Giugiaro e l'Alfa.

[renexx]

Ci mancherebbe, Angelo, non c'è problema.
Il pianale della serie 7 è nato con la serie attuale, mentre quello della 300C deriva da quello Mercedes della E precedente a quello attuale, quindi è più datato.
Non ho mica detto con ciò che il pianale della 300C sia malvagio, tutt'altro.
E' che ottovalvole vuole dimostrare a priori una superiorità Maserati che, in questo caso, è ancora tutta da dimostrare, anche sulla carta.

Mizzicata dove ti eri cacciato eheh grazie per la precisazione.

Dipende dal lavoro e quando ho tempo per postare.

P.S. molto commovente il tuo racconto dell'amico che è mancato, molto bello.

 

[BufaloBic]

quando a settembre verrà presentata la nuova Quattroruote allora vedremo quanto valgono le tre premium così come vedremo il potenziale della futura Giulia. La Quattroporte avrà il V8 aspirato da 500 cv (Bmw ha ritirato il suo validissimo V10 aspirato della M5, che scempio da parte di un costruttore pieno di danaro!!) e i V6 biturbo benzina e diesel. Allora vedremo se una 535i o una 535d daranno la paga alla Quattroporte che è una F non una E. Vedremo se pur scendendo la Maserati da una produzione semiartigianale derivata Ferrari e una pienamente industrializzata avrà problemi con le concorrenti. Per ora la Quattroporte di oggi pur vettura antica non teme la Panamera

Ricorderei che il concetto di "temere un concorrente" non va limitato ad un confronto sullo zero-cento, dove pure una biturbo di 30 anni fa darebbe tutt'ora la paga ad una Panamera, ma sull'auto a tutto tondo comprendendo quindi aspetti come il confort, come la facilità di guida, la sicurezza attiva e passiva, le dotazioni di bordo e via dicendo. Vedendo la cosa sotto quest' ottica, la Quattroporte teme eccome la Panamera perchè altrimenti non sarebbe in corso di rinnovo, ovvero di adeguamento alle attuali richieste di mercato.

Ps, BMW, come suo solito, toglie l'eccellente V10 aspirato per mettere qualcosa di meglio... A differenza di chi toglie e basta..

Vedendo la cosa sotto quell'ottica la Quattroruote non teme lo stesso la Panamera, a mio parere senza alcuna discussione.

Stesso discorso per la M5. Comprando la versione precedente uno si portava a casa un vero gioiello, una vera Bmw, oggi col nuovo modello uno acquista solo un'auto iperveloce, ce ne sono tante tutte con gli interni bellissimi, opulenta e con una lista di optional a non finire. Ma son queste le prerogative di una M5?? Quando le hai tolto l'anima del V10 quanto resta di vera M5??

 

[BufaloBic]

Ragazzi vedo che si è tornati a trivellare aria fritta eh...

 

[HenryChinaski]

Continuando l'O.T sulla nuova Quattroporte volevo solo far notare che da quello che so il pianale di partenza è quello della 300c, ma le modifiche sono talmente tante che si puo' definire un pianale nuovo, parlando con quelli che ci hanno lavorato mi hanno detto che l'operazione è un po' simile al pianale della 159 che proveniva sostanzialmente dal pianale Vectra. Quindi il solito errore fiat che anche quando fa le cose bene, sembra che faccia esattamente l'opposto.
Altro O.T anche se non troppo, tra Panamera e Quattroporte attuale credo almeno per quanto mi riguarda anche non considerando le prestazioni prenderei, e sottolineo il periodo ipotetico, la Maserati senza pensarci nemmeno un secondo, linea Pininfarina, motori v8 ferrari fascino e classe da vendere che il torpedone tedesco, col pianale comune all'Audi A8 e Vw Phanteon, non possiede.
Questo semplicemente per dire che quando c'è possibilità di scelta ovvero una gamma esistente, spesso le macchine italiane hanno delle frecce al loro arco, come design, motori e caratteristiche stradali superiori alla media.
Certo è che senza una gamma è difficile scegliere una macchina italiana se volessi ad esempio una Sw compatta o altre tipologie di modelli che tutte le case offrono anche volendo non potrei comprare un prodotto italiano.

