Forse vale per 208-Clio.
Forse, perchè l'abitacolo non solo le plastiche della plancia.
Kadjar e Koleos hanno poco da invidiare alle rispettive Peugeot, anche negli interni. Così come 508-Talisman.
Non citi 108 e Twingo, chissà perchè?
Ah, i passaruota in plastica. Così come i paraurti, che compongono il 90% del frontale delle auto moderne. Non capisco però quale apporto diano alla "robustezza" degli elementi superficiali senza funzione portante. Sono però più sicuri contro i malcapitati pedoni.
Quali sarebbero i punti di forza, a livello meccanico, di Peugeot?
Renault monta persino il doppia frizione 6 marce sulla citycar.
Ora in gamma c'è pure un pick-up.
Tutto qui? Hanno appena messo in vendita l'Alpine A110, con telaio interamente in alluminio.
Renault Sport modifica da decenni i motori e telai di serie, con risultati parecchio apprezzati nel settore. Non credo ci sia bisogno di ricordarlo.
Vedi la gamma dci, anche biturbo, i cambi Getrag, le piattaforme modulari CMF-x, ecc...
Eh, quindi?
Che è sempre una trazione anteriore, quello Peugeot è un sistema che ha anche il Fiat Qubo da anni. La trazione 4x4 Nissan è altro.
Mi sono divertito però, lo ammetto, a risponderti.
E la questione fa parecchio ridere se si pensa a vere meccaniche raffinate e vere auto di lusso. Che sono tutt'altro, queste sono e rimangono vetture economiche per il popolo.
