<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Gasolio: marca del migliore | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Gasolio: marca del migliore

Crale ha scritto:
Il migliore gasolio è quello che ti fà risparmiare più soldi.
Il migliore è quello migliore.
E costa un po' di più.
Se hai un'auto vecchia non considerarlo nemmeno.
Quello che ti fà risparmiare.... ti fà risparmiare.
Stop.
 
ziofap ha scritto:
Crale ha scritto:
Il migliore gasolio è quello che ti fà risparmiare più soldi.
Il migliore è quello migliore.
E costa un po' di più.
Se hai un'auto vecchia non considerarlo nemmeno.
Quello che ti fà risparmiare.... ti fà risparmiare.
Stop.
Concordo perfettamente con te...sulla mia precedente auto mettevo slo quello normale...anche perchè era usata ed aveva già 79.000 km quindi avrebbe avuto poco senso..sulla nuova invece solo gasolio premium...e va benissimo...
 
kanarino ha scritto:
i vantaggi secondo me sono:

1) fumosità dello scarico minima o quasi assente
2) motore leggermente più pronto ed elastico
3) essendo additivato va bene per gli iniettori per evitare incrostazioni e per la valvola Egr
4) consumi leggermente minori (ovviamente usandolo sempre)

Come contro abbiamo solo il prezzo che è leggermente superiore al gasolio tradizionale...ma parliamo di centesimi...cioè su un pieno sono 2/3? in più...ma me sinceramente non cambiano la vita...

Il Diesel V-Power della Shell effettivamente è il più costoso ma, a detta di tutti. è anche il migliore...io l'ho provato ed effettivamente la differenza si sente...
Quotone!

L'unica cosa è che per il V-power sono sì d'accordo che la differenza si senta,
almeno sul mio hdi che risponde veramente in modo più aggressivo,
ma sul fatto che sia il migliore non saprei...
Bisogna vedere cosa s'intende... per migliore.
;)
 
ferrets ha scritto:
Che potrebbe anche danneggiare il motore, in rete si leggono pareri discordanti e nulla di sicuro. Sarebbe interessantissimo se 4ruote facesse una prova di durata con due auto identiche, una utilizzando gasolio premium e l'altra quello normale

Aridànghete!

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRT1005_DIFETTOMESE.pdf

Alcune prove sono state fatte.
Molti test &quot;dei 100.000 km&quot; avvenivano con la sola fornitura di gasolio Premium specificato di volta in volta...
Ricordo un ottimo risultato della Grande Punto.
E veramente spettacolare quello della Opel Astra, se non erro con l'utilizzo di Esso Energy E-Diesel.
Tanto che:
a fine prova dei 100.000 km e smontato come di consueto il motore
pezzo per pezzo le parti interne risultarono in uno stato eccellente e...
testuali parole:
"gli iniettori sembravano essere stati lucidati a mano"!!!.
Si decise allora di proseguire la prova fino a 200.000 km!
Ottima naturalmente l'affidabilità dell'Astra ma c'è anche dell'altro...
Mi spiego?
 
kanarino ha scritto:
ziofap ha scritto:
Crale ha scritto:
Il migliore gasolio è quello che ti fà risparmiare più soldi.
Il migliore è quello migliore.
E costa un po' di più.
Se hai un'auto vecchia non considerarlo nemmeno.
Quello che ti fà risparmiare.... ti fà risparmiare.
Stop.
Concordo perfettamente con te...sulla mia precedente auto mettevo slo quello normale...anche perchè era usata ed aveva già 79.000 km quindi avrebbe avuto poco senso..sulla nuova invece solo gasolio premium...e va benissimo...

Esattamente.
 
bravissimo1981 ha scritto:
Volevo porvi un quesito molto interessante:
come fate a distinguere il Diesel V-Power della Shell,l'Excellium Diesel della Total, il Diesel One della Erg,il Diesel Hi-Q della Q8 e tutti i diesel speciali???
Dico questo xkè un mio carissimo amico ke lavora in raffineria vede ogni santa mattina entrare a riempire le autocisterne di vari marchi petroliferi(agip,shell,tamoil,ecc ecc) sempre dalla solita cisterna!Si mettono in fila e riempiono le autocisterne che poi vengono scaricate nei vari distributori!!!
Secondo me è un giro di soldi incredibile questo a discapito di noi ke ci facciamo soggiogare dalla tv e dai giornali.
Fosse per me....gasolio agricolo x sempre!!!!!