Edit: non credo che sia aria fritta

 

[renexx]

Altro O.T anche se non troppo, tra Panamera e Quattroporte attuale credo almeno per quanto mi riguarda anche non considerando le prestazioni

Ecco, non consideriamo le prestazioni, altrimenti...
Tempi al Balocco:
Panamera Turbo: 2?51?31
Maserati Quattroporte 4,2 Sport GT: 3?01?56
Maserati GranTurismo S 4.7 MC-Shift: 2?54?70
Maserati GranTurismo MC Stradale: 2?53?98

Pensiamo per un attimo la nuova su pianale Chrysler e diesel VM...

 

[HenryChinaski]

Altro O.T anche se non troppo, tra Panamera e Quattroporte attuale credo almeno per quanto mi riguarda anche non considerando le prestazioni

Ecco, non consideriamo le prestazioni, altrimenti...
Tempi al Balocco:
Panamera Turbo: 2?51?31
Maserati Quattroporte 4,2 Sport GT: 3?01?56
Maserati GranTurismo S 4.7 MC-Shift: 2?54?70
Maserati GranTurismo MC Stradale: 2?53?98

Pensiamo per un attimo la nuova su pianale Chrysler e diesel VM...

Guarda Renexx non potrebbe fregarmene di meno, delle prestazioni della Quattroporte.
Mi basta guardare e sentire le due automobili per preferire la classe ed il fascino italiano, all'arroganza scialba della corriera tedesca.
Poi al di la dei gusti personali, io non sono qui a fare tifo per nessuno, dico solo che quando l'industria italiana da il meglio di se, come nel caso della attuale e vetusta Quattroporte non c'è perfezione tedesca che tenga.
Basterebbe avere una gamma.
Ciao

 

[BelliCapelli3]

Sono parzialmente d'accordo con Henry. Probabilmente oggi anche io preferirei il fascino della Maserati alla Panamera.

Quello che mi fa pensare è che, se la vecchia Quattroporte non sta davanti ad una Panamera con telaio ad hoc, transaxle, motore Ferrari, cazzi e fischi vari, potrebbe diventare ancora più difficile starci partendo da un vecchio pianale 300c fatto per andare dritto.

Il kung fu dei ragazzi di Modena sarà invero molto potente.... ma non è che una Maserati possa vivere di puro fascino....

 

[ottovalvole]

Sono parzialmente d'accordo con Henry. Probabilmente oggi anche io preferirei il fascino della Maserati alla Panamera.

Quello che mi fa pensare è che, se la vecchia Quattroporte non sta davanti ad una Panamera con telaio ad hoc, transaxle, motore Ferrari, cazzi e fischi vari, potrebbe diventare ancora più difficile starci partendo da un vecchio pianale 300c fatto per andare dritto.

Il kung fu dei ragazzi di Modena sarà invero molto potente.... ma non è che una Maserati possa vivere di puro fascino....

però quando è nata la Quattroporte non c'erano rivali dirette,gli unici riferimenti erano la BMW Serie7,la Mercedes Classe S e l'Audi A8, di tutte nessuna è sportiva,possono avere tanti cavalli ma non sono sportive. Adesso il riferimento c'è,la Quattroporte uscente,la Panamera e l'AstonMartin Rapid, è ovvio che mirano a migliorare le prestazioni della Quattroporte e di far meglio anche della concorrenza.

 

[ottovalvole]

Ragazzi ma secondo voi quei muletti che girano da mesi al Nurburgring che ci stanno? Vi pare che provano le sospensioni della Panda? Il servosterzo elettrico della Punto? O affinano un setup di una vettura che nasce proprio per fare il giro più veloce?

 

[renexx]

Sono parzialmente d'accordo con Henry. Probabilmente oggi anche io preferirei il fascino della Maserati alla Panamera.

Quello che mi fa pensare è che, se la vecchia Quattroporte non sta davanti ad una Panamera con telaio ad hoc, transaxle, motore Ferrari, cazzi e fischi vari, potrebbe diventare ancora più difficile starci partendo da un vecchio pianale 300c fatto per andare dritto.

