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Già battuto il record della Giulia ?

Perchè una QV è invece vivibile come commuter giornaliera?
Perchè no?
Persino il divano è comodo, non solo i sedili anteriori, anche mentre va di traverso in pista.
E il mio prezioso didietro è abituato ai sofà di origine francese, per cui parecchio esigente in materia....
Se vuoi vedere l'esemplare al quale mi riferisco, è proprio quello delle prove della rivista, con i sedili Performance con struttura in carbonio.
L'unica seccatura sono i 4 soli posti, per una segmento D...
L'abitacolo filtra abbastanza i rumori da nascondere lo stridio degli pneumatici che fumano.
 
a mio modesto avviso c'è poco da commentare.... una macchina preparata da corsa con una di serie, cosa bisogna paragonare?

Si può commentare quel tempo senza paragonarlo a vetture di serie. Se si opera così il topic lo possiamo mantenere.
Ovviamente il titolo è "fuorviante" anche se non tendenzioso perchè l'autore non è accorto che si trattava di una vettura non di serie.
 
che poi..ma chi le pilota queste vetture quando fanno questi tempo? io sarei curioso di saperlo
 
Di questa in particolare non ho notizie sul pilota...di solito si tratta di piloti professionisti , alcuni esperti del ring altri no( Francia per la giulia ) quindi i tempi saranno piuttosto veritieri...sempre che le condizioni meteo e della pista siano simili.
Mi ricordo che poco tempo fa avevo letto un articolo del collaudatore che aveva fatto il record per le ta con una cupra 290 che non aveva mai girato al ring prima se non su simulatore. Il suo giro record era il 50° su quella pista...ero rimasto molto impressionato.
 
che poi..ma chi le pilota queste vetture quando fanno questi tempo? io sarei curioso di saperlo

Mah, a volte sono piloti pro, a volte tester "corsaioli" di riviste, a volte ing. della casa o collaudatori professionisti. Comunque di solito gente che guida bene e conosce la pista.
 
Mah, a volte sono piloti pro, a volte tester "corsaioli" di riviste, a volte ing. della casa o collaudatori professionisti. Comunque di solito gente che guida bene e conosce la pista.

lo dicevo perchè alcune volte nei tempi dichiarati tra le varie case ballano i decimi, a quel punto a voler esser pignoli occorrerebbe vedere il pilota, il periodo stagionale etc etc
 
Secondo me la differenza sostanziale é un' altra ovvero la facilità di guida di un' auto. Due auto fanno magari due tempi piuttosto simili con un pilota professionista a bordo che riesce a sfruttare tutto il potenziale che ha a disposizione. Non é detto peró che in mano a clienti " normali " la storia si ripeta , anzi é probabile che l' auto piú semplice da guidare in queste condizioni sia molto piú veloce rispetto alla più difficile.
 
lo dicevo perchè alcune volte nei tempi dichiarati tra le varie case ballano i decimi, a quel punto a voler esser pignoli occorrerebbe vedere il pilota, il periodo stagionale etc etc

Comunque, la Nordschleife è lunga 22 km, basta davvero un osso di formica a sballare qualche secondo....
 
Ecco questo non interessa, perchè qualsiasi auto potente va sul rettilineo, sufficientemente veloce ed è senza dubbio che maserati granturismo e BMW serie 6 siano auto coi controfiocch, ma non certo in termini di handling,e auto divertenti

E' vero che un'auto che va sullo stretto ha un'ottimo handling ma è altrettanto vero che per andare forte nei curvoni veloci ( non in rettilineo) ci vuole un telaio progettato in un certo modo, non lo può fare chiunque....
 
Mah, a volte sono piloti pro, a volte tester "corsaioli" di riviste, a volte ing. della casa o collaudatori professionisti. Comunque di solito gente che guida bene e conosce la pista.

Si, per Alfa era Francia che, per sua ammissione, non aveva mai girato al Ring prima del primo record (Giulia con cambio Manuale). Ha detto di aver fatto solo qualche giro di prova con una Giulietta QV il giorno stesso. Altre case si affidano ai propri collaudatori (famoso l'incidente di Michael Schumacher che si era schiantato con una Ferrari, si dice mentre tentava di stabilire un tempone).

In molti altri casi i tempi sono fatti da Horst von Saurma, pilota-gironalista e vero specialista del circuito. I test vengono fatti per una rivista tedesca.
 
Record personale da NON imitare... così imparo:
multa.jpg

Scusate OT istruttivo/deterrente, con tutta questa smania di record, venissero a qualcuno voglie velocistiche....
 
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