gomme che tutti abbiamo sempre montato prima che scoppiasse la moda delle invernali?

Scherzo (ma nemmeno tanto), concordo con robya112

Beh... Sì, in parte è vero...

 

[rosberg]

Concordo con roby.
E aggiungo: se utilizzi l'auto per fare al massimo 8-10 mila km anno allora potrebbe avere un senso l'acquisto se no lascia perdere.

 

[Memuz]

Io non ho problemi perchè se dovessi andare sulla neve ho le catene per la macchina che userò per andare sulla neve. Ma per la Skoda non ho ne catene e ne gomme invernali, solo le estive.

A Verona viene la neve solo un giorno all'anno o poco più e non mi va di affrontare una spesa così per pochi giorni, ho visto in circolazione (oltre alle tipiche calze), uno sprai da applicare sul battistrada estivo, dura circa una decina di km che mi basterebbero e avanzerebbero per tornare dal centro a casa, secondo voi com'è? il costo è sui 15 euro e valevole per due treni di gomme.

L'auto è in vendita e adesso la uso pochissimo e sono tanto pigro di non prendere neanche le calze perchè andrebbero bene solo alla Skoda e in vista della vendita.....

 

[ermes0569]

concordo con roby che le all season non raggiungono le prestazioni rispettivamente di estive ed invernali, però tenendo conto che nella pianura padana si scende sotto i 7°C solo per una parte dell'inverno e al di sopra di questa temperatura le invernali hanno scarse prestazioni forse sono più adatte di quel che si può pensare.
personalmente le ho provate sulla fabia e mi sono trovato bene (particolarmente sul bagnato), appena finisco il doppio treno (estive/invernali) sull'octavia le ricompro; tra l'altro si evita la rottura di scatole (e relativa spesa) del cambio pneumatici ogni cambio di stagione, non c'è il problema di tenere le gomme da qualche parte o dal gommista (altri soldi).
inoltre ho avuto occasione di vedere come realmente sono conservate le gomme dai gommisti... meglio lasciarle in giardino sotto un nylon.

 

[RobyA112]

concordo con roby che le all season non raggiungono le prestazioni rispettivamente di estive ed invernali, però tenendo conto che nella pianura padana si scende sotto i 7°C solo per una parte dell'inverno e al di sopra di questa temperatura le invernali hanno scarse prestazioni forse sono più adatte di quel che si può pensare.
personalmente le ho provate sulla fabia e mi sono trovato bene (particolarmente sul bagnato), appena finisco il doppio treno (estive/invernali) sull'octavia le ricompro; tra l'altro si evita la rottura di scatole (e relativa spesa) del cambio pneumatici ogni cambio di stagione, non c'è il problema di tenere le gomme da qualche parte o dal gommista (altri soldi).
inoltre ho avuto occasione di vedere come realmente sono conservate le gomme dai gommisti... meglio lasciarle in giardino sotto un nylon.

Giusta considerazione, però ognuno ha il suo modo di vedere le cose: per come guido io molto meglio avere gomme diverse che siano prestazionali nelle diverse stagioni; inoltre i cambi stagionali me li faccio da me in mezz'ora avendole montate su cerchi diversi e lo stoccaggio , dopo aver ben lavato ed asciugato il tutto lo faccio nel mio garage coprendole per bene e mettendole orizzontali. Ovvio che se uno non ha un box o non ha spazio la cosa diventa un po' scomoda.

 

[ermes0569]

@roby: d'accordissimo con te sul fatto che ognuno vede le cose a modo proprio e basta essere convinti di quello che si fa. volevo solo far notare che le invernali, indubbiamente migliori delle all season nel loro intervallo termico di funzionamento (cioè al di sotto dei 7°C) non è detto che lo siano al di fuori, quindi se uno entra in rotonda a 150km/h con le invernali in una bella giornata di dicembre con 12.5°C (come era ieri qui) non si aspetti la stessa tenuta che avrebbe con 4°C; ribadisco quindi che per me, per l'andamento delle temperature invernali che c'è dalle mie parti le condizioni ottimali per una gomma invernale non ci sono sempre, quindi una gomma cross over (termicamente parlando) mi sembra più adatta.
Dove vivi tu hai sicuramente temperature medie più basse e quindi questo discorso non vale e il doppio treno è sicuramente una scelta più azzeccata.
Poi a chi guida come "il buon padre di famiglia" (e tu lo sei ben tre e dico tre volte ) che considera di essere sempre sul vetro che abbia una estiva, invernale, all season o catenata comunque difficilmente si troverà nelle pesti

 

[rosberg]

Io ricordo che una prova di 4R e pure di Automobilismo terminò con le all Season al penultimo posto in generale.
Risultavano dati e prestazioni accettabili in ogni condizione.
Il problema sta a come uno considera l'accettabilità.
Ad esempio in frenata sulla neve, pur essendo comunque accettabile, perdevano circa 2-3 metri rispetto alle invernali e sull'asciutto qualcusa in più rispetto ad un buon estivo.
Peggio erano le cinesi.

Con questo non dico che le All Seasono non vanno mai messe, ma dico che bisogna sempre considerare l'utilizzo che si fà dellla vettura e il chilometraggio.

 

[RobyA112]

@ermes:

Poi a chi guida come "il buon padre di famiglia" (e tu lo sei ben tre e dico tre volte ) che considera di essere sempre sul vetro che abbia una estiva, invernale, all season o catenata comunque difficilmente si troverà nelle pesti

Su questa affermazione tu hai perfettamente ragione, ma è il mio cervello che non la pensa così

 

[vovosinho]

Ma per uno come me che con l'auto non farà più di 5000 km anno in una zona che la neve è un evento eccezionale finirà che queste gomme all season o universali siano l'unica soluzione:
1- hanno il marchio M + S quindi per la polizia è il passpartout
2- hanno un settore del battistrada come le estive ed un settore come le invernali, quindi dovrebbero comportarsi meglio di una estiva sul gelo e sulla neve.
In tutti i casi occorre sempre ricordarsi che si utilizza un ripiego e ci vuole prudenza poi dopo quattro anni dopo 20 mila km al massimo bisogna cambiarle.

Per adesso ho le estive nuove e se nevica la macchina sta in garage ed uso l'altra.

 

[rosberg]

Ma per uno come me che con l'auto non farà più di 5000 km anno in una zona che la neve è un evento eccezionale finirà che queste gomme all season o universali siano l'unica soluzione:
1- hanno il marchio M + S quindi per la polizia è il passpartout
2- hanno un settore del battistrada come le estive ed un settore come le invernali, quindi dovrebbero comportarsi meglio di una estiva sul gelo e sulla neve.
In tutti i casi occorre sempre ricordarsi che si utilizza un ripiego e ci vuole prudenza poi dopo quattro anni dopo 20 mila km al massimo bisogna cambiarle.

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Nel tuo caso allora ok!