OK lasciando da parte la telaistica e la motoristica parliamo di accessori e interni. e di design di esse.
Per prima vorrei mettere in evidenza il nostro carattere e modo di pensare al riguardo, per questo debbo tornare un po al passato, quando le critiche a Fiat erano di straordinaria importatnza ..
Cioé il tempo delle Fiat denominate versioni speciale con piu accessori o vernici e abitacoli stravaganti piu volte anche a meno prezzo delle normali in listino. Oggi, credo si possa dire le chiamiamo modello con restlyng?. Quel modo di fare di Fiat faceva si che la critica era abbastanza forte nel dire che la fiat cambia spesso modelli e con cio fa svalutare di prezzo l'usato delle versione di listino normali
Questo per dire che tipo di carattere noi italiani di se abbiamo.
Oggi la concorenza, non ci pensa due volte a buttare fuori un restlyng o una versione speciale e tutto il mondo italiano ne é contento
Fine del piccolo anedito.
Passiamo al nostro discorso ,gli accessori e abitacolo: Le macchine che si possono davvero paragonare alle tedesche non sono molte per ció che riguarda l'Alfa Romeo che vorrebbe parlare di premium e con ció si parla di premium lussuoso e di premium poco piu direi accennato:
La 164 la 166 la159. non credo che la156 si possa considerare premium ma premium a metta.o la stessa Giulietta che non lo voleva esere per natura.
Il guaio dove era: La 164 come 166 poi159 coprivano alla fine due segmenti D-F é cosi venivano considerate, ma sopra di esse non
c'era niente , dove si poteva mettere in evidensa un premium di lusso. Difatto, nei confronti con la triade premium nei test , i tre modelli venivano paragonati in base alle motorizzazioni. Quindi le due litri normali con le segmento D le sei cilindri 2.0l,2.5l 3.0l 3.2l con il segmento E. Quindi avevamo un modello diviso in due metta in tutto , ripeto con niente sopra di esse. Se adesso andiamo a vedere le motorizzazioni minori della 164 o 166 da 1.8 a 2.0 benzine o diesel di serie andiamo a vedere che come abitacolo erano molto piu pomposi della concorenza ed erano piu caricati di accessori della concorenza che peró non era carica di serie ma aveva degli optional a disposizione che poteva permettersi perché sopra di essa c'era un vero segmento piu alto almeno questo succedeva per i modelli
mandati all estero. Di consequenza la concorenza in automatico divendava piu lussuosa una volta che veniva caricata degli accessori mancanti di serie che peró venivano usati anche in un segmento piu alto quindi anche la percezione veniva a vedersi di qualitá migliore ma perché lo era davvero per la sua appartenenza ma dovevi pagare a caro prezzo cosa che fino ad oggi ancora viene praticato. Ora tutto questo trasportato dall 'alto in basso e logico che il premium della triade sia piu lussuoso e anche di qualita percpita migliore.
Per la 156 cé un discorso diverso, nel mentre essa si é trovata in un periodo un po strano votata a far concorenza piu a BMW nel segmento D con un concetto a metta strada : di tecnica telaistica nella sua funzione e meccanica piu schassi era una premium ma non lo era nel prodotto complessivo in questo rimase direi piu generalista
con un buon abitacolo e accessori per il tempo che correva.Infatti fu amata ma anche odiata cosi come le versione dietro di essa, 147 e GT.
La Giulietta e 159,sono due progetti validi e non mi importa la frase di Marchionne che non si capisce se capita col suo valore.
La mancanza della 159 é/era di se lo stesso problema delle sue antenate ma con una qualitá migliore anche sugli interni e piu accessori vicinissima alle sue avversarie piene di optinal e di buona qualitá .Come le sue antenate non poteva essere lussuosa per lo stesso motivo la mancanza di un segmento piu alto su di essa.
La Giulietta , secondo me , al riguardo non é stata capita bene, e qui torno al passato e come ticca la fantasia di pensiero e disign di noi italiani. Basterebbe andare a prendere gli interni della Giulietta degli anni sessanta e si capisce che l abitocolo si é orientato a quei tempi cé molto retro, quindi, cosi voluto. Ma non per niente di qualitá pegggiore della concorenza che i loro cruscotti sono del tutto rimodernati chi piu chi meno anche la Golf ha molto modernato ma la sua base era di un tempo piu moderno di quello Giulietta anni sessanta. La nuova , non credo che cercherá di medesimarsi alla mitica giulietta degli anni sessanta ma sicuramente alla nostra epoca.
Gli accessori della Giulietta non potevano essere piu di quelli della 159 anche a volerlo non potevano ma avrebbero potuto farlo una volta che la 159 usci di scena.
Oggi la situazione é cambiata con la Giulia, anche se ancora manca qualcosina nel infotimer, o le Full led, o contrllo corsia che parla(lo ha con segnale acustico) ma offre cose piu significativi per la sportivitá che deve esprimere il marchio , tutte cose volute per motivi precisi, che cambieranno sicuramente al momento che dovesse arrivare una segmento E che di se deve avere molto piu lusso della Giulia.
Capisco che desideravii una risposta piu corta meglio con un Si o un No
Ma, ho creduto che una piccola spiegazione da cosa é potuto derivare sopratutto dopo 156 la mancanza di accessori e lusso dei modelli Alfa con migliore qualitá, a parte sbagli di gestione .
Naturalmente tutto cio e mia opinione e modo di di avere vissuto la situazione a riguardo di Alfa negli ultimi ventanni .
Scusa i molti errori gammaticali.