Sul NORMALE è sicuro che arrivino quasi tutti dalle stesse raffinerie.
Per quanto riguarda i Premium potrebbe essere possibile, magari non per tutti,
visto che i Produttori (chi più, chi meno) investono su tale ricerca/produzione.
Anche per avere un prodotto particolareggiato.
L'unica certezza è Shell.
I propri vengono da fuori e sono prodotti esclusivamente da Shell.
Sarà anche questo (abbinato alla Ricerca e Sviluppo del Produttore della conchiglia a far registrare sempre il picco più alto dei prezzi?...
 
kanarino ha scritto:
Perchè questi gasoli vengono additivati in un secondo momento...
Occhio.
Che non si confondano le idee.
L'importante è NON pensare che i Premium siano semplici Normali additivati in un secondo momento.
Perchè così NON è.
 
sapete dove trovare articolo opel astra prova con gasolio premium ?

ma per gasolio premium cosa intendete ?

io uso esso e-diesel, è un premium o è un normale con additivi ?
E veramente migliore rispetto al normale ?

grazie

scusatemi l'ho già chiesto stamattina ma l'ecoplus tamoil dove è finito ? era un normale ? o un normale additivato ? o un premium
grazie e scusate per la lungaggine, se potete spiegarmi
 
c3sco ha scritto:
Il gasolio migliore è quello che fa risparmiare, gli altri sono solo un pretesto per spillarci più soldi e noi (mi ci metto anche io) notiamo miglioramenti solo grazie all'effetto placebo...
chi ha mai fatto una prova al banco con gasoli differenti? chi ha mai misurato le reali differenze in cavalli, coppia ecc...? Secondo il mio modesto parere il gioco non vale la candela...preferisco mettere un additivo ogni tanto (mai fatto :D)

Non sono d''accordo.
Non è sempre effetto placebo.
Altrimenti potresti averlo avuto anche tu... o no?
Non tutti i motori reagiscono subito ed allo stesso modo.
E non tutti i conducenti hanno le medesime attenzioni e/o percezioni.
Sommando solo questi pochi fattori si comprende come i pareri siano discordanti.
Aggiungendo poi il fattore costo/prezzo bè.... inutile commentare come l'italiano medio si scaldi o recuperi pregiudizi infiniti sul prodotto in sè.
Anzichè sul prezzo... in sè.
Che effettivamente a volte (leggasi Shell) risulta scandalosamente improponibile.

Le prove dei professionisti ci sono state ma vorrei sapere cosa potresti tu cercare in un gasolio premium.
Potenza?
Cavalli?
Coppia?

A prescindere dalle differenze su tali parametri le conclusioni sono sempre state in un'unica direzione:
I Premium sono di qualità superiore. Bruciano e rendono meglio.
A lungo termine mantengono pulito il sistema e ciò fà ottenere minori consumi, minori rischi per le parti meccaniche, prestazioni costanti ed omogenee, minori spese di manutenzione.

"beneficio della pulizia generale e mantenimento,
per una maggiore e più efficiente fluidità d'erogazione.
Maggiore pulizia anche di Filtri Particolato ed EGR.
Hanno una diversa raffinazione.
Non si tratta di gasolio Normale al quale vengono aggiunti additivi e cambiati i Nomi...

...il risparmio di carburante NON E' lo scopo dei gasolii premium ma una CONSEGUENZA della loro efficienza, rendimento e pulizia derivate dall'uso COSTANTE.
"

Se poi tenete l'auto per poco tempo e/o non v'importa del resto.
O ancora avete auto vecchie...
Metteci pure il Normale.
Ma non dite che sia un prodotto migliore.

c3sco, preferisci mettere un additivo ogni tanto.
Ma non l'hai mai fatto. :shock:
:hunf:
:lol:
 
ziofap ha scritto:
Quotone!

L'unica cosa è che per il V-power sono sì d'accordo che la differenza si senta,
almeno sul mio hdi che risponde veramente in modo più aggressivo,
ma sul fatto che sia il migliore non saprei...
Bisogna vedere cosa s'intende... per migliore.
;)
io ho il multijet...e un minimo di differenza si sente...sento il motore più pronto, più reattivo...
 
ziofap ha scritto:
Aridànghete!

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRT1005_DIFETTOMESE.pdf
Alcune prove sono state fatte.
Molti test &quot;dei 100.000 km&quot; avvenivano con la sola fornitura di gasolio Premium specificato di volta in volta...
Ricordo un ottimo risultato della Grande Punto.
Questa è un'ottima notizia, perchè io ho propio la Grande Punto :D :D :D :D
 
Cometa Rossa ha scritto:
In un test effettuato da Adac alcuni mesi fa è emerso che i gasoli speciali non danno praticamente alcun vantaggio rispetto al tradizionale.
Fino ad un anno fa il vantaggio dei gasoli speciali era il minor contenuto di zolfo, quindi minor fumosità allo scarico ( e minori rigenerazioni del filtro antiparticolato) rispetto ad un tradizionale. Ma da quest'anno anche il gasolio tradizionale deve avere, per legge, un basso contenuto di zolfo, quindi al differenza si annulla.
Sul fronte prestazioni ci sarebbe da fare un bel discorso; uno dei parametri importanti da tenere presente è il numero di cetano; generalmente più tale numero è alto più il gasolio si autoaccende facilmente, e quindi migliorano le prestazioni. Il gasolio tradizionale ha numero di cetano 51; l'excellium ha numero di cetano 51. Il bludiesel ha numero di cetano 52. Mi sembra che il tamoil, che è l'unico che non ha sovraprezzo, abbia numero di cetano 54. Il vpower, che è additivato con metano, se non ricordo male, ha un numero di cetano compreso tra 65 e 70, o addirittura più. Quindi, sulla carta, dovrebbe fare faville.
Orbene, Adac ha provato proprio un gasolio normale ed un vpower, per raffronto, su 4.000 km di percorso. Dati alla mano, le prestezioni migliorano leggermente, molto leggermente, assai meno di quanto il numero di cetano sembrerebbe promettere. La fumosità allo scarico in determinate condizioni addirittura aumenta, invece di diminuire. Una possibile spiegazione può essere che la centralina non sia in grado di apprezzare appieno al differenza di gasolio e quindi non regoli i parametri del motore ad hoc.
In definitiva, secondo quel test, il miglioramento marginale delle prestazioni non giustificava assolutamente il maggior esborso economico richiesto; poi ognuno ovviamente con i suoi soldi fa quel che vuole.
Resta l'ulitmo vantaggio di tali gasoli speciali: gli additivi che mantengono puliti gli iniettori. Sicuramente è vero. Ma siccome il gasolio normale che si usa non è nafta dell'ex Unione Sovietica, dubito che in 100-150.000km , che è un po' la percorrenza normale degli utenti, si possa notare qualche beneficio.
La stessa agip, nella pubblicità, dice chje il bludiesel permette di risparmiare "fino a" 500km ogni 20.000km; che è il 2,5% di risparmio sui consumi. Ma quel "fino a" significa che, preso un motore dagli iniettori incrostati, l'uso del bludiesel, pulendoli, permette una miglior combustione che porta a quei risparmi; ma se il motore ha gli iniettori puliti, come la maggior parte dei propulsori in circolazione?

Quindi sembrerebbe che tali gasoli siano una grossa trovata del marketing; personalmente usavo excellium, bludiesel, talvolta vpower; dopo aver letto quel test sono tornato al gasolio normale e..... non ho notato alcuna differenza nè nelle accensioni, nè nelle prestazioni, nè nei consumi (tranne nel caso del vpower, dove un po' di differenza c'è). Quindi credo di essere stato vittima di un bell'effetto placebo.
Con questo non voglio dire di non usarli, fate quel che volete e ci mancherebbe; ma non aspettatevci miracoli, perchè non ci sono.

Questo test dell'Adac me lo sono perso.
Dove lo trovo?
Inoltre credo d'aver detto abbastanza per chi abbia orecchie per intendere.

Il Tamoil Ecoplus (cetano 55) NON è più prodotto dall'inizio dell'anno.
Il V-Power Shell con GTL non è affatto additivato con... metano :cry: e NON ha affatto Numero di Cetano 65, 70 e compagnia suonante...

E' il GTL PURO (Gas To Liquid) ad avere Numero di Cetano 75/80.
Il V-Power con GTL è additivato appunto con GTL.
Se fosse puro alla pompa lo pagheresti 3?/litro!

Inoltre non sono note le percentuali di additivazione nè tantomeno dichiarato il NC ufficiale.

Per la cronaca:
Il GTL è un carburante sintetico ricavato in laboratorio dai gas e non dal petrolio.
Recuperando un brevetto del 1925 dei chimici tedeschi Franz Fischer e Hans Tropsch dai quali prese il nome di Processo Fischer-Tropsch.
Ecco perchè è così puro, pulito, efficiente e praticamente privo d'inquinanti.

Anche Agip ha già avviato ricerche e sperimentazioni in ambito GTL/Fischer-Tropsch.
Cosa vorrà dire?
bye.gif
 
ziofap ha scritto:
c3sco, preferisci mettere un additivo ogni tanto.
Ma non l'hai mai fatto. :shock:
:hunf:
:lol:
Poi non so quanto possa connvenire (a livello economico) mettere un additivo ogni tanto...e poi a me sulle auto nuove (nel seno che hanno pochi km) me lo hanno scosigliato...
 
ziofap ha scritto:
Occhio.
Che non si confondano le idee.
L'importante è NON pensare che i Premium siano semplici Normali additivati in un secondo momento.
Perchè così NON è.
No no ci mancherebbe...se pensassi così' metterei una boccetta di addtiivo per conto mio ogni 15.000 km...
 
kanarino ha scritto:
ziofap ha scritto:
c3sco, preferisci mettere un additivo ogni tanto.
Ma non l'hai mai fatto. :shock:
:hunf:
:lol:
Poi non so quanto possa connvenire (a livello economico) mettere un additivo ogni tanto...e poi a me sulle auto nuove (nel seno che hanno pochi km) me lo hanno scosigliato...
Ciao kana...
qual buon vento.
Hai ragione.
Prima si sporca poi si pulisce spendendo per l'additivo a parte.
Poi si risporsca, e via dicendo.

I prodotti Premium ci sono, fanno tutto loro.
Bruciano meglio e puliscono e mantengono.

In alcuni paesi d'Europa il Normale non lo vendono più da anni.
Ah! Italiani....
 
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