Secondo il mio modesto parere, se Fiat non si mette in testa di investire in perdita per almeno 10 anni, pensando solo a sfornare buoni prodotti (così come è già successo per Maserati e così come ha fatto Volkswagen per Audi), non avrà mai delle vendite degne del marchio Alfa Romeo.
Io, la storia dell'Alfa Romeo, ho cercato di studiarla in profondità, mi documento da anni, e da quello che ho capito le Alfa Romeo hanno avuto spesso delle prerogative. Alcuni esempi:
-La maggior parte delle Alfa (non tutte ovviamente, ma la maggior parte) avevano una forma a cuneo piuttosto accentuata, un parabrezza molto inclinato e, molto spesso, la coda tronca.
-La disposizione meccanica ha sempre visto motori longitudinali e semiassi della stessa lunghezza, se non in rari rari rari casi. (L'unico che ricordo è un prototipo della OSI di Torino su base Giulia, col blocco motore fuso alla scatola del cambio e realizzato in 3 soli esemplari).
-L'Alfa Romeo nella sua storia indipendente ha sempre avuto (più o meno) delle gamme in linea col resto della concorrenza tedesca, però fondamentalmente la sua energia è stata spesa sulle «medie», ad esempio ricordo la 75 e la 90 fatte sul medesimo pianale, oppure l'Alfetta che manteneva lo stesso passo della Giulia.
Quindi Fiat se ci tiene tanto ad Alfa cosa dovrebbe fare? Secondo me, un solo pianale, di taglia media e a trazione posteriore, su cui farci:
-2 Berline, una 3 volumi «sportiveggiante» ed un'altra 3 volumi più «stirata» e più «elegante» (accoppiata in stile Alfa75/90)
-1 versione coupè 2 volumi derivata, anche esteticamente, dalla berlina, con 2 motorizzazioni, una più potente (GTV o GT Veloce) ed una più accessibile (GT)
-1 spider che continui, anche stilisticamente, l'epopea del Duetto (che io lascerei fare a PininFarina)
Poi delle nuove MiTo, Giulietta e Giulietta Sportwagon con un facelift che migliori un pò la gestione degli sbalzi e dei gruppi ottici, ed una 2 volumi e mezzo sulla falsariga della Dart. Ovviamente le versioni 4x4 ci dovrebbero stare, se non sulla MiTo almeno sulle altre, anche solo per offrire un'alternativa alla sola trazione anteriore.
Ciliegina sulla torta un «ricarrozzamento» della maseratina/nuova 300C con qualche V6 Benzina e Diesel, meglio se il V6 a benzina sarà quello che equipaggerà la Maserati. Poi una nuova 8C, sempre su base Ferrari/Maserati, giusto per l'immagine del marchio.
Quindi alla fine della festa, per fare una gamma con gli attributi come questa, cosa è stato detto di nuovo?
Un pianale, stop.
Considerando poi che Alfa Romeo non ha mai avuto una gamma infinita di motori, ma si è sempre articolata su 2/3 motori principali (1.3/1.6 - 1.8/2.0) ci sarebbe anche il motore, il nuovo 1.8 che con un diverso alesaggio per corsa potrebbe tranquillamente fornire le auto su questo pianale con versioni 1750 e 2000 (un bel Duetto 1750 o 2000, una Giulia GT 1750 ed una GTV 2000...bava alla bocca???)
Quindi visto che per fare questa bella festa ci vuole un solo pianale, qualcuno mi vorrebbe dire che Fiat possa finire in fallimento per un solo pianale? Magari per rimpicciolire e alleggerire un pianale della 300C che ha già Multilink e Quadrilateri? mmmmmmmmmm chissà, io credo che non ci finisce in fallimento, ed è da considerare che ho parlato di 10 anni; ed ho elencato 7 vetture nuove con qualche ricarrozzamento, 2 facelift ed una Giulietta allungata. È troppo? :!:
