<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> gli airbag | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

gli airbag

In tutta questa vicenda due cose sono certe: 1) quando si mette il seggiolino davanti bisogna sempre e comunque disattivare l’airbag, altrimenti il bambino corre gravi rischi; 2) tutte le auto dovrebbero avere di serie un pulsante (con chiave) per la disattivazione dell’airbag passeggero e una spia ben in evidenza che lo segnali.
 
Io credo e spero che sia più distrazione o ignoranza che una scelta consapevole.
La probabilità di avere anche un piccolo incidente con scoppio di airbag (e quindì morte quasi certa del bambino) credo siano molto più alte di un soffocamento per rigurgito.
Meglio uscire con il mal di testa per il bambino che strilla tutto il viaggio che correre un rischio che succeda quello che è successo a quel bambino di 2 mesi.
Almeno questa è la mia opinione
certamente, io intendevo sul sedile anteriore con airbag disabilitato, altrimenti non è neanche concepibile per me
 
Mah non so che dirti, noi con ovetto chicco tipo 0 sulla c3 ci stava, ora con seggiolino 1 2 sta bene. Sulla giulietta, ho un seggiolino 1 2 3 sempre in mezzo e ci sta.
Mia mamma sulla Fiesta del 2003 un seggiolino 1 2 3 tipo il mio leggermente più piccolo sempre in mezzo.
L'ovetto l ho montato senza aggancio rapido (era dei miei suoceri in prestito, e loro avevano l'aggancio sulla panda) mentre tutti i seggiolini sono senza isofix.
Magari inconsapevole ho sempre acquistato modelli piuttosto compatti.
ma CREDO anche se per bimbi più piccoli ovetto e tipo 0 sia più ingombrante come "seduta", dovendo stare molto inclinato.
 
strano, a me l'ovetto da agganciare sulla base isofix stava sia sulla legacy (obbligato a metterlo dietro) che sulla clio 2, dove invece potevo metterlo in posizione anteriore perchè disattivabile con chiave (usavo la stessa base ma senza agganciare gli isofix perchè la clio 2 ne era sprovvista)
si, intendevo che non stava, o con molta molta fatica (nell'unica in cui stava era quasi impossibile poi allacciare la cintura dell'auto, non abbastanza lunga), dietro in posizione centrale. Nelle altre si.
 
ma CREDO anche se per bimbi più piccoli ovetto e tipo 0 sia più ingombrante come "seduta", dovendo stare molto inclinato.

Esattamente, ma essendo più piccolo io non riscontrai grossi problemi.
Anche il seggiolino che abbiamo sulla c3 ha la possibilità di esser inclinato, da usare anche questo x i primi mesi.
 
mah, non so se meglio, in fondo neanche scendere, aprire la portiera ecc non è così immediato.
Se non lo fai subito e ti ricordi dopo...
Io ho entrambi i sistemi su 2 auto, preferisco il menù seppur non immediatissimo, tante volte dopo averlo disattivato lo vuoi riattivare, e te ne rendi conto mentre sei in marcia.
un'altra cosa che volevo rilevare è che alcuni seggiolini messi davanti contromarcia tolgono la visuale specchietto dx, non è semplice, ma anche questo fattore dovrebbe essere considerato meglio dalle case.
per la portiera non so, sulle mie auto in genere è nel portaoggetti lato passeggero, comunque nel cdb di cui parlavo io era comunque una procedura (descritta a manuale) non fattibile in marcia...e nemmeno immaginabile senza manuale...
 
Comunque, leggere sui giornali titoli come "Airbag killer" è qualcosa che fa rovesciare le viscere....
Immagino parli di chi ha scritto queste "perle"

Fino ai quindici mesi di età, il seggiolino va posizionato sul sedile posteriore, preferibilmente in senso contrario di marcia. Ma bisogna sempre disinserire l’airbag. Questo accorgimento è fondamentale per garantire al proprio bambino la massima sicurezza quando si viaggia.

Quindi si mette sul sedile posteriore e si deve disinserire l'airbag

Soltanto gli ultimi modelli in commercio infatti possiedono degli airbag con apertura progressiva in base al peso del passeggero. Ma sono modelli ancora rari, difficili da trovare in commercio.

Quindi quando comprerai una macchina, dovrai cercare bene perchè potresti trovare un airbag progressivo da metterci su
 
e questo è un altro abominio che dovrebbe essere severamente vietato
Vero, sulla mia Audi di 8 anni fa non è disattivabile, eppure è sempre esistito il tastino apposito da sostituire all’hazard per poterlo fare. All’epoca la presenza della possibilità di disattivazione o meno era basata sul mercato di vendita, evidentemente in altri paesi la normativa era/è più chiara. In ogni caso si tratta dell’ennesimo vergognoso “colpo di tirchieria” di una premium tedesca, che per risparmiare 2 lire in modo quasi inosservato si prendono la briga di omettere la disattivazione là dove consentito creando 2 tasti differenti.
 
Eppure in tutte e auto degli ultimi 10- 15 anni, ma anche in quelle più vecchie, mi viene da pensare alle Ford degli anni 90 con doppio airbag di serie e il loro bel adesivo a lato del tunnel, ci sono degli avvisi appositi, soprattutto per il seggiolino.
Nelle auto di oggi, anche in entrambe le alette parasole.
La prima Ka:
Ford-Ka-prima-generazione-interni-960x545.jpg

Però si continua a far finta che non esistano, dopo le tragedie la memoria dura il tempo di non leggere più nulla sui giornali, poi da capo.
 
io credo sia la prima volta che leggo una notizia simile.
in 20 e passa anni di airbag, direi che il bilancio e' nettamente a favore.
per quanto l'obiettivo sia zero, non sempre si puo' combattere con la testa delle persone.
cosi' come, chissa' quanti sono i bambini feriti o peggio, a causa del mancato uso di seggiolini e cinture

e di tutte le auto che ho avuto con airbag, mi pare che, quello del passeggero, fosse sempre disattivabile
 
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