Il kung fu dei ragazzi di Modena sarà invero molto potente.... ma non è che una Maserati possa vivere di puro fascino....

E' quello il punto.

 

[HenryChinaski]

Sono parzialmente d'accordo con Henry. Probabilmente oggi anche io preferirei il fascino della Maserati alla Panamera.

Quello che mi fa pensare è che, se la vecchia Quattroporte non sta davanti ad una Panamera con telaio ad hoc, transaxle, motore Ferrari, cazzi e fischi vari, potrebbe diventare ancora più difficile starci partendo da un vecchio pianale 300c fatto per andare dritto.

Il kung fu dei ragazzi di Modena sarà invero molto potente.... ma non è che una Maserati possa vivere di puro fascino....

Bè dai anche il "torpedone Panamera" non è che abbia un telaio sportivissimo in origine, nel senso che gran parte del pianale deriva se non mi sbaglio dall' Audi A8, attorno al quale i tedeschi hanno fatto un gran lavoro.
Da quello che ho sentito dire "pare" che il telaio derivato dalla 300 c dovrebbe essere molto performante.
Poi queste berlinone veloci non sono fatte per bruciare i semafori, ma viaggiare veloce e in gran comodità.
Finisco l'O.T dicendo che la nuova Quattroporte è il primo e per adesso unico prodotto realizzato con un certo criterio usando le sinergie del gruppo, se invece sarà la solita Marchionata sarà il mercato a bocciarla come sta succendo per i modelli americani proposti con marchietti italiani che non centrano una mazza gli uni con gli altri.
Speriamo che l'azzecchino
Ciao

 

[renexx]

[
Guarda Renexx non potrebbe fregarmene di meno, delle prestazioni della Quattroporte.

Ciao

Avresti anche ragione, se fosse una Infiniti, ma non una Maserati.

 

[renexx]

Bè dai anche il "torpedone Panamera" non è che abbia un telaio sportivissimo in origine, nel senso che gran parte del pianale deriva se non mi sbaglio dall' Audi A8, attorno al quale i tedeschi hanno fatto un gran lavoro.

Ciao

Un gran lavoro, dici bene, visto che tutti i collaudatori che l'hanno provata ne sottolineano l'efficacia pari a quella di una 911 turbo della generazione precedente. Non è poco, per un berlinone di 5 metri...

 

[alexmed]

Altro O.T anche se non troppo, tra Panamera e Quattroporte attuale credo almeno per quanto mi riguarda anche non considerando le prestazioni

Ecco, non consideriamo le prestazioni, altrimenti...
Tempi al Balocco:
Panamera Turbo: 2?51?31
Maserati Quattroporte 4,2 Sport GT: 3?01?56
Maserati GranTurismo S 4.7 MC-Shift: 2?54?70
Maserati GranTurismo MC Stradale: 2?53?98

Pensiamo per un attimo la nuova su pianale Chrysler e diesel VM...

Quella nuova falla uscire prima di stroncarla... anche se so già troverai enne motivi per issare la bandiera tedesca in alto... ti conosciamo.

 

[renexx]

Altro O.T anche se non troppo, tra Panamera e Quattroporte attuale credo almeno per quanto mi riguarda anche non considerando le prestazioni

Ecco, non consideriamo le prestazioni, altrimenti...
Tempi al Balocco:
Panamera Turbo: 2?51?31
Maserati Quattroporte 4,2 Sport GT: 3?01?56
Maserati GranTurismo S 4.7 MC-Shift: 2?54?70
Maserati GranTurismo MC Stradale: 2?53?98

Pensiamo per un attimo la nuova su pianale Chrysler e diesel VM...

Falla uscire prima di stroncarla... anche che so già troverai enne motivi per issare la bandiera tedesca in alto... ti conosciamo.

Semmai CI conoscono...
Non rigirare la frittata. Ho solo risposto a chi cantava la supremazia della Quattroporte prima di farla uscire.
Non isso bandiere, al contrario.