GOLF VS GIULIETTA

[renexx]

no, va molto più che da originale ovviamente..
ma la "filosofia" è rimasta la stessa.. ha solo amplificato quanto di già presente.

se modifichi la golf amplificando le sue caratteristche, continuo a preferire la coupè di BB.

:

Stai dando per scontate cose che tanto scontate non sono.
Leggi questa prova, bisognerebbe aver letto quella sulla rivista: giudizi positivi sulla Scirocco (derivata Golf come la Coupè dalla Tipo) li trovi anche su Auto.
http://www.quattroruote.it/prove/classe-due-litri-scirocco-120i-type-r?marca=101

 

[99octane]

Guarda che le Coupe' da Track Day tipicamente come preparazione han solo i freni e, alcune gli ammortizzatori.
Poi si', c'e' anche roba stra-preparata, ma il bello dell'auto in questione e' che va bene gia' cosi' com'e'.
Se si gira a Monza, sostituire i freni e' praticamente d'obbligo. Per il resto l'auto e' divertentissima e si comporta molto bene, a detta di quanto ho letto da diversi che la usano cosi'.

Ti riporto le parole di Blackblizzard (mi scuso):
"oltretutto, quella macchina attualmente è a quota 380 cavalli...

certo, non ha l'handling di una vettura moderna"

Io non sono blackblizzard e non sto parlando della sua Coupe' bensi della Fiat Coupe' 20V Turbo in generale.

 

[ste79]

sinceramente le opinioni ho sempre preferito farmele appoggiando sui sedili il "didietro" e non leggendo le riviste.. altrimenti, ad esempio, dovrei credere che lo sterzo della giulietta è "pesante"..

io ho i miei gusti e le mie preferenze.. se non coincidono con quelle del giornalista che scrive un articolo (rivisto e approvato dalla redazione tra l'altro..) non mi interessa poi molto..

 

[99octane]

ma adesso la coupè è un cesso atomico e non ha "piacere di guida" perchè non ha l'handling di una vettura moderna (con 20 anni di tecnologia in più aggiungo)?

sarà ma se mi chiedessero se voglio guidare la coupè di BB o una golf GTI (o anche una R) non avrei NESSUN dubbio: puffocoupè a vita!

ecco magari non in questi giorni... :lol:

Metti 160 "equini" in più (e probabilmente modifiche sull'assetto) anche su una GTI e forse il giudizio cambia.

Tipico ragionamento da "GTaro"... che non capisce che non e' una questione di cavalli ma di telaio, assetto e qualita' dei comandi dell'auto, sterzo in primis.

 

[99octane]

sinceramente le opinioni ho sempre preferito farmele appoggiando sui sedili il "didietro" e non leggendo le riviste.. altrimenti, ad esempio, dovrei credere che lo sterzo della giulietta è "pesante"..

io ho i miei gusti e le mie preferenze.. se non coincidono con quelle del giornalista che scrive un articolo (rivisto e approvato dalla redazione tra l'altro..) non mi interessa poi molto..

Anche io, ma siccome non si puo' provare tutto bisogna a un certo punto avvantaggiarsi della capacita' quasi esclusivamente umana di imparare anche dall'esperienza altrui, oltre che dalla propria. E con un'esperienza propria sufficiente e leggendo piu' resoconti ci si puo' fare un'idea di quale riporti le cose comexstanno e di chi non sa quel che dice (e, al di la' della testata, e' importante imparare a conoscere i nomi dei tester e quali sono attendibili e quali no).

 

[Jambana]

no, va molto più che da originale ovviamente..
ma la "filosofia" è rimasta la stessa.. ha solo amplificato quanto di già presente.

se modifichi la golf amplificando le sue caratteristche, continuo a preferire la coupè di BB.

:

Stai dando per scontate cose che tanto scontate non sono.
Leggi questa prova, bisognerebbe aver letto quella sulla rivista: giudizi positivi sulla Scirocco (derivata Golf come la Coupè dalla Tipo) li trovi anche su Auto.
http://www.quattroruote.it/prove/classe-due-litri-scirocco-120i-type-r?marca=101

Carina questa prova sul bagnato,che ricordo bene: per loro stessa ammissione Scirocco con l'ESP e l'antipattinamento inseriti, ma "in veglia" (è impossibile disinserirli completamente), e Civic Type R con ESP e antipattinamento completamente disinseriti, come possibile su molte auto giapponesi.
E poi dicono che "non va male nemmeno la Civic malgrado assetto e motore molto più cattivi"...

Alla voce "bagagliaio" per esempio di quello della Civic non si fa neanche menzione nei commenti della pagella, nonostante sia enorme per la categoria e senza dubbio il più grande tra le tre.

 

[ste79]

Tipico ragionamento da "GTaro"... che non capisce che non e' una questione di cavalli ma di telaio, assetto e qualita' dei comandi dell'auto, sterzo in primis.

è esattamente a quello che mi riferisco quando dico che preferisco la "filosofia" della coupè

 

[ste79]

Anche io, ma siccome non si puo' provare tutto bisogna a un certo punto avvantaggiarsi della capacita' quasi esclusivamente umana di imparare anche dall'esperienza altrui, oltre che dalla propria. E con un'esperienza propria sufficiente e leggendo piu' resoconti ci si puo' fare un'idea di quale riporti le cose comexstanno e di chi non sa quel che dice (e, al di la' della testata, e' importante imparare a conoscere i nomi dei tester e quali sono attendibili e quali no).

concordo, ma siccome ognuno ha i suoi gusti ci metto sempre il beneficio del dubbio..
tra l'altro come ho avuto modo di appurare tramite conoscenze dirette, non sempre quello che scrive il giornalista è quello che pensa davvero :twisted:

 

[ilSagittario]

ma adesso la coupè è un cesso atomico e non ha "piacere di guida" perchè non ha l'handling di una vettura moderna (con 20 anni di tecnologia in più aggiungo)?

sarà ma se mi chiedessero se voglio guidare la coupè di BB o una golf GTI (o anche una R) non avrei NESSUN dubbio: puffocoupè a vita!

ecco magari non in questi giorni... :lol:

Metti 160 "equini" in più (e probabilmente modifiche sull'assetto) anche su una GTI e forse il giudizio cambia.

Tipico ragionamento da "GTaro"... che non capisce che non e' una questione di cavalli ma di telaio, assetto e qualita' dei comandi dell'auto, sterzo in primis.

Octane so benissimo che non bastano cavalli a strafottere per avere una vettura performante .... non si spiegherebbero altrimenti le prestazioni dell' Elise che ha la cavalleria di una paciosa berlina.

Si commentava l'intervento di Ste79 .... non ho mai messo il sedere su una Fiat Coupè (se non da ferma) e nememno su una Golf GTI attuale però qui si sta dando, nemmeno tanto indirettamente, dell'incompetenti agli ingeneri VW.
Mi sembra un tantino esagerato.

Mettiamo una coupè standard ed una Golf GTI di serie a confronto, in mani sapienti, e vediamo cosa ne esce.

 

[ste79]

io non sto dando e non ho dato degli incompetenti a nessuno.
dico solo che tra il comportamento globale della GTI e quello della coupè preferisco quello della coupè.

come preferisco quello della giulietta a quello della golf..

O non è possibile avere delle preferenze personali sul comportamento delle auto?

 

[f.pier]

Continuo a non capire come si possano sfruttare i cavalli su strade limitate a 50 o 90 km/h. Non credo che i proprietari di quelle auto vadano spesso in pista.

 

[99octane]

Anche io, ma siccome non si puo' provare tutto bisogna a un certo punto avvantaggiarsi della capacita' quasi esclusivamente umana di imparare anche dall'esperienza altrui, oltre che dalla propria. E con un'esperienza propria sufficiente e leggendo piu' resoconti ci si puo' fare un'idea di quale riporti le cose comexstanno e di chi non sa quel che dice (e, al di la' della testata, e' importante imparare a conoscere i nomi dei tester e quali sono attendibili e quali no).

concordo, ma siccome ognuno ha i suoi gusti ci metto sempre il beneficio del dubbio..
tra l'altro come ho avuto modo di appurare tramite conoscenze dirette, non sempre quello che scrive il giornalista è quello che pensa davvero :twisted:

Lo so bene, ma al terzo che ti dice la stessa cosa, di solito significa che e' cosi'.

 

[99octane]

ma adesso la coupè è un cesso atomico e non ha "piacere di guida" perchè non ha l'handling di una vettura moderna (con 20 anni di tecnologia in più aggiungo)?

sarà ma se mi chiedessero se voglio guidare la coupè di BB o una golf GTI (o anche una R) non avrei NESSUN dubbio: puffocoupè a vita!

ecco magari non in questi giorni... :lol:

Metti 160 "equini" in più (e probabilmente modifiche sull'assetto) anche su una GTI e forse il giudizio cambia.

Tipico ragionamento da "GTaro"... che non capisce che non e' una questione di cavalli ma di telaio, assetto e qualita' dei comandi dell'auto, sterzo in primis.

Octane so benissimo che non bastano cavalli a strafottere per avere una vettura performante .... non si spiegherebbero altrimenti le prestazioni dell' Elise che ha la cavalleria di una paciosa berlina.

Si commentava l'intervento di Ste79 .... non ho mai messo il sedere su una Fiat Coupè (se non da ferma) e nememno su una Golf GTI attuale però qui si sta dando, nemmeno tanto indirettamente, dell'incompetenti agli ingeneri VW.
Mi sembra un tantino esagerato.

Mettiamo una coupè standard ed una Golf GTI di serie a confronto, in mani sapienti, e vediamo cosa ne esce.

Per carita', provocavo, ma non credo che nessuno dia dell'incompetente agli ingegneri VW (anche considerato che l'auto tipicamente la fa il marketing, gli ingegneri devono renderla "reale").
Quel che si dice e' che la GTI e' una buona auto, ma nulla di nemmeno vicino a quanto proclamano i tifosi del modello.

 

[99octane]

Continuo a non capire come si possano sfruttare i cavalli su strade limitate a 50 o 90 km/h. Non credo che i proprietari di quelle auto vadano spesso in pista.

Potenza e velocita' sono due concetti completamente diversi.
Su certe strade un buon rallysta puo' sfruttare tutti e 300 i cv della sua WRC senza superare i 70 km/h eppure farti vomitare anche i biscottini Nipiol che hai mangiato da piccolo e farti scendere dall'auto che piangi dalla paura.

Io ho un'auto da 360 cv e, pur senza essere nemmeno vagamente paragonabile a un rallysta (nemmeno uno scarso :lol: ) ti assicuro che i suoi cavalli spesso li sfrutto tutti, anche senza superare il limite e senza necessariamente tenere una guida da vomito.

 

[ste79]

Lo so bene, ma al terzo che ti dice la stessa cosa, di solito significa che e' cosi'.

anche su questo avrei qualche dubbio..
significa che è così o che qualcuno vuole che si creda che sia così